比亞迪e2：“越級(jí)硬貨”再升級(jí) 十萬級(jí)銷冠放大招

比亞迪e2最早于2019年下半年推出，一經(jīng)問世便憑借其優(yōu)秀的綜合品質(zhì)贏得了良好的市場口碑，在A0級(jí)純電車型中獨(dú)樹一幟，消費(fèi)者認(rèn)可度高。一年不到，比亞迪e2升級(jí)版又款款而來，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步做了人性化、實(shí)用性方面的加強(qiáng)，并且售價(jià)區(qū)間保持不變，仍為8．98萬—11．98萬元，可謂是加量不加價(jià)，意在大幅增強(qiáng)市場競爭力、提升用戶體驗(yàn)。升級(jí)效果可謂“立竿見影”，接下來我們就一起看看它都發(fā)生了哪些變化。

注：比亞迪e2升級(jí)版已于8月25日正式上市，售價(jià)區(qū)間為8．98萬—11．98萬元。

年輕動(dòng)感之余 潮炫科技加持

年輕人想要賞心悅目還得看比亞迪e2升級(jí)版。e2升級(jí)版秉承由世界頂級(jí)大師沃爾夫?qū)?艾格領(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所打造的煥能水晶設(shè)計(jì)理念，在完美詮釋年輕動(dòng)感的同時(shí)又極具辨識(shí)度。

相比老款車型，比亞迪e2升級(jí)版并沒有在外觀上做大刀闊斧的改動(dòng)，吸睛的煥能水晶設(shè)計(jì)語言賦予它的家族化造型一直以來深受消費(fèi)者認(rèn)可。e2升級(jí)版的車身尺寸為4240／1760／1530mm，軸距達(dá)2610mm，整體來看頗有小鋼炮的架勢(shì)，高高的離地間隙又有點(diǎn)SUV的跨界之感。

作為一款純電車型，e2升級(jí)版的前格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，這是新能源車型慣用的手法，同時(shí)也能在一定程度上降低風(fēng)阻系數(shù)從而降低能耗，在格柵右側(cè)還設(shè)有隱藏式快充接口，只需按壓即可開啟，點(diǎn)陣紋理裝飾和橫向鍍鉻裝飾提升了外觀的精致度，配合全系標(biāo)配的全自動(dòng)LED大燈組看起來很有高級(jí)感，同時(shí)保險(xiǎn)杠兩側(cè)還做了開口處理，不僅能為剎車系統(tǒng)提供更好的散熱，也能帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果。

車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)讓e2升級(jí)版看起來更具設(shè)計(jì)感，輔以刻畫精致的裝飾線條、貫穿式LED尾燈、大尺寸擾流板，充分展現(xiàn)其動(dòng)感潮流的格調(diào)，滿分的視覺效果一下子就留住了年輕弄潮兒的目光。當(dāng)然新車在外部配置上也和它的外觀一樣出彩，全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入、同時(shí)還新加入了后視鏡和后擋風(fēng)玻璃加熱除霧功能，尾部倒車?yán)走_(dá)由原先的2顆升級(jí)到4顆并奉上隨動(dòng)倒車影像，進(jìn)一步增強(qiáng)行車安全系數(shù)。

更讓人驚喜的是，新車與華為、小米等服務(wù)商合作，全系配備了同級(jí)絕無僅有極具科技感的手機(jī)NFC車鑰匙功能，將手機(jī)貼近主駕外后視鏡上，即可實(shí)現(xiàn)智能解鎖車輛，告別傳統(tǒng)車鑰匙，這個(gè)功能實(shí)際操作下來確實(shí)方便快捷，并非雞肋。

此外e2升級(jí)版還在車身左側(cè)設(shè)置了一個(gè)慢充接口，重要的是它還具備V2L充電功能，這也是同級(jí)車型中的獨(dú)一份兒，可以通過轉(zhuǎn)接器來為家用設(shè)備充電，支持功率高達(dá)3．3kW，滿足多數(shù)大功率用電設(shè)備需求，為年輕人的出行增添更多樂趣以及更多可能性，比如你可以在戶外給便攜投影儀提供電力，或者帶上電烤爐與好友們來一場野炊之旅，插上音響和露營燈，你就是假日里最有情調(diào)的弄潮兒。就好比這樣：

或者這樣：

十萬級(jí)精品純電 細(xì)節(jié)之處見真章

本身e2的產(chǎn)品力就不弱，此次升級(jí)版再次將e2的實(shí)力拉升。比亞迪e2升級(jí)版的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)之處融入了很多新驚喜，就比如眼前這套新增的蜜糖棕雙色內(nèi)飾，視覺沖擊力很強(qiáng)。

三幅真皮平底運(yùn)動(dòng)方向盤也采用了雙拼色設(shè)計(jì)，手感得到了一定的優(yōu)化。而且諸如儀表臺(tái)和中控臺(tái)等區(qū)域新增了軟質(zhì)包覆，無論是觀感還是觸感都有質(zhì)的飛躍，精致度不言而喻。電子換擋旋鈕周圍也由鋼琴烤漆換成了仿碳纖維裝飾面板，相比前者更不易沾染指紋，也增添了一絲運(yùn)動(dòng)氛圍。

另外，你能想到的所有的舒適性配置e2幾乎全部包攬，升級(jí)版車型新增的真皮座椅6向調(diào)節(jié)（老款為四向調(diào)節(jié)）和座椅加熱讓舒適性更上一層樓，為進(jìn)一步提升新車的駕乘感受，e2升級(jí)版更是增加了消費(fèi)者喜聞樂見的全景天幕，尤其對(duì)于車內(nèi)采光和通透性有明顯提升，CN95級(jí)空氣過濾也是全系標(biāo)配，進(jìn)一步保障用戶的健康安全。而化妝鏡的增配也大大提升了實(shí)用性，相比老款車型，多出了很多實(shí)用的舒適性配置令人怦然心動(dòng)。

科技升級(jí) 智能隨行

對(duì)于智能科技配置，向來都是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，即便是入門級(jí)的e2升級(jí)版在這一方面也并沒有怠慢，e2升級(jí)版全系升級(jí)為窄邊框10．1英寸懸浮pad和Dilink2．0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并可支持遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，內(nèi)置的APP也稱得上“海量”。有趣的是，這塊大屏可以根據(jù)顯示內(nèi)容自動(dòng)旋轉(zhuǎn)到合適的瀏覽狀態(tài)，你也能通過方向盤上的按鍵來切換橫屏或者豎屏，增強(qiáng)了可玩性。在反應(yīng)速度上和易用性上挑不出毛病，在這一級(jí)別之中也是難逢對(duì)手的存在。

而且在這塊高集成的屏幕中你還可以更加直觀的對(duì)車輛進(jìn)行各種設(shè)定和信息查閱，包括胎壓監(jiān)測(cè)，保養(yǎng)信息、旅程信息、電池狀態(tài)等等。整個(gè)UI界面的交互邏輯清晰明確，語音控制識(shí)別度也很棒，非常好上手。

再者，e2升級(jí)版還具有遠(yuǎn)程控制功能，你只需要在手機(jī)上通過比亞迪智能云服務(wù)即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程尋車、遠(yuǎn)程上鎖／解鎖、車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)等等。而在此次升級(jí)版車型中又新增了遠(yuǎn)程開啟后備箱、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，甚至通過千里眼模式（通過原廠自帶行車記錄儀、后攝像頭畫面）查看車輛周圍狀況。當(dāng)然，查看實(shí)時(shí)車況和車況監(jiān)測(cè)之類的功能也是老生常談了，就不多贅述。整體來說，e2升級(jí)版的這套車機(jī)系統(tǒng)強(qiáng)大、易用、高效。用“真香”二字形容毫不為過。

除此之外，e2升級(jí)版還有更多實(shí)用配置加持，像原廠自帶行車記錄儀、多個(gè)USB接口等高使用率配置一應(yīng)俱全。電子手剎、定速巡航、自動(dòng)駐車、旋鈕換擋以及可旋轉(zhuǎn)的中控大屏將智能表現(xiàn)的淋漓盡致，科技感十足的設(shè)計(jì)更符合電動(dòng)車“人設(shè)”。這在十萬級(jí)純電車型中可謂是超值之選。

實(shí)用又舒適的空間大師
然而，e2升級(jí)版并非科技“偏執(zhí)狂”，它也能在居家上找到很好的平衡，筆者身高180cm，當(dāng)我第一次進(jìn)到車內(nèi)時(shí)，感覺它的內(nèi)部空間似乎不是它這個(gè)身材所該有的，所以下面有必要說說e2升級(jí)版的空間表現(xiàn)。

e2升級(jí)版并非油改電車型，所以該車基于比亞迪成熟的e平臺(tái)本身就給電池留下了足夠的空間，就不會(huì)像有些油改電車型為了電池的安置而犧牲一部分駕乘空間。前排駕駛空間沒什么好說的，視野開闊，加上全景天幕，不感壓抑。前排中央扶手里面的空間足夠放一瓶尺寸較高的洗手液后還有富余，加上旁邊開放式的杯架，靈活性不錯(cuò)，點(diǎn)滴之間讓你心生好感。

進(jìn)到車內(nèi)，e2升級(jí)版的后排空間還是讓人比較滿意的，在前排座椅保持我合適坐姿不變的情況下，腿部空間表現(xiàn)有些過分。而且中央通道幾乎0凸起，縱向距離也很大，中間乘客長時(shí)間乘坐也不會(huì)心生抱怨。

此外e2升級(jí)版的后備箱空間開口也很大，由于用補(bǔ)胎液取代了傳統(tǒng)備胎，所以深度可觀，且整體放倒后高度及縱深都有優(yōu)勢(shì)，拿取大件物品相當(dāng)順手。

動(dòng)若脫兔

動(dòng)力方面，比亞迪e2升級(jí)版與老款車型保持一致，有305km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和405km高續(xù)航版兩種版本可以選擇。本次體驗(yàn)的是高續(xù)航版車型，搭載電池容量為47．3kWh，是比亞迪自主研發(fā)的三元鋰電池。

如果說305km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航在日常城市通勤狀態(tài)下綽綽有余，那么405公里的長續(xù)航里程徹底打破里程焦慮，比亞迪的三電系統(tǒng)也是相當(dāng)成熟可靠，智能充電系統(tǒng)在快充情況下從30％－80％只需30分鐘，其搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m。與電動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)單速變速箱。

動(dòng)態(tài)駕駛方面的表現(xiàn)是e2升級(jí)版最讓我感到驚喜的地方，有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和雪地三種駕駛模式可選。別看最大功率只有70kW，得益于電動(dòng)車動(dòng)力輸出的先天優(yōu)勢(shì)，其動(dòng)力響應(yīng)迅猛，在城區(qū)、高速等多種路況下的表現(xiàn)毫不露怯。e2升級(jí)版給我的驚喜還真是源源不斷，即便在經(jīng)濟(jì)模式下的加速感受還是能給人帶來不小的愉悅。

反觀運(yùn)動(dòng)模式下的加速感受自然更加果斷，伴隨著線性的加速和推背感，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)很好上手的車，速度至80km／h之后，加速感也不會(huì)出現(xiàn)明顯的疲軟。你并不需要把加速踏板踩的太深，車輛就會(huì)積極的給出反饋，運(yùn)動(dòng)模式更適合一些“激進(jìn)分子”，整體來說e2升級(jí)版的動(dòng)力輸出“可咸可甜”。  

而且e2升級(jí)版還設(shè)有兩擋動(dòng)能回收模式可調(diào)，無論哪種，在完全松開加速踏板后，其帶來的拖拽感都不會(huì)讓人難受，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

雖說e2升級(jí)版的底盤結(jié)構(gòu)采用的是該級(jí)別慣用的前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。但其行駛質(zhì)感依然讓我感到驚喜。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)并不能決定其品質(zhì)的好壞，關(guān)鍵還要看調(diào)校。

e2升級(jí)版就是一個(gè)很好的例子，在80km／h－90km／h的速度之下，刻意去走一些顛簸路面，車身竟然沒有過多的彈跳，濾震和舒適性方面做的不錯(cuò)，能將不適隔絕于底盤之下，懸掛很有韌性。能在舒適與運(yùn)動(dòng)之間找到平衡點(diǎn)，這一點(diǎn)在高速駕駛時(shí)更能體會(huì)出來，變現(xiàn)超車給人足夠的信心，這或許與電池組裝在車底從而降低了車輛重心不無關(guān)系。

而且在行駛過程中我還發(fā)現(xiàn)，升級(jí)版車型的靜謐性比過去做的更好了。新款車型在ABC柱、后背門等多處進(jìn)行隔音棉材質(zhì)升級(jí)來提升靜謐體驗(yàn)。同時(shí)還通過齒輪優(yōu)化，電機(jī)優(yōu)化的方式，將動(dòng)力總成全面優(yōu)化升級(jí)，最大程度降低電機(jī)所引發(fā)的聲噪。事實(shí)上，電機(jī)的噪音抑制表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，不會(huì)在高速行駛時(shí)聽到車內(nèi)有明顯的電流聲。這些提升駕駛品質(zhì)的小細(xì)節(jié)確實(shí)很用心，值得點(diǎn)贊。

寫在最后
總體來說e2的高顏值、高品質(zhì)、高實(shí)用性以及不乏激情的駕駛感受，真的是誠意滿載。對(duì)這一級(jí)別的細(xì)分市場而言，e2一直是銷冠、標(biāo)桿，升級(jí)版不僅提升了車輛自身的價(jià)值，更是對(duì)該領(lǐng)域車型的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的再次拉升。

并且這些升級(jí)的確是實(shí)打?qū)嵦嵘藢?shí)用性，可見比亞迪e2升級(jí)版還是做足了充分的調(diào)研工作，并不會(huì)盲目的增配，反而從實(shí)用角度出發(fā)會(huì)更打動(dòng)消費(fèi)者。而加量不加價(jià)的做法不僅僅是喜大普奔，更展現(xiàn)了其有溫度的品牌內(nèi)涵，再加上10萬左右的務(wù)實(shí)售價(jià)和煥新升級(jí)政策，絕對(duì)是聰明年輕人的智慧之選。