美國“新基建”？可不是跟你說笑話哈

    在我國推出新基建理念的背景下，一條來自美國的消息吸引了筆者。

    據(jù)美國彭博社報道，面對當(dāng)下電動汽車市場現(xiàn)狀，美國國內(nèi)相關(guān)各方，包括電動汽車制造商、充電設(shè)施供應(yīng)商、公用事業(yè)公司等，都在要求或者已經(jīng)對電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)。

    換句話說，雖然美國全國仍然處在極其嚴(yán)重的疫情之中，但是否老美們也認(rèn)識到電動汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不足而玩起了美國的“新基建”呢？

    其實，從美國的現(xiàn)狀看，其各個汽車制造商已經(jīng)有數(shù)十種新型電動汽車準(zhǔn)備列在一個國家級的推廣和普及計劃之中。但該計劃也遭遇了諸如充電站數(shù)量、電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)、充電費用等各方面的制約。

    據(jù)悉，一項在未來幾年至少支出1410億美元重組電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全國性計劃，將實現(xiàn)美國從內(nèi)燃機到電池驅(qū)動引擎的歷史性轉(zhuǎn)變。

    盡管這項計劃并沒有成文的內(nèi)容，但在各個專業(yè)組織的研究和推動下，幾乎涵蓋了電動汽車技術(shù)的各個方面，旨在提高美國電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的整合性、科學(xué)化和標(biāo)準(zhǔn)化。

     比如，改革目前的電動汽車2級充電插頭、3級充電插頭的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得基礎(chǔ)設(shè)施更加規(guī)范，技術(shù)成本降低，最終使電動汽車能夠更加普及。再比如，在農(nóng)村地區(qū)推廣小型充電基礎(chǔ)設(shè)施，降低充電網(wǎng)絡(luò)的充電費用，鼓勵農(nóng)民等低收入群體使用電動汽車。

    看到這里筆者想笑了。為什么呢？看來老美也要普及低速電動車了。但人家顯然是鼓勵，是在有意識地推廣；而不像我們更多是限制，但中國的農(nóng)民們顯然是在主動性地買低速電動車，不用政府鼓勵，也不用政府推廣。

    麥肯錫等咨詢公司就曾出具報告認(rèn)為，美國有些地方甚至都沒有充電設(shè)施，這可能是美國大規(guī)模采用電動汽車的最大障礙。

    當(dāng)然，事情壞到一定程度也許就無所謂了，壞事也能變成好事。這就是說，美國的“新基建”不是不可能。從某一方面說，它可能已經(jīng)箭在弦上，就看想不想發(fā)（射）、什么時候發(fā)（射）、用多大勁發(fā)（射）了？