首頁 > 新能源汽車

國產(chǎn)特斯拉Model3 降到27萬了,但還是有人選了小鵬P7和比亞迪漢

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2020-05-02 17:00:38
熱度:

國產(chǎn)特斯拉Model3 降到27萬了,但還是有人選了小鵬P7和比亞迪漢5.1長假,一早醒來看到的不是游客擠爆景區(qū)的新聞,而是國產(chǎn)特斯拉Model 3降價(jià)了。為順應(yīng)2020年新能源補(bǔ)

5.1長假,一早醒來看到的不是游客擠爆景區(qū)的新聞,而是國產(chǎn)特斯拉Model 3降價(jià)了。

為順應(yīng)2020年新能源補(bǔ)貼政策,跨過30萬補(bǔ)貼門檻,特斯拉降價(jià)已是公開的秘密。只是這次調(diào)整的只有國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航,即國標(biāo)445km的版本,長續(xù)航還無動(dòng)作。好的是,之前大家猜測的閹割A(yù)P,減配置等做法,特斯拉都沒干,而是直接硬降。大家高呼——真香,但是此時(shí)出手值得嗎?

「為調(diào)查民意,上午電動(dòng)知士在微博做了一個(gè)投票,目前的投票結(jié)果是這樣的:」

國產(chǎn)特斯拉Model3 降到27萬了,但還是有人選了小鵬P7和比亞迪漢

在27萬這一檔,可供選擇的純電轎車,目前只有Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、小鵬P7和比亞迪漢,由于比亞迪漢,還未最終發(fā)布,所以我們還不清楚27萬元的配置,小鵬P7在這個(gè)價(jià)格,則可以選擇后驅(qū)超長續(xù)航的頂配版本。

從投票結(jié)果來看,Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的選擇比例最高,達(dá)到另外兩款車型的一倍,但并沒有將其他兩位按在地上摩擦,投小鵬P7的人甚至達(dá)到了Model 3的55%,小于2:1的比例

「而投票“誰都不買,繼續(xù)等”的同學(xué),我猜你們一定等的是Model 3后驅(qū)長續(xù)航!」

那等不了的同學(xué),有用車剛性需求,或者指標(biāo)將要到期的同學(xué),怎么選?我建議大家不要盲目,從需求出發(fā)冷靜分析一下——為什么特斯拉都27萬了,還會有人選小鵬和比亞迪?看似無法理解,其實(shí)是因?yàn)镸odel 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航有硬傷。

那今天咱們就從缺點(diǎn)角度來看看,這三款車的硬傷,希望對大家的選擇有幫助。

「國產(chǎn)Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版的硬傷」

國產(chǎn)特斯拉Model3 降到27萬了,但還是有人選了小鵬P7和比亞迪漢

硬傷1:國標(biāo)工況445km。

硬傷2:6月之后電池國產(chǎn),寧德時(shí)代供貨,能力可能弱于進(jìn)口電池

硬傷3:空間小,做工差,不具體展開。

硬傷4:繼續(xù)降價(jià),被割韭菜。

雖然特斯拉的電池相對扎實(shí),但由于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航底?。捎秒姵丶s50kWh)冬天打7折,夏天打8折是一定的,掐頭去尾,城市實(shí)際可用也就300km,對于沒有私樁條件,附近又沒有電區(qū)房(超充)的同學(xué)來說,很難下得去手。這也是更多人等長續(xù)航的原因。

「小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航頂配的硬傷」

國產(chǎn)特斯拉Model3 降到27萬了,但還是有人選了小鵬P7和比亞迪漢

硬傷1:品牌價(jià)值不如特斯拉,沒辦法裝……

硬傷2:新上市車型,還待市場驗(yàn)證。

硬傷3:無

你沒看錯(cuò),P7與國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航相比,能夠直接找出來的硬傷,就只有品牌力和新上市車型這兩個(gè),因?yàn)闊o論續(xù)航、內(nèi)飾做工、空間等等,P7都比國產(chǎn)Model 3要好。就算特斯拉最強(qiáng)的輔助駕駛,小鵬P7雖達(dá)不到那么爐火純青,但XPilot 3.0也會是國內(nèi)最早開放L3級輔助駕駛的,能力排在自主品牌前列。

在智能語音和生態(tài)上,目前階段小鵬P7對Model3是碾壓的優(yōu)勢,更不用說未來在輔助導(dǎo)航的高精地圖應(yīng)用,V2X物聯(lián)網(wǎng)的連接方面。

「比亞迪漢的硬傷」

國產(chǎn)特斯拉Model3 降到27萬了,但還是有人選了小鵬P7和比亞迪漢

硬傷1:品牌,可能更沒辦法裝……

硬傷2:輔助駕駛能力

硬傷3:磷酸鐵鋰刀片電池,北方冬季性能有待驗(yàn)證。

硬傷4:FOTA能力(存疑)?

漢有可能是比亞迪歷史上最好的車型,無論是官方加速能力,還是刀片電池的安全性,都是出類拔萃的,但短板也很突出,輔助駕駛能力“非常一般”。FOTA的能力存疑,雖然比亞迪宣稱自己支持FOTA,但在整車OTA的頻次,硬件開放功能,性能提升上,與特斯拉和其他新勢力車企存在差距。

那?怎么選?就看你能忍受什么樣的缺點(diǎn)!所以我建議大家按照以下規(guī)則,但凡有一點(diǎn)不符合要求,請考慮放棄。

「選國產(chǎn)標(biāo)續(xù)Model 3」

喜歡特斯拉品牌,喜歡FSD,對空間無剛性需求,對做工不計(jì)較,無里程焦慮/充電不是問題。

「選小鵬P7超長續(xù)航頂配版」

對做工/空間有高要求,有續(xù)航焦慮,對輔助駕駛能力有要求,喜歡高檔音響/智能語音,對新品牌接受度高的。

「選比亞迪漢四驅(qū)性能版」

需要極強(qiáng)的加速性能,對電池安全極度敏感(其他電池也是安全的,但刀片防穿刺能力更強(qiáng)),對空間有要求,對民族品牌接受度高的。(由于目前比亞迪漢未上市,預(yù)測高性能版本29萬)

附:三車性能配置表

國產(chǎn)特斯拉Model3 降到27萬了,但還是有人選了小鵬P7和比亞迪漢