補(bǔ)貼新政將助力特斯拉打殘自主品牌？有點(diǎn)太小瞧自主純電動(dòng)車(chē)型了

免征購(gòu)置稅、財(cái)政補(bǔ)貼繼續(xù)實(shí)施接二連三的利好政策出臺(tái)，讓新能源汽車(chē)再次成為關(guān)注和討論的焦點(diǎn)。

自去年6月份補(bǔ)貼退補(bǔ)以來(lái)，一直備受下行壓力的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)從未像今天這樣熱鬧過(guò)。更準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，這較長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)從未像今天這樣提氣。

一方面，財(cái)政部、稅務(wù)總局和工信部三部委正式發(fā)文宣布，自2021年1月1日起，繼續(xù)對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。另一方面，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委緊接著發(fā)文宣布，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，且明確表示2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不再退補(bǔ)。

如果再加上各個(gè)地方政府出臺(tái)的相應(yīng)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)地方政策，新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了最好的政策發(fā)展環(huán)境。

當(dāng)然，也有聲音認(rèn)為，各種政策（尤其補(bǔ)貼政策設(shè)置的30萬(wàn)車(chē)價(jià)門(mén)檻）等于助攻特斯拉來(lái)打殘國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)品牌。是的，這個(gè)觀點(diǎn)出自理想汽車(chē)CEO李想。他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)品牌將因此迎來(lái)“滅頂之災(zāi)”。

在車(chē)事小說(shuō)看來(lái)，特斯拉這條鯰魚(yú)的入局確實(shí)給所有國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)品牌帶來(lái)了一定壓力，但也并非所有自主汽車(chē)品牌都那么的不堪一擊。

放眼整個(gè)自主品牌新能源車(chē)型發(fā)展，從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上來(lái)看，已經(jīng)形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度累計(jì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中，造車(chē)新勢(shì)力占比為8％，特斯拉占比為15％，合資車(chē)企占比為13％，而自主品牌（傳統(tǒng)車(chē)企）占比則高達(dá)64％。從市占率來(lái)看，特斯拉固然上升勢(shì)頭很猛，但市場(chǎng)基本盤(pán)仍然被以比亞迪、廣汽、上汽、長(zhǎng)安等為代表的傳統(tǒng)自主品牌牢牢占據(jù)著。

所以，從這一角度來(lái)說(shuō)，自主品牌電動(dòng)車(chē)型（尤其傳統(tǒng)車(chē)企）真的就這么不堪一擊嗎？

當(dāng)然不是。

中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)這么大，還沒(méi)有哪個(gè)品牌能夠做到通吃。更何況，特斯拉也并非“十全十美”。

當(dāng)然，或許在創(chuàng)造話題熱度、網(wǎng)絡(luò)流量方面，傳統(tǒng)車(chē)企在手段上暫時(shí)還比不過(guò)以互聯(lián)網(wǎng)起家的網(wǎng)紅特斯拉以及造車(chē)新勢(shì)力們。但在造車(chē)的專(zhuān)業(yè)度上，“老師傅”們的功底畢竟還是明擺在臺(tái)面上的。

以長(zhǎng)期占據(jù)著自主新能源車(chē)型銷(xiāo)量桂冠的比亞迪為例。在電動(dòng)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，旗下全新秦EV一季度就累計(jì)交出了8390輛（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)）成績(jī)，再次摘得該細(xì)分市場(chǎng)自主品牌銷(xiāo)冠。

從絕對(duì)數(shù)字來(lái)看，或許和燃油車(chē)型的銷(xiāo)量無(wú)法比擬，但結(jié)合一季度存在的客觀困難以及整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)下行趨勢(shì)再來(lái)看這份數(shù)據(jù)，就足以感受到背后的不易。數(shù)字往往是最能說(shuō)明問(wèn)題的客觀證據(jù)，全新秦EV的一季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)足以證明自主品牌電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)中的表現(xiàn)與外資品牌相比并不遜色。

事實(shí)上，如果進(jìn)一步拆開(kāi)來(lái)看，即便是在產(chǎn)品技術(shù)端自主車(chē)企與外資品牌想比同樣完全不遜色。