特斯拉不出意外又降價(jià)了，誰在歡欣鼓舞？

圖片來源：特斯拉

特斯拉又又又又要降價(jià)了……

3天前，小鵬P7剛剛發(fā)布搶了個(gè)大熱門，今天Model 3標(biāo)準(zhǔn)版就宣布即將降價(jià)，雖然這大概率是一種時(shí)間上的巧合，但電動(dòng)車新勢(shì)力這樣“聯(lián)手炒作”，必將引發(fā)更大范圍的關(guān)注。

同時(shí)，美東時(shí)間4月29日，特斯拉汽車還公布了2020財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為59．85億美元，比去年同期的45．41億美元增長32％，凈利潤為6800萬美元，市場預(yù)估58．1億美元。

特斯拉官方表示：盡管宣布生產(chǎn)中斷，但今年的汽車交付能力已超過50萬輛。對(duì)于我們?cè)诿绹墓S來說，在恢復(fù)運(yùn)營后，我們和供應(yīng)商能多快地提高產(chǎn)量仍然是不確定的?！?/p>

預(yù)計(jì)弗里蒙特工廠Model Y車型和上海工廠Model 3車型的產(chǎn)量，在整個(gè)第二季度中都將逐步提升。

同時(shí)特斯拉正在繼續(xù)為柏林“超級(jí)工廠”和上?！俺?jí)工廠”的Model Y車型提高產(chǎn)能，并仍舊計(jì)劃在2021年從這兩家工廠開始出貨。

所以，未來半年特斯拉在產(chǎn)能方面基本是高枕無憂的。

在與華爾街分析師關(guān)于一季度財(cái)報(bào)的電話訪談中，馬斯克主動(dòng)提到了Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版降價(jià)的消息。

“我們?cè)诮档椭袊S生產(chǎn)成本上進(jìn)展迅速，公司很高興在此宣布，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本將于中國時(shí)間明天降價(jià)，也就是加州時(shí)間的后天。降價(jià)后的價(jià)格將會(huì)符合補(bǔ)貼條件。同時(shí)我們相信該車型能保證更高的毛利率?！?/p>

特斯拉此番調(diào)價(jià)，除了補(bǔ)貼政策倒逼，以及生產(chǎn)成本下降的關(guān)鍵因素，還離不開小鵬P7等自主品牌的競爭驅(qū)動(dòng)，其結(jié)果是電動(dòng)車市場競爭白熱化。

在特斯拉一輪接一輪的降價(jià)浪潮下，應(yīng)該興奮的不只是那些潛在的消費(fèi)者，還有因此而生的電動(dòng)車普及浪潮。

過去像比亞迪這樣的自主品牌領(lǐng)跑者一直把新能源當(dāng)做盈利主要來源，但同時(shí)造成了產(chǎn)品售價(jià)過高，并不利于電動(dòng)車的普及，而在特斯拉小鵬比亞迪等多方力拼價(jià)格的戰(zhàn)斗中，電動(dòng)車的普及將會(huì)被明顯加速。

目前小鵬P7的定價(jià)基本可以認(rèn)定是虧損。而據(jù)比亞迪內(nèi)部消息，他們很快將推出“漢”，續(xù)航里程將更長，價(jià)格將比P7更有競爭力。

不過在降價(jià)方面，特斯拉也是不會(huì)輕易認(rèn)慫的。

馬斯克表示：一季度在上海工廠的生產(chǎn)車輛成本已經(jīng)低于弗里蒙特工廠，而且還有更多成本節(jié)省空間。

例如隨著車輛增長而固定成本會(huì)得到稀釋的情況已經(jīng)在二季度出現(xiàn)，預(yù)計(jì)這種情況會(huì)在全年得以延續(xù)；供應(yīng)鏈本地化尚未完成，這也是降低成本的機(jī)會(huì)。我們將繼續(xù)降低成本和價(jià)格，同時(shí)擴(kuò)大利潤率。

可以預(yù)見，Model 3的降價(jià)將會(huì)是一場曠日持久的戰(zhàn)斗，各位車主請(qǐng)放平心態(tài)去看待。

或者說，嘗試購買特斯拉的股票，想必會(huì)比買特斯拉的車更舒坦。受特斯拉第一季度業(yè)績消息影響，推動(dòng)其盤后股價(jià)飆升逾10％。截至美東時(shí)間4月29日收盤，特斯拉（TSLA）股價(jià)上漲4．08％，收于800．51美元／股。

此外，在訪談中，馬斯克還針對(duì)L5自動(dòng)駕駛畫了新一輪大餅。

“我們會(huì)將完全自動(dòng)駕駛列為付費(fèi)使用服務(wù)，大概要年底實(shí)現(xiàn)吧。我們認(rèn)為完全自動(dòng)駕駛服務(wù)是值得車主購買的服務(wù)，其實(shí)這項(xiàng)服務(wù)更像是一項(xiàng)投資，未來將給予車主非常不錯(cuò)的回報(bào)，買了之后絕對(duì)不會(huì)后悔?！?/p>

同時(shí)CFO扎奇·柯克霍恩補(bǔ)充介紹：實(shí)際上我們推出的通過貸款或者租賃，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛服務(wù)的預(yù)購，讓消費(fèi)者承擔(dān)這項(xiàng)服務(wù)的成本降至最低，并且實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的保值。

盡管車主們每次看著特斯拉降價(jià)都要痛心疾首，哭爹喊娘，卻奈不過特斯拉股價(jià)一輪一輪地漲，產(chǎn)品被粉絲們一天天地盼。

真的會(huì)有那么一天自主品牌能把特斯拉給比下去嗎？實(shí)在是任重道遠(yuǎn)。
而在這種“無力回天”的境況中，各方能做的，唯有始終保持追趕，打破一家獨(dú)大的貧乏局面，才是電動(dòng)車市場最健康的狀態(tài)。