阿里發(fā)布自動駕駛仿真路測平臺

    近日，阿里達摩院對外發(fā)布全球首個自動駕駛“混合式仿真測試平臺”，該平臺采用虛擬與現(xiàn)實結合的仿真技術，引進真實路測場景和云端訓練師，模擬一次極端場景只需30秒，系統(tǒng)每日虛擬測試里程可超過800萬公里，可大幅提升自動駕駛AI模型訓練效率，將有助于推動自動駕駛加速邁向L5階段。

    專家表示，路測是自動駕駛落地的核心環(huán)節(jié)。研究顯示，自動駕駛汽車需要積累177億公里的測試數(shù)據(jù)，才能保證自動駕駛感知、決策、控制整個鏈路的安全性。

    此前，根據(jù)百度阿波羅官微報道，百度Apollo Robotaxi（自動駕駛出租車）服務Dutaxi于4月20日在長沙正式開啟了規(guī)?；\營。而特斯拉的自動駕駛能力在2020年也在繼續(xù)進化升級。據(jù)Electrek的報道，Autopilot的最新更新已經(jīng)可以在城市道路識別信號燈，開始逐漸具備處理城市道路復雜路況的能力。同時，馬斯克在twitter表示，年底前讓100萬輛自動駕駛出租車（Robotaxi）上道的方案仍在推動中。

    安信證券認為，2020、2021年將是全球主流車廠高等級自動駕駛量產(chǎn)的落地時間表。長安、廣汽也已經(jīng)打響國內(nèi)車廠自動駕駛量產(chǎn)第一槍。全球來看，L3級別的自動駕駛技術已經(jīng)基本成熟，L4是目前頭部自動駕駛廠商技術攻關的難點。相對于單車智能的技術路線，國內(nèi)車路協(xié)同發(fā)展的技術路線有望完成彎道超車。近期政策密集下發(fā)，疊加車聯(lián)網(wǎng)新基建，智能網(wǎng)聯(lián)汽車板塊短中長邏輯兼?zhèn)洹?br/>

    （來源：財聯(lián)社）