Lucid Motors—特斯拉真正的對手

節(jié)約能源和提高馬力同等重要。

兩年前，我們的記者寫道，Lucid Motors“可能有機會成為特斯拉的小規(guī)模競爭對手”，該公司在2019年推出其速度極快的電動汽車The Air系列。

到了2020年，The Air系列仍然供不應(yīng)求。但Lucid的首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Peter Rawlinson堅持認為，現(xiàn)在所有的系統(tǒng)都可以運行了。Rawlinson曾是Tesla Model s的首席工程師。

“我們的第一份工作的目標是今年年底。”

為什么還要制造另一款高性能電動汽車呢？首先，要考慮性能。The Lucid Air比任何依靠電子運行的機器都要快。這不僅包括2013年十大科技車的特斯拉，還意味著2020年版的保時捷Taycan。Rawlinson：“它有超過1000馬力（750千瓦），在測試中它達到了每小時235英里（380公里每小時）?！?/p>

但需要達到純粹的電力應(yīng)該要在21世紀初才能實現(xiàn)。Rawlinson表示，關(guān)鍵的衡量標準是效率，即以給定的速度、使用給定的瓦特小時數(shù)所能行駛的距離。當然，這個指標非常環(huán)保，但它也觸及了所有電動汽車的另一個關(guān)鍵特性：續(xù)航里程。充一次電，The Air可以續(xù)航400英里（640公里）。

“如今，一輛高效的電動汽車每千瓦時（kWh）可以行駛4英里（6．7公里）；效率低的話，能做到的不多于3km，”他稱特斯拉是“不可否認的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”，盡管Taycan在馬力方面略有優(yōu)勢，因為特斯拉“在某些車型上正在向L4級推進”。

至于Taycan渦輪增壓，它的續(xù)航里程為201英里，電池容量約為93千瓦小時。按Rawlinson說法，“你得到的是一個非常令人失望的數(shù)字?！?/p>

Lucid的目標是達到L4級，Lucid Motors表示，在3月份之前，他們進行的測試和驗證支持了這一級別。他們做了一段從舊金山到洛杉磯的400英里（640公里）公路旅行的視頻。

至于續(xù)航里程，你可以通過將效率乘以電池容量來得出。可惜我們不能從Rawlinson那里得到那個數(shù)字。Lucid只會說電池可能會小于130千瓦時。比如說，如果它達到120千瓦時，那就意味著它的續(xù)航里程約為480英里。

羅林森表示，如果在電動汽車上沒有一個高效率的關(guān)鍵；你就需要同時優(yōu)化很多東西。在高性能汽車中，這些東西的重要性與你在普通汽車中所期望的大不相同。

“電池的主要損耗來自電池組的阻抗，”“在美國經(jīng)過發(fā)測試，實際的電流非常小，所以損耗很小，所以電池組的效率并沒有發(fā)揮作用。但在高性能駕駛中，它很重要：電流翻倍，損耗就會增加4倍。”