提振消費政策頻出 2020會成為車市政策大年嗎？

一場突如其來的新冠病毒讓汽車產業(yè)深陷危機。受疫情的影響，全國汽車4S店在2月份上半月普遍處在停業(yè)狀態(tài)，第三周開始陸續(xù)復工，復工面約50%，第四周大面積復工，復工面達到70%以上。但消費者出于防護目的暫緩進店選購，消費者出行受限制，不僅新車購買減少，消費者到店維修保養(yǎng)也大幅度降低。

為應對疫情影響，經銷商紛紛加大線上營銷力度，通過包括VR展廳、直播看車、微信建群等，以零接觸方式開展銷售和售后服務業(yè)務。但由于需求慘淡，2月份經銷商銷量呈斷崖式下降，庫存占用資金回籠困難，資金壓力持續(xù)增加。

根據乘聯(lián)會數(shù)據顯示，2月新能源乘用車批發(fā)銷量1.1萬臺，同比下降77.7%，環(huán)比1月下降70%。其中插電混動銷量0.2萬臺，同比下降84%。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據顯示，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為81.2%，環(huán)比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。

時間來到3月份，隨著國內疫情漸漸得到有效防控，如何穩(wěn)定中國車市，快速恢復經濟產能已經成了擺在全國各省、市、區(qū)面前的首要任務。

部分城市開啟“補貼救市”

2月25日，工信部在發(fā)布的《關于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產的指導意見》中提到，各地要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

3月3日，廣州市人民政府正式發(fā)布《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實現(xiàn)全年經濟社會發(fā)展目標任務的若干措施》共提出48條舉措，涵蓋物資供給、企業(yè)復工復產、重點項目建設等領域。其中第二十條指出：提振汽車消費，主要舉措包括：

一、針對疫情期間市民自駕通勤的需求，加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，并視情況研究推出新增指標。

二、由市交通運輸局牽頭2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。并由市發(fā)展改革委牽頭推進汽車更新?lián)Q代，對置換或報廢二手車的消費者，在我市注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助。

廣州旁邊的佛山則在1月29日就已經發(fā)布了《佛山市人民政府辦公室關于印發(fā)佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》。提出鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。

除了廣佛兩市之外，廣東省政府也于近日印發(fā)了《關于統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發(fā)展工作的若干措施》，其中第16條明確提到穩(wěn)定汽車等大宗消費，加快廣州、深圳新增汽車指標放號，優(yōu)先保障家庭首購需求。

有了佛山和廣州的示范，其他城市會不會相繼出臺有關刺激傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的消費政策？資深汽車分析師任萬付在接受采訪時談到：“今年車市的走向肯定是前低后高，除佛山和廣州外，其他地區(qū)出臺相關政策的概率也比較大，尤其是主機廠較為集中的地區(qū)。此外，購置稅減免和限牌城市放寬限制也是可能出臺的政策?！?/p>

車企紛紛響應號召

以廣州市為大本營的廣汽集團自然也率先響應了救市號召。3月3日晚，廣汽新能源率先發(fā)布“政府補貼10000元，廣汽新能源再補貼10000萬元的購車政策。廣汽豐田則推出購買新能源汽車最高享20000元綜合性補貼，置換車最高8000元補貼，購混動車型額外享3000元補貼等共8項購車優(yōu)惠政策。

而在北京發(fā)布2020年第一期新能源汽車指標時，新能源車企就已經打響了“搶奪消費者”的戰(zhàn)役，紛紛出臺的相關購車優(yōu)惠政策在一定程度上也屬于“補貼救市”。在傳統(tǒng)車企方面， BEIJING ?品牌旗下的新能源車型可享受訂金翻10倍、送車上門、延期還款、終身免費保養(yǎng)等四重購車禮。幾何汽車開啟了以電池租賃形式購買裸車的兩年7折超值回購計劃。

比亞迪也推出多項線上銷售政策，包括“一個指標三重禮”、“超享來電”、“健康十重禮”等優(yōu)惠。凡是獲得北京新能源車購車指標的消費者只要到奇瑞新能源4S店即享500元現(xiàn)金紅包，此外所有消費者還可享受500元訂金抵5000元購車款（訂金10倍禮）以及三電終身質保與基礎保養(yǎng)終身免費的促銷活動。

小鵬汽車則針對北京地區(qū)消費者推出限時專屬政策，在今年3月31日前，購買小鵬G3車型的用戶可享受0首付、0金融服務費、萬元置換等多重優(yōu)惠。

隨著救市政策在這些城市的推出，后續(xù)很可能也許會有更多的城市響應國家號召，重新推動汽車消費經濟煥發(fā)活力。

新能源車地方補貼有可能重啟？

在19年6月份的補貼大幅退坡之后，新能源汽車的銷量就開始一蹶不振，直到現(xiàn)在也沒有恢復過來。而廣州此次對購買新能源車直接給予的1萬元補貼，讓不少人回想起了原本的味道---被取消的新能源車“地補”。

在今年1月舉行的電動汽車百人會上，工信部長苗圩就表示2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會進一步退坡。如此一來，原定于2020年底完全退出新能源車補貼政策將很可能延緩。這也讓外界開始猜想新一步的新能源汽車補貼走向，廣州政府此次補貼行為，是否將成為新能源汽車補貼重啟的信號？

不過，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，廣州市對新能源汽車的補貼方式只是特殊時期的地方“救市”，不意味著整個行業(yè)將重啟補貼。根據以往經驗看，如果還像以前那樣大規(guī)模、簡單化的推行現(xiàn)金補貼，依然較容易產生以部分低品質新能源車為主的“騙補”行為，不利于整個新能源車這個產業(yè)的發(fā)展。此外，他仍建議廣東的補貼應創(chuàng)新性地在應用環(huán)節(jié)方面的補貼，“例如給一個萬元用車大禮包，是在使用環(huán)節(jié)讓消費者降低成本，雖然對消費者吸引力不如在購置環(huán)節(jié)大，但對財政的壓力小，也符合國家的政策。同時萬元用車紅包能拉動整個新能源車社會配套體系建設的進一步提升，不僅對行業(yè)還是社會的發(fā)展都有促進意義。”

2020年或將成為車市政策大年

在近來車市下行壓力和疫情的雙重籠罩下，調整車市政策迫在眉睫，刺激汽車消費已是板上釘釘?shù)内厔?。?月10日，工信部發(fā)布修改新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定的征求意見稿，將新能源汽車生產企業(yè)及產品準入的必備條件從具有“設計開發(fā)能力”改為具有“技術保障能力”。讓新能源汽車的準入門檻進一步降低。

在2月20日，中國商務部副司長王斌表示：鼓勵各地區(qū)推行新能源車促銷政策，增加傳統(tǒng)車輛指標以及開展以舊換新等舉措，推動車市回暖。

3月3日，全國工商聯(lián)汽車商會秘書長曹鶴表示，疫情過后，國內肯定會出臺一系列的鼓勵汽車消費、使用的政策，“其中有一個重要的指標：加速淘汰或置換舊車”。

盡管目前整個新能源車市都處于低迷的態(tài)勢，但是仍有不少業(yè)內人士看好2020新能源汽車市場。全國工商聯(lián)汽車經銷商商會會長李金勇認為，目前疫情對今年的新能源汽車市場有一定的影響，新能源汽車2020年全年的銷量可能達不到此前預計的150萬輛，但還是可以保住140萬輛左右。

所以綜合來看，無論是疫情下的車市復蘇，還是幫助新能源市場走出補貼的陣痛，這些都需要政策給予的大力支持，2020年將是汽車產業(yè)高度依賴政策調控的一年。佛山和廣州兩大城市已經率先響應，作為一線城市的北京、上海和深圳是否也會推出類似的救市政策以刺激汽車消費？就讓我們拭目以待吧。