蔚來意外連打“翻身仗”，合肥百億投資之外，僅1個月內(nèi)新獲4.35億美元融資

這筆融資主要用于蔚來第二代整車平臺的開發(fā)以及對現(xiàn)在商業(yè)模式的投入。

蔚來有錢了。

昨天晚上，蔚來汽車在其投資者關(guān)系網(wǎng)站上發(fā)布公告，宣布再獲2．35億美元的可轉(zhuǎn)債融資。本次的投資方是多家亞洲投資基金，均為“非關(guān)聯(lián)方”，也就是單純的財務(wù)投資人。

不到一個月時間內(nèi)，蔚來完成了3筆融資、累計獲得4．35億美元的融資，加上與合肥市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，總部落戶合肥，計劃融資超百億。

蔚來要“翻盤”了？

蔚來迎來“開門紅”

據(jù)了解，最新的這筆可轉(zhuǎn)債融資在明年3月5日到期，利息為0。蔚來只需要在轉(zhuǎn)債到期之前，讓債券持有者在今年9月5日以后能夠以3．5美元／ADS（美國存托股份）的價格，全部或者部分轉(zhuǎn)換為公司A類普通股就行。

蔚來公司目前的股價是3．87美元，并且是在股價下跌4．7％的情況之下，因此即便蔚來這一年股價沒有上漲，投資者也可以通過債轉(zhuǎn)股獲益。

蔚來公司的一位高管則透露這筆資金的用途，即主要用于蔚來第二代整車平臺的開發(fā)以及對現(xiàn)在商業(yè)模式的投入。不過具體消息，還是要以蔚來公司的公告為準(zhǔn)。

2月份以來，蔚來傳出了不少好消息：

2月6日，蔚來宣布一筆1億美元的融資達(dá)成，投資方是非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金；

2月14日，蔚來宣布再次完成1億美元的可轉(zhuǎn)債融資項目；

2月25日上午，蔚來宣布與合肥市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，蔚來中國總部將落戶合肥，且該項目計劃融資超百億元。與此同時，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目也已同步啟動，預(yù)計將在2020年7月公布價格和配置，9月啟動交付。

加上如今再獲2．35億美元可轉(zhuǎn)債融資，蔚來在一個月之內(nèi)已經(jīng)獲得了累計4．35億美元的融資，約合30億元，可謂勢頭迅猛。

蔚來迎來”開門紅”，終于可以在現(xiàn)金流問題上“喘口氣”，也能夠?qū)⒏嗟木Ψ旁谄嚿a(chǎn)、銷售以及新車交付上。

李斌打了個漂亮的翻身仗

復(fù)盤蔚來去年到如今的發(fā)展，可以用一句話總結(jié)：“墜落低谷之后，再向頂峰攀爬?！?/p>

李斌曾說“2019年是蔚來最困難的一年?！贝嗽挷患伲ツ觌S著汽車自燃事件的頻發(fā)、新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，以及蔚來ES8因自燃被召回和國產(chǎn)特斯拉的到來，蔚來汽車的銷量在第二季度、第三季度出現(xiàn)了直線下滑。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年上半年，蔚來汽車的新車總銷量為7481輛，與蔚來此前定制的全年銷售目標(biāo)4－5萬輛汽車的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，甚至遠(yuǎn)不如蔚來2018年的銷量。

與此同時，蔚來內(nèi)部高層領(lǐng)導(dǎo)也有多位離職。去年7月，蔚來確認(rèn)公司軟件開發(fā)副總裁莊莉離職，兩個月后，李斌發(fā)布內(nèi)部信宣布公司聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰榮休，前者負(fù)責(zé)車輛軟件研發(fā)，后者負(fù)責(zé)蔚來供應(yīng)鏈以及核心技術(shù)的研發(fā)。

更重要的問題還不是這些，而是缺錢。彼時蔚來銷量不佳、虧損在持續(xù)擴(kuò)大，融資層面也自然難以得到資本的青睞。

雖然它們在2019年5月與北京亦莊國投簽訂了協(xié)議，但協(xié)議簽訂之后，至今沒有更多進(jìn)展，也成為了一樁疑云。隨后蔚來傳出與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資，但吳興區(qū)“鑒于評估風(fēng)險過大，已停止進(jìn)一步洽談?！钡闹苯踊貞?yīng)，讓蔚來股價盤前暴跌了3．32％。

由于融資不順，蔚來不得不在中美兩地進(jìn)行了多次裁員，將北京業(yè)務(wù)搬回了上?？偛?，還出售了其電動方程式賽車車隊的股權(quán)，“開源節(jié)流”成為了該公司的應(yīng)對策略之一。

直到去年年底，彭博社的一篇報道中還預(yù)測，蔚來公司的虧損還將繼續(xù)擴(kuò)大，并且2020年虧損預(yù)計將達(dá)12億美元。

而一切的關(guān)鍵就在于，蔚來能否獲得新的大規(guī)模融資。

2月26日，蔚來宣布與合肥市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，獲得了渴望已久的超百億元融資，加上另外3筆共計30億元的可轉(zhuǎn)債融資，蔚來至此終于得到了“救贖”。這幾筆融資實實在在地幫助李斌在2020年的初春，打了個漂亮的翻身仗。

危機(jī)之后，挑戰(zhàn)仍在

蔚來在2020年開了一個好頭。幾筆融資的完成，能夠幫助蔚來度過這個艱難時期，也將助力其加快新車生產(chǎn)、銷售、交付的步伐，繼續(xù)研發(fā)新車型、新技術(shù)，維持公司的正常運營。

眾所周知，產(chǎn)品的成本與出貨量密切相關(guān)，隨著蔚來交付量、產(chǎn)銷量的上漲，它們單車的成本也將不斷下降，從而也能提升公司的利潤率。一切順利的話，蔚來或許能夠在今年步入新臺階、創(chuàng)造更高的交付量、在產(chǎn)銷上有所突破、縮小虧損。

如今蔚來新車型EC6量產(chǎn)項目已經(jīng)啟動，預(yù)計將在2020年7月公布價格和配置，9月啟動交付。它的出現(xiàn)，能否拉動蔚來所有汽車銷量的上漲值得期待。

但不要忘了，蔚來面臨的挑戰(zhàn)仍然不少。

如今國產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)開足馬力在上海工廠生產(chǎn) ，也正在大規(guī)模進(jìn)行交付。據(jù)最新機(jī)動車交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在今年1月份國內(nèi)新車上牌量為3563輛， 其中國產(chǎn)Model 3“挑大梁”，最終上牌量達(dá)2605輛，占1月份特斯拉國內(nèi)上牌總量的73％。

此外造車是非常“燒錢”的，在這幾筆融資后，蔚來仍需要進(jìn)行融資，同時它們也需要繼續(xù)提升汽車的品質(zhì)，樹立品牌價值，降低成本，一步步實現(xiàn)盈利。

那時，這場仗才算打贏。

作者：溫暖