蔚來2019年銷量增速超80% 2020年卻愈加困難

1月6日，蔚來公布最新銷量成績單。數(shù)據(jù)顯示，2019年12月蔚來交付3170輛車，環(huán)比增長25．4％，繼續(xù)保持今年下半年以來的增長勢頭，同時12月銷量也創(chuàng)下2019年新高。此外，蔚來2019全年共交付20565輛車，其中蔚來ES8為9132輛，蔚來ES6為11433輛。與2018全年交付11348輛相比，同比增長81％。

銷量之外，截至2019年底，蔚來已在全國開設70家門店，其中包括22家蔚來中心和48家蔚來空間，銷售網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋全國52座城市。

蔚來在銷量方面的持續(xù)增長態(tài)勢，似乎與特斯拉通過Model 3“扭轉乾坤”有著異曲同工之妙。

蔚來用40萬元級的ES8首先確立了高端定位，而后通過一系列“豪華服務”籠絡車主的心，雖然在外界不少聲音看來，蔚來ES8甚至是一臺半成品，但不可否認的是，蔚來的車主異常團結和諧，車主間的口碑成了蔚來一開始的立足之本。

連蔚來創(chuàng)始人李斌也表示：盡管汽車行業(yè)整體依然面臨寒冬，補貼退坡等原因讓新能源市場持續(xù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢，蔚來仍然在12月逆勢取得了連續(xù)第五個月的高增長。這不僅因為我們的產(chǎn)品和服務在品質、性能和價格上富有競爭力，還因為熱情的用戶對我們一如既往的支持。通過口碑傳播，蔚來老用戶在推薦新用戶購車上貢獻顯著。

蔚來第二款車型ES6，從續(xù)航里程、機械素質、性能及品質方面，相比    ES8都有較大提升，可以說是填上了ES8留的各種坑，重要的是ES6進入了30－40萬元區(qū)間。加之車主口口相傳等因素，ES6順利上位，不僅擠占了旗艦ES8的生存空間，也將蔚來從懸崖邊拉了回來。

根據(jù)蔚來交付數(shù)據(jù)顯示，從2019年下半年開啟交付以來，僅僅半年時間，ES6累計交付量已經(jīng)達到11433臺。而ES8在2019年累計交付量為9132臺。

不久前的NIO Day上，蔚來對旗艦車型ES8進行了升級，提供多種電池容量選擇，最大容量100kWh的電池組，已經(jīng)可以使ES8的NEDC續(xù)航成績達到580km。相信此舉能再次將六座／七座車型的潛在用戶拉回來，但蔚來目前的產(chǎn)品矩陣仍然不足，甚至不盡合理。ES6與ES8同室操戈，新品EC6，又是一款小眾產(chǎn)品，很難走量。

面對已經(jīng)邁入30萬元門檻的國產(chǎn)特斯拉Model 3，從產(chǎn)品定位及服務模式來看，蔚來暫時不會面臨太大的威脅，但2020年Model Y便會來襲，同時傳統(tǒng)車企也將相繼推出新品，市場仍存在較大變數(shù)。

靠著ES6，蔚來的2019在有驚無險中收尾，2020對于蔚來來說，需要面對的是自身以及之外的更多挑戰(zhàn)。