純電動(dòng)汽車成主流，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及

純電動(dòng)汽車成主流，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及
——讀《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿） 
12月3日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿），公開(kāi)征求各方意見(jiàn)。

  意見(jiàn)稿中提出，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十五年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，質(zhì)量、品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。預(yù)計(jì)到《規(guī)劃》結(jié)點(diǎn)，我國(guó)純電動(dòng)汽車將成為主流，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及，有效促進(jìn)全社會(huì)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率提升。
在階段性目標(biāo)中，意見(jiàn)稿中提出到2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12千瓦時(shí)/100公里，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車新車平均油耗降至2升/100公里。
在鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新方面，意見(jiàn)稿中提出我國(guó)將繼續(xù)以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈；以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。
意見(jiàn)稿中明確支持氫燃料電池車的發(fā)展，提出了要加快推動(dòng)充換電、加氫、信息通信與道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升互聯(lián)互通水平和使用效率，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，營(yíng)造新能源汽車良好使用環(huán)境。
在配套應(yīng)用上，意見(jiàn)稿提到要合理布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加快形成適度超前、慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電等新型充電技術(shù)研發(fā)。
意見(jiàn)稿正式發(fā)布之前，在工業(yè)和信息化部組織召開(kāi)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議聯(lián)絡(luò)員會(huì)議上，同樣討論了“《規(guī)劃》”意見(jiàn)稿。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌主持會(huì)議并指出，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì)、新情況，為搶抓機(jī)遇、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，亟需加快制定《規(guī)劃》，堅(jiān)持不懈推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。