韓國擬到2022年實(shí)現(xiàn)全國高速公路智能化

如今全球各國都在推進(jìn)未來汽車產(chǎn)業(yè)的布局，韓國也不例外。10月25日，大韓貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）新興產(chǎn)業(yè)投資促進(jìn)部部長金三洙在2019全球未來出行大會介紹，韓國目前正在推進(jìn)電動車的普及、無人駕駛的商用化及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的培養(yǎng)。

  韓國未來汽車產(chǎn)業(yè)的具體戰(zhàn)略有：第一，開啟電動車早期的大眾化時(shí)代，并致力于推動電動車?yán)m(xù)航里程與燃油車相似，推進(jìn)輕型電動車相關(guān)技術(shù)的開發(fā)普及，同時(shí)確保充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善。目前韓國已對上述戰(zhàn)略推出了相應(yīng)補(bǔ)貼及獎勵政策。
韓國在電動車扶持政策中明確，電動轎車最多可獲得1200萬韓元（約合人民幣7.2萬元）的補(bǔ)貼；目標(biāo)方面，計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)電動車銷售35萬臺；技術(shù)方面，計(jì)劃到2020年開發(fā)充一次電可行駛500公里以上的電池技術(shù)。
第二，為確保具備世界水平的無人駕駛汽車競爭力，韓國在推進(jìn)無人駕駛核心技術(shù)自主化人才培養(yǎng)、無人駕駛商業(yè)化等戰(zhàn)略。韓國在無人駕駛領(lǐng)域的目標(biāo)是，到2030年實(shí)現(xiàn)無人駕駛完全商用化。
如今無人駕駛已成為全球各國創(chuàng)新發(fā)展的新風(fēng)口，預(yù)計(jì)2035年左右，世界無人駕駛汽車將增長到2100萬臺。韓國的無人駕駛示范基地已于2018年下半年啟動建設(shè)，面積約36萬平方米，預(yù)計(jì)投入資金110億美元（約合人民幣777億元）。另外，韓國將為開發(fā)無人駕駛技術(shù)構(gòu)筑K—City、5G通信設(shè)施、氣象環(huán)境模擬設(shè)施等無人駕駛實(shí)驗(yàn)環(huán)境。
智能基礎(chǔ)設(shè)施方面，計(jì)劃在韓國的大田、世宗及首爾、濟(jì)州地區(qū)，構(gòu)筑智能道路以進(jìn)行無人駕駛系統(tǒng)的示范運(yùn)行，并規(guī)劃到2022年實(shí)現(xiàn)全國高速公路的智能化；2030年，韓國將構(gòu)筑全國道路無人駕駛的精密道路地圖，計(jì)劃設(shè)立無人駕駛交通管理中心，組建無人駕駛相關(guān)的民管協(xié)議會等，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
另外為讓國民能夠切實(shí)體會和參與，韓國正計(jì)劃擴(kuò)大無人駕駛示范項(xiàng)目。比如在平昌奧運(yùn)會比賽場附近進(jìn)行無人駕駛巴士試乘活動，同時(shí)計(jì)劃在高速公路上示范運(yùn)行車市政項(xiàng)目，并在韓國世宗內(nèi)運(yùn)行迷你往返巴士。
金三洙表示，韓國在無人駕駛研發(fā)上還有很長的路要走，但其在無人駕駛相關(guān)專利申請上較為活躍，從申請數(shù)看，韓國僅次于美國。另外韓國企業(yè)中，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)完全的無人駕駛商用化；韓國通信企業(yè)中目標(biāo)是，到2020年實(shí)現(xiàn)無人駕駛平臺商用化。學(xué)院方面，目前首爾大學(xué)正在研發(fā)可乘坐11人的無人駕駛巴士。
 
（來源：汽車之家）