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十條內(nèi)容揭露日本氫能發(fā)展現(xiàn)狀及科研方向

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2019-11-04 10:07:06
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十條內(nèi)容揭露日本氫能發(fā)展現(xiàn)狀及科研方向日前,材料委天津院對(duì)眾多日本氫能領(lǐng)域的頂級(jí)專家們進(jìn)行了專訪,本文將采訪問題與專家核心觀點(diǎn)歸并,整理出十條關(guān)于日本氫能發(fā)展現(xiàn)狀及科研方向的內(nèi)容,

日前,材料委天津院對(duì)眾多日本氫能領(lǐng)域的頂級(jí)專家們進(jìn)行了專訪,本文將采訪問題與專家核心觀點(diǎn)歸并,整理出十條關(guān)于日本氫能發(fā)展現(xiàn)狀及科研方向的內(nèi)容,供君品閱。

  1、日本新能源汽車現(xiàn)狀
 
在交通方面,現(xiàn)階段日本的主流車型仍是燃油汽車,電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力、油電混合型汽車的數(shù)量還在不斷增加。雖然豐田公司推出了Mirai燃料電池車、普銳斯油電混合型汽車,但效率還是不如燃油汽車。除此,日本還有一種輕型車,發(fā)動(dòng)機(jī)小、價(jià)格便宜且交稅少。
不管從CO2排放量,還是減少燃料消費(fèi)方面來看,價(jià)格較低且效率高的車輛普及度會(huì)更高。此外,日本首都大學(xué)東京(Tokyo Metropolitan University)首藤登志夫教授指出,若想氫燃料電池汽車大面積推廣普及,要先確保氫源的穩(wěn)定和清潔性。目前日本采用的大多是天然氣制氫,這種方式能量消耗低,搭載在車上可以提高效率。但在制氫過程中會(huì)產(chǎn)生CO2,對(duì)環(huán)境有一定影響,相比之下,可再生能源制氫或許是更好的選擇。
 
2、日本氫能發(fā)展規(guī)劃的可行性
 
日本即將邁入氫能社會(huì)普及階段。目前日本現(xiàn)有加氫站數(shù)量約100余個(gè),與國家戰(zhàn)略規(guī)劃在2030年建設(shè)900個(gè)加氫站的目標(biāo)有一段距離,對(duì)此,日本氫能源協(xié)會(huì)(HESS)主席西宮伸幸教授解釋,氫燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃圖中的數(shù)字目標(biāo)主要分為國家制定和企業(yè)制定,國家制定的數(shù)字目標(biāo)一般都比較大,難以實(shí)現(xiàn);企業(yè)制定的目標(biāo)一般都會(huì)如期達(dá)成。比如東京奧運(yùn)會(huì)時(shí),日本要運(yùn)行100輛燃料電池大巴,該項(xiàng)目由豐田公司來做,因此較易達(dá)成。
在日本有一個(gè)HYSUT(氫供給利用技術(shù)協(xié)會(huì))組織。該組織積累了一些關(guān)于加氫站、燃料電池汽車的實(shí)踐技巧,并常與相關(guān)企業(yè)溝通共享信息。所以,HYSUT發(fā)布的一些數(shù)字目標(biāo)大體上都可完成。
 
3、氫能社會(huì)是指燃料電池還是氫發(fā)動(dòng)機(jī)?
 
從環(huán)境問題來看,氫燃料電池可以減少汽油的使用量,降低碳排放量;氫發(fā)動(dòng)機(jī)在初始階段存在一氧化氮的問題,所以前者優(yōu)于后者。但若考慮成本問題,氫發(fā)動(dòng)機(jī)的成本較低,所以更勝一籌。橫濱國立大學(xué)大學(xué)院工學(xué)研究院綠色氫能研究中心會(huì)長太田健一郎教授認(rèn)為,如果綠氫成本降低,氫燃料電池會(huì)是很好的發(fā)展方向。
西宮伸幸教授認(rèn)為,應(yīng)該學(xué)習(xí)豐田Mirai將燃料電池和蓄電池有效結(jié)合,利用燃料電池和發(fā)電機(jī)組的相互配合,從而降低成本,實(shí)現(xiàn)2030年氫氣售價(jià)30日元/Nm3的目標(biāo)。
 
4、氫能安全性
 
氫氣不是絕對(duì)安全的,但將危險(xiǎn)性降到最低就可以運(yùn)用自如,如同使用汽油一樣。雖然汽油引發(fā)的事故比比皆是,但目前日常生活中使用汽油的地方卻必不可少。西宮伸幸教授指出,只有對(duì)氫氣不了解的人就會(huì)拿安全性來做文章。他坦言,在日本確實(shí)存在反對(duì)氫能的聲音,比如東京電力就非常反對(duì)氫能,因?yàn)闁|京電力主要靠電營生。還有很多人因之前福島核電站爆炸事故反對(duì)發(fā)展氫能。
據(jù)西宮伸幸教授介紹,福島核電站事故不是因?yàn)楹穗娬居袉栴},是沸水堆有問題。在燃料棒外層包裹著鋯,鋯與水蒸氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成氫氣。如果不用沸水,就可以避免鋯與水蒸氣的直接接觸。一部分人將核電站的危險(xiǎn)性和氫氣的危險(xiǎn)性混淆,所以認(rèn)為氫能不安全。
 
5、氫燃料電池的未來方向
 
主要在于價(jià)格和性能兩方面。
燃料電池汽車的價(jià)格是普通汽車價(jià)格的兩倍,降低成本才能普及,比如提高性能、縮小體積、加大輸出量、降低鉑金的使用量等;其次燃料電池性能雖有大幅度提高,但是暫時(shí)還不能代替普通發(fā)動(dòng)機(jī),所以必須提高性能。
 
6、氫供應(yīng)鏈上的中日合作