領(lǐng)克首戰(zhàn)告捷：林杰卻說(shuō)剛達(dá)及格分

在外界看來(lái)風(fēng)生水起、自主品牌高端化典范的領(lǐng)克汽車(chē)，在吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰看來(lái)，卻剛剛達(dá)到及格線。

“不能說(shuō)領(lǐng)克銷(xiāo)量挺好的，其實(shí)領(lǐng)克銷(xiāo)量挺不好的。從銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)并不滿(mǎn)意。只是我們認(rèn)為每一個(gè)階段有每一個(gè)階段的目標(biāo)，它只是及格分而已，跟好相差甚遠(yuǎn)?！?月18日，在位于金昌的火星基地帳篷里，專(zhuān)程趕來(lái)的林杰這樣表示。

而就在專(zhuān)訪前，愉觀車(chē)市剛剛在類(lèi)似于火星沙漠地貌的火星一號(hào)基地，駕駛領(lǐng)克01，體驗(yàn)領(lǐng)克在極限沙漠道路上的爬坡、轉(zhuǎn)彎等性能。

帳篷的旁邊是剛剛參觀過(guò)的火星1號(hào)基地，而領(lǐng)克與火星基地的品牌聯(lián)動(dòng)，更多傳遞出這個(gè)品牌與眾不同的“潮”。

三年前領(lǐng)克品牌正式發(fā)布，領(lǐng)克圍繞“潮”開(kāi)展的一系列品牌推廣活動(dòng)，已經(jīng)使這個(gè)品牌在短短的三年內(nèi)，吸引了超過(guò)20萬(wàn)的用戶(hù)。與此同時(shí)，與沃爾沃同平臺(tái)的領(lǐng)克，也徹底擺脫了自主品牌低端的烙印，吸引大量原合資甚至豪華車(chē)主成為領(lǐng)克的車(chē)主。

從銷(xiāo)量上看，2019年9月，領(lǐng)克汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量13，613臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)24％。其中，領(lǐng)克01、02、03三款車(chē)型，分別取得了4，774臺(tái)、2，311臺(tái)和6，528臺(tái)的好成績(jī)。目前，領(lǐng)克品牌累計(jì)總銷(xiāo)量達(dá)215，516臺(tái)，不僅是最快突破20萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)的中國(guó)汽車(chē)品牌，更以硬核產(chǎn)品實(shí)力與高端品牌價(jià)值獲得市場(chǎng)充分肯定。

特別是自主品牌一向薄弱的高端轎車(chē)市場(chǎng)，8月初，領(lǐng)克首款性能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)克03＋上市后，掀起市場(chǎng)搶訂熱潮，定價(jià)超過(guò)13萬(wàn)，可以說(shuō)超越現(xiàn)在市場(chǎng)上合資轎車(chē)主流價(jià)格的領(lǐng)克03，月銷(xiāo)突破6000輛，銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升，業(yè)內(nèi)，領(lǐng)克已經(jīng)成為自主品牌高端化的標(biāo)桿。

“潮”蓋過(guò)了產(chǎn)品性能

但林杰卻并不滿(mǎn)意。

“領(lǐng)克03上個(gè)月6000多臺(tái)我們認(rèn)為還是有進(jìn)一步上升的空間，并不是說(shuō)已經(jīng)到頂了。”林杰說(shuō)。

與已經(jīng)進(jìn)入壯年期的吉利品牌以及市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)的新能源相比，領(lǐng)克是吉利集團(tuán)目前的重中之重，除了在品牌上是吉利自主品牌走向高端化的象征，同時(shí)，處于與主流合資競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)克，未來(lái)在市場(chǎng)上有很大的想象空間。甚至，依托于領(lǐng)克的成功，還將有助于吉利集團(tuán)進(jìn)一步在多品牌戰(zhàn)略上展開(kāi)手腳。沃爾沃與領(lǐng)克之間的協(xié)同，同樣能傳遞到路特斯、寶騰……領(lǐng)克對(duì)吉利有著巨大的戰(zhàn)略意義。

“領(lǐng)克整體產(chǎn)品的性能還沒(méi)宣傳到位?！绷纸苷J(rèn)為，雖然原來(lái)品牌“潮”方面講的多，但在性能方面講的很少。

從金昌的一號(hào)火星基地，朝著阿拉善沙漠挺進(jìn)，愉觀車(chē)市也跟隨領(lǐng)克01的步伐，體驗(yàn)了一把沙漠越野。

我的陪駕劉師傅說(shuō)：“沒(méi)有想到這款國(guó)產(chǎn)SUV有這樣好的性能，奔馳GLK上不去的坡，領(lǐng)克輕松就能上去?！?/p>

領(lǐng)克能在阿拉善沙丘上盡情撒野，隨心所欲的駕控，是吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺(tái)性能的釋放。

“領(lǐng)克01的越野性能是非常優(yōu)異的，但我們之前，一直都沒(méi)有將其性能展現(xiàn)出來(lái)。而導(dǎo)致的結(jié)果是，消費(fèi)者只知道領(lǐng)克是個(gè)潮牌，但不知道領(lǐng)克還有優(yōu)異的性能。同時(shí)，因?yàn)轭I(lǐng)克品牌本身印象太深，消費(fèi)者同時(shí)忽略了領(lǐng)克01、02、03，三款車(chē)之間的差異。”林杰說(shuō)。

導(dǎo)致的結(jié)果是，02推出的時(shí)候，01的客戶(hù)轉(zhuǎn)化為02的客戶(hù)，03推出的時(shí)候，02的客戶(hù)又轉(zhuǎn)化成03的客戶(hù)。

“未來(lái)產(chǎn)品的性能將重點(diǎn)去推，每一款車(chē)都有其不同的特點(diǎn)?！绷纸苷f(shuō)。領(lǐng)克01接下去也會(huì)在科技、越野、全能方向著重進(jìn)行打造。

2019年4月份，領(lǐng)克03在今年WTCR世界房車(chē)錦標(biāo)賽摩洛哥站拿下第一個(gè)冠軍取得開(kāi)門(mén)紅。

之后，領(lǐng)克03一鼓作氣取得WTCR多站冠軍，并以第二名的成績(jī)，結(jié)束了WTCR今年前半年的比賽。

“WTCR賽事很好詮釋了領(lǐng)克特別是03產(chǎn)品的性能。真正的實(shí)力消費(fèi)者感受到了03的賽場(chǎng)性能?！绷纸苷f(shuō)。

而領(lǐng)克03的賽場(chǎng)基因，也使得領(lǐng)克在推出價(jià)格不菲的03＋以后，出現(xiàn)一車(chē)難求的情況。

而領(lǐng)克02的產(chǎn)品性能，則將突出城市性能。領(lǐng)克02的標(biāo)簽是潮流、時(shí)尚，在傳播上也會(huì)與音樂(lè)進(jìn)行結(jié)合。

其實(shí)，出自CMA平臺(tái)的領(lǐng)克有很多關(guān)于產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)可以去傳播，比如領(lǐng)克提到“全域安全“等等。

“相信大家全面了解我們的產(chǎn)品以后，您就覺(jué)得我們這個(gè)量還是太少了，它可以賣(mài)的更多，我們營(yíng)銷(xiāo)還是沒(méi)有做好。”林杰說(shuō)，“這不是謙虛，只是很坦誠(chéng)的說(shuō)。我們的工作沒(méi)有做到，做到的話(huà)我相信有更好銷(xiāo)量表現(xiàn)?！?/p>

比新勢(shì)力造車(chē)更細(xì)膩的用戶(hù)思維

雖然認(rèn)為領(lǐng)克還能做得更好，但林杰同時(shí)認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)新生的品牌，每個(gè)階段都有自己不同的任務(wù)。

而領(lǐng)克現(xiàn)階段的任務(wù)并不在于追求更高的銷(xiāo)量，而在于在現(xiàn)有車(chē)主中取得良好的口碑。

作為一個(gè)新生的品牌，領(lǐng)克產(chǎn)品上的迭代也一直沒(méi)有停止過(guò)。10月18日，在一號(hào)火星基地的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，同時(shí)將領(lǐng)克最新的車(chē)載車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能進(jìn)行了升級(jí)。

客戶(hù)只需下載APP即可實(shí)現(xiàn)京東到車(chē)，這是領(lǐng)克與京東聯(lián)手推出的新業(yè)務(wù)。

從12月起，所有01的車(chē)主，不管是Linux車(chē)機(jī)還是安卓車(chē)機(jī)都可以去使用這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

而領(lǐng)克01從Linux系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到安卓系統(tǒng)后，安卓系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)。而針對(duì)原來(lái)的Linux系統(tǒng)，林杰透露工程師正在開(kāi)發(fā)更低成本更合理的方案，讓消費(fèi)者只需換部分硬件，即可實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

“領(lǐng)克01已經(jīng)收獲了13萬(wàn)的用戶(hù)，這些用戶(hù)都是我們領(lǐng)克品牌的最最重要組成部分，因?yàn)槿绻麤](méi)有用戶(hù)的支持肯定不會(huì)有今天的領(lǐng)克。所以在做新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的時(shí)候也一樣，想盡一切辦法，能夠?yàn)橐郧暗挠脩?hù)提供更多的升級(jí)服務(wù)。”林杰說(shuō)。

而針對(duì)03＋供不應(yīng)求的訂單，林杰也表示，也正在加快排產(chǎn)計(jì)劃，爭(zhēng)取讓更多消費(fèi)者春節(jié)前開(kāi)上領(lǐng)克03＋。

自主品牌第三階段高端化決勝法則

領(lǐng)克并非自主品牌高端化的先行者。與第一批開(kāi)始高端突圍的奇瑞、第二批的上汽榮威、廣汽傳祺相比，以領(lǐng)克、WEY為代表，是自主品牌高端化的第三個(gè)階段。

合資企業(yè)已經(jīng)全面下探，市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，沒(méi)有了高速增長(zhǎng)，甚至還是不是出現(xiàn)下降。

與此同時(shí)的，領(lǐng)克面對(duì)的還有拿了大把融資，可以在品牌上大作文章的新勢(shì)力造車(chē)。

然而，誕生于這樣背景下的領(lǐng)克，走得卻不慌不忙。雖然認(rèn)為領(lǐng)克可以做得更好，但林杰也不急于拔苗助長(zhǎng)。

雖然領(lǐng)克目前的銷(xiāo)量在林杰看來(lái)也僅達(dá)到及格線，但是，林杰認(rèn)為，市場(chǎng)總有高潮和低谷，對(duì)于一個(gè)品牌的成功，最關(guān)鍵的是要有定力，不受外界干擾，貫徹做好一件事。

“市場(chǎng)不好的時(shí)候就是我們打基礎(chǔ)練內(nèi)功的時(shí)候，按照自己既定的方向不慌不忙，要調(diào)好自己的節(jié)奏，走好自己的路，這個(gè)是至關(guān)重要的。越是這個(gè)時(shí)候越不要不斷的調(diào)頭、不斷的轉(zhuǎn)向，這樣可能讓自己迷失了方向。”林杰說(shuō)。

伴隨著領(lǐng)克用戶(hù)群體的擴(kuò)大，愉觀車(chē)市也了解到，領(lǐng)克已經(jīng)打造APP與車(chē)主直聯(lián)，與租賃公司開(kāi)展合作，讓車(chē)主遠(yuǎn)在異地照樣能開(kāi)到領(lǐng)克，并通過(guò)領(lǐng)地計(jì)劃，為車(chē)主提供多樣化的貼心服務(wù)。

對(duì)車(chē)主的重視是林杰一直以來(lái)非常重視的，并且讓車(chē)主不斷參與到領(lǐng)克的品牌文化建設(shè)中。比如，2019年4月，WTCR摩洛哥第一站，領(lǐng)克就招募部分車(chē)主到摩洛哥觀賽，一起在異國(guó)他鄉(xiāng)的賽場(chǎng)上，見(jiàn)證五星紅旗飄揚(yáng)在馬拉喀什上空這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。

而之后，WTCR每一站，都有車(chē)主的身影。在此次的火星一號(hào)基地和阿拉善沙漠越野沖沙，同時(shí)也有車(chē)主的參與。

而建立在已有用戶(hù)的基礎(chǔ)上，無(wú)論是吸粉還是服務(wù)的不斷升級(jí)，都要容易的多。當(dāng)然，作為一家車(chē)企，擴(kuò)大銷(xiāo)量的另一個(gè)途徑則是打造出更多好的產(chǎn)品。愉觀車(chē)市了解到，領(lǐng)克在節(jié)奏把握好的同時(shí)，后續(xù)產(chǎn)品上也在積極部署。林杰透露，領(lǐng)克正在進(jìn)行系列車(chē)型品類(lèi)的布局，接下來(lái)還有A＋、B級(jí)等產(chǎn)品規(guī)劃，僅明年就會(huì)有兩款全新車(chē)型投入市場(chǎng)。

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