“BEIJING”品牌正式啟用，曝出北汽集團(tuán)的三大野心

在北京這個(gè)異常寒冷的秋季，當(dāng)北汽集團(tuán)旗下新品牌“BEIJING”七個(gè)字母投射到中華世紀(jì)壇上空時(shí)，這家老牌造車企業(yè)正式打響了車市“寒冬”突圍的第一槍。

自2018年以來，中國(guó)車市遭遇近40年來最大“寒流”，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為220．9萬輛和227．1萬輛，比上年同比分別下降6．2％和5．2％，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個(gè)月同比下降，甚至銷量一度翻倍增長(zhǎng)的新能源汽車，也出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月大幅下降，消費(fèi)動(dòng)能處于不足狀態(tài)。

目前，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)已從“增量博弈”進(jìn)入到“存量博弈”時(shí)代，在行業(yè)觸底調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，車企如何“御寒”，成為擺在每個(gè)企業(yè)面前的一道難題，北汽集團(tuán)也毫不例外。在車市“寒冬”下，10月15日，北汽集團(tuán)通過推出全新品牌“BEIJING”，暴露出其三大野心。

野心一：整合品牌，或重回A股

早在一個(gè)月前，北汽集團(tuán)內(nèi)部人士就曾向外界透露，北汽新能源和北京汽車已經(jīng)完成了渠道融合、品牌升級(jí)，整合過后的“BEIJING”品牌已經(jīng)箭在弦上。據(jù)悉，早在今年7月，北汽“紳寶”品牌就已被正式停用，車型標(biāo)志已更換為“BEIJING”，而兩個(gè)月后上市的EU7亦已更換新標(biāo)。對(duì)于品牌重組，北汽對(duì)外解釋稱，整合后的新品牌定位中高端，產(chǎn)品將覆蓋燃油汽車和新能源汽車，同時(shí)加大新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。北汽集團(tuán)自主品牌營(yíng)銷業(yè)務(wù)整合的核心目標(biāo)是利用集團(tuán)化資源，集合北京汽車和北汽新能源的優(yōu)勢(shì)，加快自主品牌體系重塑，加速整體營(yíng)銷業(yè)務(wù)能力提升，進(jìn)一步做強(qiáng)做大自主品牌乘用車業(yè)務(wù)。

（BEIJING品牌首款概念車）

在汽車行業(yè)資深分析師張志勇看來，在燃油車已經(jīng)進(jìn)入到殘酷調(diào)整的淘汰賽進(jìn)程，同時(shí)也是新能源的2．0發(fā)展階段，這樣的格局要求自主品牌車企重新進(jìn)行體系整合。北汽新能源和北京汽車同屬北汽集團(tuán)旗下自主板塊，在制造資源上可以實(shí)現(xiàn)共享。因此，北汽新能源和北京汽車的主要產(chǎn)品、品牌及相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)資源正在進(jìn)行清理和整合，北汽集團(tuán)著手重構(gòu)自己的大體系。

不過在這場(chǎng)車市“寒冬”中，整合品牌或許異常艱難。近些年，北汽自主品牌傳統(tǒng)車型和新能源汽車市場(chǎng)反差巨大，前者經(jīng)過多年經(jīng)營(yíng)投資，但成效甚微，瀕臨退市，而后者雖銷量有所下滑，但保持了行業(yè)領(lǐng)先地位。雙方在整合過程中，或許會(huì)出現(xiàn)眾多沖突因素。對(duì)此，北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒曾表示，目前涉及的多方面調(diào)整還都在探討中，完整的充足規(guī)劃需要等待全新品牌推出時(shí)才能釋放。

在許多業(yè)內(nèi)人士看來，北汽急于推出新品牌，或?yàn)橹鼗谹股做準(zhǔn)備。

此前曾有媒體報(bào)道稱，早在北汽新能源獨(dú)立上市前，北汽集團(tuán)就計(jì)劃將旗下兩家公司進(jìn)行整合，這次北汽新能源和北京汽車整合，主要是為了北汽集團(tuán)整體回歸A股上市做準(zhǔn)備。據(jù)分析，只有合并之后，業(yè)績(jī)較好的北汽新能源將對(duì)沖北汽傳統(tǒng)自主品牌的虧損，只有業(yè)績(jī)?yōu)檎?，集團(tuán)回歸A股才有希望。

據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷2019上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9524萬元，同比增長(zhǎng)9．7％；北京汽車上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)20．9億元，同比下滑25．9％。其中，北京品牌的毛利為虧損14．1億元。北汽傳統(tǒng)自主品牌的連年虧損使北汽集團(tuán)重回A股計(jì)劃一再擱淺。早在2017年，北京汽車發(fā)布公告稱計(jì)劃在上交所首次公開發(fā)行A股并上市，但此后重歸A股計(jì)劃便杳無音信。

目前，北汽集團(tuán)旗下?lián)碛斜逼煞?、北汽藍(lán)谷和北汽福田三家上市公司，均涉足乘用車領(lǐng)域，此次北汽合并兩家上市公司，重啟A股上市路，或許并不簡(jiǎn)單，兩家獨(dú)立的上市公司想要完全整合，做到無縫銜接，北汽集團(tuán)需要付出龐大的時(shí)間及精力。

野心二：進(jìn)軍中高端市場(chǎng)

在北汽新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)中，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼表示：“BEIJING品牌將打造成為世界級(jí)的中國(guó)汽車名片，這個(gè)品牌將從北京，走向世界?！?/p>

北汽想將“BEIJING”品牌打造成類似領(lǐng)克、WEY等中國(guó)高端品牌的野心從旗下首款上市車型BEIJING EU7中或可窺探一二。這款純電動(dòng)汽車根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其續(xù)航里程在451公里—550公里，共有3個(gè)版本，補(bǔ)貼后售價(jià)為15．99－17．59萬元。該車定位為中級(jí)車，北汽將向公務(wù)車及商用車方面進(jìn)行推廣。

“定位中高端”是北汽集團(tuán)為BEIJING品牌畫下的起跑線，原北汽紳寶品牌產(chǎn)品覆蓋區(qū)間為A0級(jí)－A級(jí)SUV、轎車市場(chǎng)，5．58萬－14．98萬元市場(chǎng)，未來，BEIJING品牌將向15萬－30萬元的價(jià)格區(qū)間突破，與主流合資品牌進(jìn)行直接對(duì)話。

在發(fā)布會(huì)中，北汽官方透露，BEIJING品牌產(chǎn)品將覆蓋燃油車與新能源車，其中，新能源車產(chǎn)品線將由目前只投放純電動(dòng)產(chǎn)品向插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力拓展。北汽還將在未來5年內(nèi)，投入200 億元，研發(fā)兩個(gè)高端平臺(tái)，一個(gè)是針對(duì)燃油車型開發(fā)的油電混動(dòng)平臺(tái)BMFA平臺(tái)，另一個(gè)針對(duì)純電的高端平臺(tái)BE22平臺(tái)。

此前在2018年北汽集團(tuán)成立60周年之時(shí)，徐和誼就首次對(duì)外透露北汽集團(tuán)要全面推進(jìn)“高新特”戰(zhàn)略，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、以及產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)。而其中的“高”即為定位為高端制造、高端產(chǎn)品、高端品牌，全力實(shí)現(xiàn)品質(zhì)向上、品牌向上。

不過，相比已經(jīng)扎根市場(chǎng)的領(lǐng)克、WEY等品牌，姍姍來遲的“BEIJING”有多大勝算，還需消費(fèi)者考驗(yàn)。

野心三：強(qiáng)化營(yíng)銷體系

此次北汽集團(tuán)整合成立“BEIJING”品牌的另一野心，或是意在加強(qiáng)營(yíng)銷體系的建設(shè)，通過多渠道整合，從而形成“重拳”之勢(shì)。

在“BEIJING”品牌正式推出之前，北汽首要?jiǎng)幼骷词菍⒈逼履茉磁c北京汽車現(xiàn)有的兩家營(yíng)銷公司整合，成立北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)。據(jù)北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)主任李一秀介紹，新品牌將帶來整合優(yōu)勢(shì)，從而搭建新組織架構(gòu)。據(jù)悉，北汽營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)將下設(shè)“7＋0．5”個(gè)業(yè)務(wù)中心，“7”即零售運(yùn)營(yíng)、大客戶運(yùn)營(yíng)、客戶經(jīng)營(yíng)、品牌運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品＆商業(yè)創(chuàng)新、渠道運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)7大業(yè)務(wù)中心，“0．5”即協(xié)同中心，強(qiáng)調(diào)快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力，全面開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)。

目前在產(chǎn)品層面，北汽擁有11款覆蓋油電的自主產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的迭代都將歸到“BEIJING”品牌之下；而從渠道布局來看，北汽新能源、北京汽車兩大經(jīng)銷商體系融合后，會(huì)形成超過700家以上的龐大渠道體系，同時(shí)在售后服務(wù)上共享650余家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源。這些產(chǎn)品和渠道都將有利于新品牌強(qiáng)化營(yíng)銷體系，從而進(jìn)一步提振銷量。

根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，北京新能源9月銷量10009輛，同比降13．42％，但1－9月累計(jì)銷量達(dá)98382輛，同比增長(zhǎng)20．45％。從終端銷量來看，北汽新能源為“BEIJING”品牌打下了不錯(cuò)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

未來，北汽集團(tuán)能否憑借“BEIJING”品牌實(shí)現(xiàn)1＋1＞2的野心，請(qǐng)交由市場(chǎng)去判斷吧。