預(yù)謀A股，北汽集團(tuán)整合自主板塊

8月底，在北汽集團(tuán)“2019北京汽車＆北汽新能源經(jīng)銷商年中大會(huì)”上，北汽集團(tuán)明確宣布了對(duì)旗下自主品牌北汽新能源與北京汽車兩家營銷公司進(jìn)行整合，同時(shí)在10月中旬共同推出“BEIJING”新品牌。目前在具體的整合過程推進(jìn)中，北汽集團(tuán)已經(jīng)在北汽自主品牌營銷業(yè)務(wù)在整合的基礎(chǔ)上成立了“北汽營銷業(yè)務(wù)委員會(huì)”。

至此，在北汽整合和清理旗下自主品牌，重構(gòu)體系的進(jìn)程中，北汽集團(tuán)邁開了第一步。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，快速發(fā)展的新能源市場(chǎng)正在逐步取代燃油車市場(chǎng)，如今新能源時(shí)代也進(jìn)入了2．0發(fā)展階段，在這樣的時(shí)代格局下，北汽集團(tuán)需要加強(qiáng)自身的發(fā)展，以共享資源來進(jìn)行品牌和體系的整合。通過對(duì)產(chǎn)品、品牌和相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)資源進(jìn)行清理和整理，是北汽集團(tuán)重構(gòu)龐大體系的關(guān)鍵步驟。

融合自主，推出BEIJING品牌

對(duì)于本次涉及整個(gè)自主板塊的品牌整合，北汽表示，要以新能源和燃油車并重，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。據(jù)了解，在整合紳寶品牌后，北汽新能源生產(chǎn)車型將涵蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力等，解決其目前只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的單一新能源技術(shù)路線問題。同時(shí)，還將以新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化為核心標(biāo)簽，將北汽自主板塊帶入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)代。然而，業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，雙品牌在整合過程中受諸多因素的影響，其品牌融合為一體的過程中雙品牌都將面臨巨大的挑戰(zhàn)。尤其是如今北汽新能源和北汽紳寶在市場(chǎng)上的定位實(shí)際上是兩個(gè)極端，一個(gè)是市場(chǎng)領(lǐng)頭羊，一個(gè)則面臨退市。

事實(shí)上，北汽也意識(shí)到了這樣的擔(dān)憂，據(jù)北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒此前在接受媒體采訪時(shí)表示，目前涉及的多方面調(diào)整還都在探討中，完整的充足規(guī)劃需要等待全新品牌推出時(shí)才能釋放。

據(jù)了解，BEIJING品牌作為北汽集團(tuán)自主板塊的全新品牌，將于10月中旬上市，然而早在今年7月底上市的北汽智達(dá)X3上，“紳寶”的品牌就已經(jīng)被停用，換之以“北京汽車智達(dá)X3”來命名，并且換用了“BEIJING”字母標(biāo)識(shí)。到了9月9日，帶有“BEIJING”標(biāo)識(shí)的EU7下線，這是北汽新能源旗下首款換標(biāo)產(chǎn)品。在北汽看來，將希望BEIJING品牌集合北京汽車和北汽新能源的優(yōu)勢(shì)，加快自主品牌體系重塑，加速整體營銷業(yè)務(wù)能力提升，進(jìn)一步做強(qiáng)做大自主品牌乘用車業(yè)務(wù)。

預(yù)謀A股，以東補(bǔ)西

對(duì)于此時(shí)進(jìn)行的規(guī)模性整合，業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，品牌整合的背后實(shí)際上代表了北汽集團(tuán)更為迫切的需求。有分析表示，這次北汽新能源和北京汽車整合，主要就是為了北汽集團(tuán)整體回歸A股上市做準(zhǔn)備。因?yàn)楹喜⒁院螅瑯I(yè)績向好的新能源汽車將對(duì)沖北汽傳統(tǒng)自主品牌的虧損，這樣集團(tuán)回歸A股才有希望。

而事實(shí)上，北汽在A股整體上市的計(jì)劃也由來已久，2017年10月16日，北京汽車發(fā)布公告稱：計(jì)劃在上交所首次公開發(fā)行A股并上市，該議案已獲董事會(huì)批準(zhǔn)，并將以普通決議案方式提交臨時(shí)股東大會(huì)審議批準(zhǔn)。2018年1月，北汽股份總裁陳宏良曾明確對(duì)外透露，“北汽股份將在年內(nèi)回歸A股，如今正在緊鑼密鼓的推進(jìn)IPO，加大資本運(yùn)作力度。”不過，至此，北汽關(guān)于A股上市都沒有具體的細(xì)節(jié)和進(jìn)程。

不過，2018年北汽新能源借殼ST前鋒實(shí)現(xiàn)了A股獨(dú)立上市，由此形成了與北汽股份平行的地位。最新財(cái)報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤9524萬元，同比增長9．7％，其中，獲政府補(bǔ)貼2．08億。2018年其全年歸母凈利潤仍為虧損。而北京汽車上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤20．9億元，同比下滑25．9％。其中，北京品牌的毛利為虧損14．1億，比去年同期的－15．5億有所減少。

不過，即使是由北汽新能源的幫持，北京汽車能否和北汽新能源一起助力北汽集團(tuán)整體實(shí)現(xiàn)A股上市，目前還不得而知。不過，從目前的狀況來說，北京汽車如何與北汽藍(lán)谷做好燃油車和新能源車的產(chǎn)品劃分就是一個(gè)最大的問題，而北汽回歸A股也充滿了挑戰(zhàn)！