蔚來二季度虧損32.8億 李斌：未來是泥濘之途

9月23日，蔚來汽車（NIO．US）收跌10．69％，報2．715美元，這是公布第二季度財報的前一日，分析師預(yù)計蔚來期內(nèi)將虧損26億人民幣，但事實上，該公司第二季度的虧損比分析師所預(yù)計的還要高。

根據(jù)蔚來汽車最新財報顯示，公司第二季度營收15．08億元，市場預(yù)期預(yù)期13．09億元，去年同期4600萬元。第二季度歸屬于股東凈虧損32．85億元，市場預(yù)期虧損29．44億元，去年同期虧損61．1億元。據(jù)統(tǒng)計，自蔚來創(chuàng)立以來，其累計虧損達到約57億美元（約400億人民幣），而這個數(shù)字是特斯拉大約15年的虧損額。

面對持續(xù)虧損，蔚來CEO李斌曾表示：“蔚來作為一個年輕的公司，不可能說，你上來就掙很多錢，不現(xiàn)實，特斯拉賠了16年，我們才（創(chuàng)業(yè)）4年多……這就和你不可能要求一個4歲多的小孩養(yǎng)家一樣?！崩畋蟮脑捯惨欢瘸蔀闃I(yè)內(nèi)金句，但不得不說，蔚來當(dāng)下的困境并不簡單。

雖身為國內(nèi)造車新勢力頭部企業(yè)，蔚來依然面臨銷量疲軟困境。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1－8月蔚來累計銷量11779輛，以目前形勢看，要達到其4．5萬輛的年度銷量目標希望較渺茫。

上半年兩起蔚來電池起火、冒煙事故迫使其召回了4803輛汽車，超過總銷量的20％，其安全性更是因此受到質(zhì)疑。蔚來汽車第二季度汽車交付量較第一季度出現(xiàn)下滑，使其雪上加霜。此外，其市值較一年前的119億美元也已暴跌了74％。

重壓之下，蔚來汽車開始采取節(jié)流措施，今年已有兩次裁員公告，至本月底，將會裁員至7500人。F車隊更是早已被變賣以節(jié)省成本。

受國家實施新能源退補政策后，國內(nèi)新能源汽車7月首次出現(xiàn)銷量下滑影響仍未退卻，8月銷量同比降幅進一步擴大。而中國新勢力造車總銷量更是稀少，今年8月份交強險數(shù)據(jù)顯示僅為5，091輛，僅占當(dāng)月國產(chǎn)乘用車銷量的0．4％。

造車是個“燒錢”的事情，持續(xù)虧損下，蔚來在努力找融資。除了目前與北京亦莊國投進行談判的100億投資，本月上旬，蔚來宣布，擬向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計在9月底之前完成。騰訊旗下的附屬公司和李斌將分別認購1億美元可轉(zhuǎn)債。

然而資本對造車新勢力的態(tài)度越來越保守，彭博社分析師Siyi Mi表示：“今年和明年，這些電動汽車初創(chuàng)企業(yè)將面臨大量洗牌。以前，風(fēng)險資本會追逐他們，但現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣了?！?/p>

下半年，蔚來汽車要面對眾多新勢力造車企業(yè)，來自業(yè)內(nèi)老大特斯拉的壓力也更加嚴峻，隨著特斯拉上海制造廠新車下線，業(yè)內(nèi)預(yù)計國產(chǎn)版Model3價格在32萬左右，對價格相當(dāng)?shù)奈祦鞥S8來說，優(yōu)勢已很難凸顯。

“不會有速勝，不會有奇跡，我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松?！崩畋笤趦?nèi)部公開信如是說道。