新能源市場(chǎng)“洗牌時(shí)代”來臨，眾車企高下如何？

在政府紅利扶持下，新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了幾年野蠻生長(zhǎng)階段，連續(xù)的高速增長(zhǎng)即使在去年車市低迷時(shí)期也沒有停下上升的步伐，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)逐步成熟，越來越多的選手加入這場(chǎng)爭(zhēng)奪賽，不論是自主品牌還是外企企業(yè)參與程度都在提升。

如今的新能源汽車市場(chǎng)劍拔弩張，隨著2019年新能源國(guó)家補(bǔ)貼政策的正式施行，新能源汽車行業(yè)“洗牌時(shí)代”已然來臨，壓力之下，新能源汽車市場(chǎng)目前現(xiàn)狀如何？誰(shuí)成了中流砥柱，誰(shuí)又在岸上“裸泳”？

傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型車企主力選手眾多

截至目前，中國(guó)大陸境內(nèi)已有486家新能源汽車制造商注冊(cè)在案，品牌影響力、技術(shù)沉淀與實(shí)際產(chǎn)銷量參差不齊。其中大部分是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來，在新能源汽車市場(chǎng)這片新領(lǐng)地，蛋糕也會(huì)被重新瓜分。

以目前各車企銷量成績(jī)來看，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型車企主力集團(tuán)逐漸形成，比亞迪、北汽、上汽、長(zhǎng)城、吉利、江淮等有實(shí)力的傳統(tǒng)車企產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)正在凸顯。其中表現(xiàn)最佳的是比亞迪和北汽新能源，據(jù)最新財(cái)報(bào)，比亞迪8月新能源汽車銷量為1．67萬(wàn)輛，今年累計(jì)銷量17．89萬(wàn)輛；北汽新能源8月銷量為1．07萬(wàn)輛，今年累計(jì)銷量8．83萬(wàn)輛。

吉利與廣汽新能源則正呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)之勢(shì)，8月份吉利新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)超110％，廣汽新能源同比增長(zhǎng)170％。在搭上新能源的快車后，吉利今年發(fā)展勢(shì)頭迅猛，旗下已有多款高端品牌，新能源車型陣容強(qiáng)大。

但激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，有成功者，也必然有失敗者，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型也有不少?zèng)]成功的。前身為河北紅星旅行車制造廠的紅星汽車日前就有停產(chǎn)消息傳出，紅星汽車員工已接到放假通知單。此外，海馬汽車、力帆汽車等也沒有在新能源汽車領(lǐng)域嘗到甜頭，甚至面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

造車新勢(shì)力仍處弱勢(shì)

相比于傳統(tǒng)車企的積淀，造車新勢(shì)力并不輕松，造車新勢(shì)力的崛起一大半都是因?yàn)橛袊?guó)家政策補(bǔ)貼的支撐，而6月補(bǔ)貼退坡后，造車新勢(shì)力明顯有些力不從心。

據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年8月份，中國(guó)新勢(shì)力造車總銷量?jī)H為5，091輛，占當(dāng)月國(guó)產(chǎn)乘用車銷量的0．4％。從排名來看，銷量破千的只有威馬EX5和蔚來ES6。

然而作為領(lǐng)頭羊的蔚來也并不是一帆風(fēng)順，截至今年7月底，蔚來累計(jì)完成交付ES8、ES6兩款車型共計(jì)20392輛，其中今年1－7月完成交付9044輛。蔚來汽車曾在去年訂下了“2019年交付4萬(wàn)輛”的年度目標(biāo)，但目前這一目標(biāo)的完成度尚不足25％。除此之外，蔚來還一度進(jìn)行了裁員，有消息稱，蔚來汽車今年以來已先后進(jìn)行了兩輪裁員，其中今年4、5月份蔚來裁減了海外研發(fā)中心和辦事處共計(jì)140余名員工，7月底又被曝出裁員1000人左右。

事實(shí)上，無(wú)論作為新造車企業(yè)頭部代表的蔚來，還是由傳統(tǒng)車企進(jìn)化而來的紅星汽車，都只是當(dāng)下新能源造車企業(yè)現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，自今年以來，至少有14家車企傳出停工、減員、欠薪的消息。

在這份名單中，包括長(zhǎng)江、敏安、云度、知豆、金康、博郡、天際、奇點(diǎn)、前途、拜騰、綠馳、新特，以及上述的蔚來和紅星汽車等。其中，自2016年11月至今年5月先后獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的敏安、長(zhǎng)江、國(guó)金等企業(yè)，問題頻出。

在當(dāng)前不斷加速的末位淘汰賽中，一眾新能源車企在競(jìng)爭(zhēng)中孰高孰低已逐漸明朗。