中國新能源汽車評價規(guī)程正式發(fā)布，大數(shù)據(jù)助力結(jié)果更真

（中國節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)訊 記者趙三明北京報道）2019年8月18日，中國新能源汽車評價規(guī)程（簡稱CEVE）管理中心在北京召開新能源汽車評價規(guī)程發(fā)布會，會上正式發(fā)布了測試評價規(guī)程和摸底研究性測評結(jié)果。  中國新能源汽車評價規(guī)程（China Electric Vehicle evaluation Procedure, CEVE）是由中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室、清華大學(xué)電池安全實驗室、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟四家單位聯(lián)合發(fā)起，以服務(wù)消費者、促進企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)升級、助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展為宗旨的一套新能源汽車綜合評價體系。該評價體系以國內(nèi)市場主流車型為測評對象，融合單車測評和大數(shù)據(jù)評價兩個方面，開展“能耗、安全、體驗”三大維度的測試評價。  三個維度形成CEVE評價體系  在能耗維度，基于WLTC循環(huán)工況，針對車輛高速、常溫、高溫、低溫四個環(huán)境及工況進行能耗測試，測評純電動汽車的續(xù)駛里程和能量消耗率。另外，除了上述試驗室的測試外，我們通過大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，能夠進一步獲取實際車輛在不同溫域、不同地域、不同駕駛風(fēng)格下的實際運行能耗。通過運用這些實車數(shù)據(jù)，能夠使評價區(qū)間更科學(xué)、權(quán)威，易于消費者理解測試車輛的優(yōu)劣。 在安全維度，電動汽車的安全是目前消費者的核心關(guān)注點。新能源評價規(guī)程中模擬消費者使用場景，依據(jù)新能源汽車特征，設(shè)置了使用安全、安全保護和碰撞安全三個維度，系統(tǒng)評估車輛在使用過程中的耐環(huán)境性、誤操作防護和事故當(dāng)中對乘員的保護能力。以使用安全為例，我們將針對車輛在涉水和電磁輻射環(huán)境下的使用進行評估，以盡可能模擬外部環(huán)境，評估其對車輛電子電氣系統(tǒng)的影響；另外在安全保護方面，增加對車輛功能濫用情況評估，其目的是為了評估車輛在非正常使用情況下是否有合理的應(yīng)對策略和保護措施。 在體驗維度，車輛與駕駛者之間的交互和反饋也是非常重要的一個環(huán)節(jié)，因此推出了體驗這個維度，包含通過實車測試的駕駛體驗一個指標(biāo)和通過大數(shù)據(jù)分析的耐用體驗、質(zhì)量體驗和出行體驗評價。在駕駛體驗方面，主要從車輛動力和噪聲水平開展測試評價；在耐用體驗方面基于新能源汽車大數(shù)據(jù)評價車輛電池能量的衰退和里程的衰退；在質(zhì)量體驗方面，通過大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)控到的故障數(shù)據(jù)測算出車型的故障率；在出行體驗維度，通過大數(shù)據(jù)對消費者用車行為分析，了解消費者在用車過程中的車輛充電時長和里程信賴，綜合得到出行體驗分?jǐn)?shù)。  20余項測評反映車輛綜合性能  自2019年2月新能源汽車評價規(guī)程體系框架發(fā)布后，CEVE管理中心開展了大量的體系研討、規(guī)程驗證和研究工作，細化測評內(nèi)容和方法。 在能耗維度通過車輛120公里/小時高速巡航、-7°、23°、35°三種不同溫度下的WLTC測試循環(huán)、120千瓦30分鐘快充三個方面進行實車測評，并通過大數(shù)據(jù)對車輛一定周期內(nèi)的能耗/里程穩(wěn)定性進行評價。 在安全維度通過150毫米、300毫米兩種水深的涉水、高壓觸電防護、冷卻系統(tǒng)失效以及過度放電四大方面進行實車測評，并通過大數(shù)據(jù)評價車輛在一定周期內(nèi)過溫報警情況進行監(jiān)控和打分評價。 體驗維度通過1公里最高車速、0-100公里/小時、0-50公里/小時、80-120公里/小時加速試驗開展對車輛動力性能的評價，通過怠速、勻速公里/小時、勻速120公里/小時試驗對車輛車內(nèi)噪聲性能進行評價。并以大數(shù)據(jù)監(jiān)測的車輛里程和電池能量衰退情況、電池故障率、里程信賴和充電時長等方面，對車輛體驗性能進行大數(shù)據(jù)分析和評價。