印電動(dòng)車補(bǔ)貼改革適得其反，行業(yè)遭受嚴(yán)重打擊

印度電動(dòng)汽車制造商警告稱，旨在提振電動(dòng)汽車行業(yè)、鼓勵(lì)本土電動(dòng)車生產(chǎn)的補(bǔ)貼政策在短期內(nèi)可能適得其反。

  由于印度是世界上空氣污染最嚴(yán)重的國(guó)家，且高度依賴進(jìn)口石油，印度政府已經(jīng)將向電氣化轉(zhuǎn)變列為一項(xiàng)優(yōu)先任務(wù)，并已經(jīng)制定了一系列雄心勃勃的目標(biāo)，比如提議到2030年所有在售的汽車都將是電動(dòng)汽車。
目前，印度電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額不到0.1%，電動(dòng)滑板車以及摩托車的銷量也同樣低迷。為提振電動(dòng)汽車行業(yè)并實(shí)現(xiàn)上述電動(dòng)化目標(biāo)，印度政府部長(zhǎng)們今年7月份宣布，將電動(dòng)汽車和充電器的銷售稅分別從12%和18%下調(diào)5%；今年3月份，印度政府還宣布了一項(xiàng)為期3年、價(jià)值15億美元的補(bǔ)貼計(jì)劃，該補(bǔ)貼金額是之前的十倍以上。
但印度Hero Electric公司首席執(zhí)行官Sohinder Gill表示，自從補(bǔ)貼改革方案公布以來，電動(dòng)汽車的表現(xiàn)更糟了。Hero Electric目前是印度最大滑板車和摩托車制造商Hero Motocorp的獨(dú)立子公司。
Mr Gill表示：“新的電動(dòng)車行業(yè)補(bǔ)貼政策非但沒有起到催化作用，反而以一種非常殘酷的方式將市場(chǎng)擊垮；我們今年遭受了重大打擊，在過去的幾個(gè)月里，電動(dòng)汽車行業(yè)有不斷惡化的趨勢(shì)。”
印度新的電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃提出了一項(xiàng)要求，即電動(dòng)汽車約一半的零部件必須在印度本土生產(chǎn)。盡管大多數(shù)電動(dòng)車企認(rèn)為，從長(zhǎng)期來看，該規(guī)定有有所裨益，但突然的改革帶來了一些不必要的短期痛苦。
Hero Motocorp旗下電動(dòng)滑板車初創(chuàng)企業(yè)Ather Energy的負(fù)責(zé)人Tarun Mehta表示，其不得不在4月份和5月份停止銷售，以用本土產(chǎn)的輪轂和其他部件改裝了近1000輛車。“政府相當(dāng)明確地推出了新的補(bǔ)貼計(jì)劃，而該計(jì)劃在兩個(gè)多月的時(shí)間里擾亂了我們的車型。”
與此同時(shí)，印度汽車行業(yè)的其他領(lǐng)域也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。就在不久前，印度還有望成為全球第三大汽車市場(chǎng)，但5月和6月份，印度汽車銷量同比下降了約四分之一?，旚?shù)兮從颈硎?，?月份銷量大跌約36%。汽車制造商們紛紛減產(chǎn)，并警告稱，如果形勢(shì)得不到改善，將面臨大規(guī)模裁員。
  一些業(yè)內(nèi)人士表示，印度政府設(shè)定的嚴(yán)格電動(dòng)汽車目標(biāo)，等于迫使瑪魯?shù)兮從?、馬恒達(dá)和塔塔汽車等主要汽車制造商加大對(duì)新能源汽車的投資。但傳統(tǒng)汽車銷量的下降引發(fā)了人們的擔(dān)憂，即印度汽車行業(yè)是在經(jīng)歷周期性放緩，還是一種永久性的轉(zhuǎn)變，如果市場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，一些汽車制造商將難以從這種轉(zhuǎn)變中恢復(fù)過來。
 
（來源：蓋世汽車）