若沒有政策扶持 新能源汽車還能持續(xù)增長嗎？

目前國家對于新能源汽車的政策扶持，主要指如下三個方面：新能源綠牌（不限行和不限購）、新能源汽車補貼政策以及免征購置稅。期中新能源綠牌和免征購置稅對于終端消費者而言是直接受益的，而新能源汽車補貼政策是間接受益的，畢竟這些補貼都是補給新能源主機廠的。

那么當這些政策扶持都取消之后，新能源汽車還能持續(xù)增長嗎？小編覺得，短期內，會受到一定的影響，但后續(xù)慢慢還是會走上增長的良性軌道。當然，是否增長還取決于新能源汽車本身的產品力如何，尤其是相對傳統(tǒng)燃油車而言。續(xù)航里程是否可以滿足用戶基本的出行需求，充電是否方便和快捷，包括動力電池儲能技術的提升，使用壽命的提升，回收問題的解決，二手車保值率的提升等都會直接決定后續(xù)新能源汽車的增長力度。

當然，如果真的取消了新能源綠牌，但中短期內，對于新能源汽車的銷量打擊肯定是毀滅性的，畢竟現(xiàn)階段，絕大部分消費者購買新能源汽車都是為了綠牌。不過可以預見的是，如果新能源綠牌取消，小編覺得，新能源汽車整體的定價將會進一步下探，只要達到了一定的平衡，還是會有人選擇購買的。

畢竟相對傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車還是存在一些固有的優(yōu)勢，如節(jié)能減排、加速性能好，機艙噪控制相對容易，乘坐舒適性較好（相對同級別車型），同時基于電動化平臺下更容易提高車輛的智能化水平，包括自動駕駛、遠程OTA升級和遠程故障終端等。

當新能源汽車補貼慢慢取消之后，國家為了繼續(xù)鼓勵新能源汽車的發(fā)展，推出了《雙積分管理辦法》，積極引導各大主機廠，尤其是傳統(tǒng)主機廠大力研發(fā)和生產制造新能源車型，從這個角度來說，只要有足夠競爭力的新能源車型上市銷售，還是會存在一定的市場需求的。如果雙積分政策都取消的話，那從產能角度來說，中短期內，也會受到非常大的影響，這個時候想要新能源汽車市場有一個很大的增長，就很難了。

小結

如果沒有政策扶持，不論是新能源主機廠還是終端消費者都會受到一定的影響，短期內對于新能源汽車的銷量肯定會受到一定的影響，但作為交通屬性的存在，只要終端綜合競爭力能夠得到提升（產品力，價格等），就一定會有市場，當政策導向慢慢轉變?yōu)槭袌鰧驎r，新能源汽車還是慢慢會走上良性增長軌道上來。

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(來源：電車資源EV江湖 汽車情報網)

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