許家印很忙！一周成立兩公司再造不好車就尷尬了

在目前所有的造車新勢(shì)力中，國(guó)能電動(dòng)汽車NEVS無(wú)疑是最特殊的一個(gè)。有恒大集團(tuán)這個(gè)大金主在背后“不計(jì)成本”地支持，讓NEVS目前的紙面實(shí)力幾乎超過(guò)了所有造車新勢(shì)力，甚至相比傳統(tǒng)造車企業(yè)都是有過(guò)之而無(wú)不及。

目前，恒大在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)完成了零部件、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一整套產(chǎn)業(yè)布局，并且在天津、上海、廣州、鄭州等地建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地，可以說(shuō)恒大已經(jīng)為自己的造車之路鋪設(shè)了一條康莊大道。不過(guò)，“野心勃勃”的許家印并沒(méi)有任何放慢腳步的意思，反而是不斷地?fù)P鞭策馬，快速前進(jìn)。

7月23日，恒大集團(tuán)與德國(guó)hofer動(dòng)力總成集團(tuán)在德國(guó)斯圖加特簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國(guó)成立的恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司也正式揭牌（恒大持股67%，德國(guó)hofer持股33%）。創(chuàng)建于1980年的德國(guó)hofer是汽車動(dòng)力工程領(lǐng)域的頂尖研發(fā)制造企業(yè)，擁有世界一流的三合一中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)能力，并且長(zhǎng)期與奔馳、寶馬、大眾、菲亞特等世界級(jí)汽車集團(tuán)合作。

此次合作的關(guān)鍵，當(dāng)然還是德國(guó)hofer集團(tuán)擁有的技術(shù)條件。動(dòng)力總成系統(tǒng)是新能源汽車動(dòng)力性能最為關(guān)鍵的一環(huán)，而三合一動(dòng)力總成則是目前行業(yè)公認(rèn)的絕對(duì)主流形式。據(jù)資料顯示，德國(guó)hofer的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了18000rpm，較行業(yè)主流水平高出20%，同功率條件下產(chǎn)品體積也較主流產(chǎn)品小了20%，因此無(wú)論是在加速性能、續(xù)航能力還是節(jié)省空間等方面，都代表著世界最高水平。

7月24-25日，許家印還考察了全球第一大汽車零部件及技術(shù)供應(yīng)商——博世集團(tuán)、全球第三大汽車零部件及技術(shù)供應(yīng)商——采埃孚集團(tuán)、以及全球領(lǐng)先的整車技術(shù)研發(fā)企業(yè)——FEV集團(tuán)。

如此高密度地拜訪世界頂尖的汽車供應(yīng)商，相信許家印的目的絕非“參觀”這么簡(jiǎn)單。或許在不久的將來(lái)，這些德國(guó)企業(yè)都將陸續(xù)出現(xiàn)在NEVS的供應(yīng)商名單當(dāng)中，為NEVS的產(chǎn)品注入純正的德系血統(tǒng)，而這正是中國(guó)乃至全球消費(fèi)者都喜歡和信賴的基因。

7月28日，許家印馬不停蹄地“再下一城”。國(guó)家電網(wǎng)有限公司與恒大集團(tuán)有限公司合資成立的國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)網(wǎng)恒大”）正式揭牌，雙方各持股50%。國(guó)網(wǎng)恒大將目光聚焦在社區(qū)停車庫(kù)車位的智慧充電服務(wù)上，基于智慧能源服務(wù)系統(tǒng)，在不增加社區(qū)供電容量、保證居民正常用電的情況下，為新能源汽車進(jìn)行充電服務(wù)。

為了進(jìn)一步提升充電服務(wù)的便利性，國(guó)網(wǎng)恒大還與碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)、恒大等房地產(chǎn)龍頭企業(yè)簽訂了服務(wù)合作協(xié)議，這意味著國(guó)網(wǎng)恒大的智能充電服務(wù)將覆蓋到全國(guó)的5468個(gè)社區(qū)、872萬(wàn)戶、共約3100萬(wàn)名業(yè)主。這些龐大的數(shù)字無(wú)疑是相當(dāng)驚人的，甚至有能力改變整個(gè)行業(yè)生態(tài)！

至此，恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局已經(jīng)非常完整。

當(dāng)我們回過(guò)頭來(lái)，認(rèn)真審視目前“主流”的造車新勢(shì)力就會(huì)發(fā)現(xiàn)，絕大部分都是通過(guò)代工生產(chǎn)的方式，把PPT里的車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這樣的優(yōu)勢(shì)在于能以最短的時(shí)間把產(chǎn)品推向市場(chǎng)，從而占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。但是隨著時(shí)間的推移，這類車企及相關(guān)產(chǎn)品的問(wèn)題也開(kāi)始顯現(xiàn)，產(chǎn)品品質(zhì)投訴接二連三，對(duì)于消費(fèi)者信心以及品牌形象的打擊無(wú)疑是非常嚴(yán)重的。

反觀NEVS，目前僅有一款基于薩博9-3的“油改電”車型，而且還遲遲沒(méi)有量產(chǎn)。按照許家印的要求：“恒大新能源汽車的發(fā)展定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。”按照NEVS 93目前的情況來(lái)看，任何一個(gè)方面都無(wú)法達(dá)到老板的要求，或許這也是其尚未推向市場(chǎng)的原因之一。而擁有過(guò)硬的技術(shù)支持，厚積薄發(fā)，才是能夠長(zhǎng)時(shí)間立足于市場(chǎng)的方式。

早在恒大涉足新能源汽車領(lǐng)域之初，就立下了“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的Flag，被不少人認(rèn)為這不過(guò)就是許老板的癡人說(shuō)夢(mèng)罷了?？扇缃駝傔^(guò)了短短一年多的時(shí)間，恒大手里的牌足以讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼紅甚至仇視。

但是，拿了一手好牌僅僅是個(gè)開(kāi)始，恒大接下來(lái)能否把這些頂級(jí)資源最大限度地結(jié)合起來(lái)，并發(fā)揮出來(lái)，以最快速、最強(qiáng)勢(shì)的方式把對(duì)手打得落花流水，還要看許老板的功夫才行。