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電池壽命長達22年的純電動汽車敢不敢買?
電池壽命長達22年的純電動汽車敢不敢買?純電動汽車的核心要素便是電池,它不僅能左右車輛的續(xù)航里程長短還關(guān)系到日常的用車安全。但是續(xù)航再長也不能讓我們安心,因為很多車輛電池的衰減太厲
純電動汽車的核心要素便是電池,它不僅能左右車輛的續(xù)航里程長短還關(guān)系到日常的用車安全。但是續(xù)航再長也不能讓我們安心,因為很多車輛電池的衰減太厲害了,更換電池的費用高到離譜。
如果一輛車,買的時候續(xù)航500+,隨著電池衰減,兩年后續(xù)航減半,再過一兩年續(xù)航所剩無幾,曾經(jīng)標榜的高續(xù)航不過是無煙云煙。
所以,大家對純電動汽車電池的耐用性產(chǎn)生了疑問。
近日,據(jù)外媒報道,日產(chǎn)(Nissan)宣稱,其聆風(Leaf)電動汽車的電池可使用22年,預(yù)計會比汽車本身的平均壽命長10至12年。
雷諾-日產(chǎn)能源服務(wù)總經(jīng)理Francisco Carranza表示,日產(chǎn)是根據(jù)其2011年以來在歐洲售出的40萬輛聆風車型的數(shù)據(jù)得出上述結(jié)論的,所以還是比較科學靠譜的。
也就是說車子不能使用了,或許電池還能繼續(xù)使用,日產(chǎn)真的是厲害了。媽媽再也不用擔心我的汽車電池了!
聆風E-Plus版
可惜,這么厲害的車卻一直沒有被引入國內(nèi)市場。作為全球最暢銷的純電汽車,日產(chǎn)聆風擁有至少40萬輛的銷量成績,在海外市場倍受歡迎。
在年初的2019國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(簡稱CES)上,日產(chǎn)正式發(fā)布了聆風E-plus版車型,該車相比現(xiàn)款車型續(xù)航里程要有所提升,可達570公里。
雖然,聆風并未進入中國,但軒逸·純電就和聆風一樣出自日產(chǎn)E-Platform電動車平臺,只是在性能方面有所弱化,其電池供應(yīng)商為寧德時代,有想法的可以退而求其次。
回到中心話題,前面我們也說了,在新能源車領(lǐng)域,動力電池的使用壽命一直是用戶關(guān)注的焦點,此次日產(chǎn)根據(jù)實際數(shù)據(jù)得出的結(jié)論具有很高的說服力。
如果動力電池壽命達到20年,能否打消你的購車顧慮?問了一些朋友,答案正反兩面都有。
正面:
可以,通常汽車生命周期在15年以內(nèi),完全可以滿足用戶需求。
電動汽車采用的是鋰電池,性能表現(xiàn)要遠遠高于常規(guī)的電瓶車,主流電動汽車的電池質(zhì)保大概都是八年,且有一定公里數(shù)限制,所以其使用壽命至少在五年以上。如果電池能支撐22年,至少15年內(nèi)應(yīng)該使用不成問題。
另外,電池壽命增加,還能增加二手車的流通價格,無形中也是創(chuàng)收了。
反面:
不可以,使用壽命只是一方面,安全性、充電效率也比較在意。
使用壽命長不代表一直都那么安全,或者一直能保持合理的充電效率,就目前各大車企的電池表現(xiàn),可以想象使用二十年后的電池充電是個什么樣的龜速。當然,日產(chǎn)并沒有透露二十年內(nèi)電池的虧損曲線,如果后期虧損過于嚴重,使用起來并不會很舒心。
最后,我們再想想車主的換車周期,能一次性用上二十年不換車的并不多見,22年高壽命電池對于很多車主來說如同雞肋。不過,對于日產(chǎn)來說比較有利,因為舊車上的電池可以回收再利用,至于用到哪些方面你可以猜一猜。
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