新特汽車備戰(zhàn)備荒：不沖量，廣積糧，高筑墻

新造車企業(yè)新特進(jìn)入出行領(lǐng)域

冬天，還能覓食并且膘肥肉厚的動(dòng)物，日子還能過(guò)；打不到獵物，本身就皮包骨的，就難熬了。

極少經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不錯(cuò)的傳統(tǒng)車企，算是前者；新造車勢(shì)力，則是后者中更難的。

2019，不僅是汽車業(yè)投融資的冬天，也是汽車消費(fèi)的冬天，還可能是新能源汽車消費(fèi)的冬天。很多人都認(rèn)為新能源汽車不太可能實(shí)現(xiàn)年初160萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)，有悲觀者甚至認(rèn)為，能維持2018年的量就不錯(cuò)了。順風(fēng)而行的新能源汽車，不快速增長(zhǎng)，就是冬天。

沒有快速擴(kuò)大的市場(chǎng)，新造車勢(shì)力也難以為繼——所有的計(jì)劃都是按快速增長(zhǎng)做的。

才成立2年不到的新特，同樣也遭遇了這突如其來(lái)的“過(guò)冬”，而且缺乏資本和經(jīng)驗(yàn)，怎么辦？

策略調(diào)整，如箭在弦。7月27日，《電動(dòng)汽車觀察家》和幾家媒體同行一起，和新特汽車創(chuàng)始人、CEO先越聊了聊，他們的“過(guò)冬”策略。總結(jié)一下，類似于歷史上的“備戰(zhàn)備荒”：不沖量，廣積糧，高筑墻。

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不沖量

2018年4000輛、2019年4萬(wàn)輛——新特汽車2018年底手握4．4萬(wàn)輛經(jīng)銷商訂單，并計(jì)劃分兩年交付。

但自開始交車以來(lái)，新特汽車統(tǒng)計(jì)的銷量5343輛?！拔覀冎鲃?dòng)把量調(diào)下來(lái)一些，為下半年做準(zhǔn)備。”先越說(shuō)。

新特汽車CEO先越

對(duì)于之前的成績(jī)，先越表示滿意。他認(rèn)為，新特已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付和全國(guó)戰(zhàn)略布局，交付量晉升新勢(shì)力排名第五位，已經(jīng)完成了第一階段使命。

但是，原本今年交4萬(wàn)輛的目標(biāo)要大幅調(diào)整?！拔覀冞@個(gè)A0級(jí)車型（DEV 1），今年補(bǔ)貼退坡，對(duì)我們的沖擊是比較大的。再去走量的話，要么就是進(jìn)一步把成本硬砍，殺到更有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，但是這樣就會(huì)造成進(jìn)一步虧損?！毕仍浇忉?，沖量雖然可以做大現(xiàn)金流，但是虧損也會(huì)擴(kuò)大。

“我們?nèi)诹艘还P資，如果我們投下去，繼續(xù)在這個(gè)產(chǎn)品砸量，沖到前三名或者前兩名，我覺得是很容易的?！钡c做大營(yíng)業(yè)額相比，新特更注重財(cái)務(wù)可持續(xù)，“不說(shuō)盈利，起碼要減少虧損或者持平”。

2019年，新特還是將爭(zhēng)取賣出1萬(wàn)多輛車，同樣要進(jìn)入新造車勢(shì)力的前幾名。計(jì)劃大概一半來(lái)自于DEV 1的升級(jí)版GEV，另一半來(lái)自于新特為出行市場(chǎng)專門打造的產(chǎn)品MEV。

新政期后新特價(jià)格維持不變

先越透露，相對(duì)DEV 1，GEV降本接近20％，雖然補(bǔ)貼退坡，但虧損會(huì)減少。

新特還跟一汽合作了一款搭載新特D·OS的A級(jí)新能源轎車MEV（內(nèi)部代號(hào)），即將在下半年正式發(fā)布，該款車將專注服務(wù)新電出行等B端市場(chǎng)。這款車以一汽奔騰B30EV為藍(lán)本。

一汽奔騰B30 EV

此外，針對(duì)補(bǔ)貼完全退出以后的市場(chǎng)，一方面，新特在開發(fā)DEV Lite。先越介紹，計(jì)劃Lite明年推出，在不考慮補(bǔ)貼的情況下，也能不虧錢。這款車走大眾市場(chǎng)，150公里多續(xù)航，可能采用磷酸鐵鋰電池。另一方面，新特將繼續(xù)升級(jí)DEV，推出精品小車AEV。這款車型將由意大利ICONA意柯那設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)，已經(jīng)啟動(dòng)“全民造車”等預(yù)熱活動(dòng)。

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廣積糧

自造血還不現(xiàn)實(shí)，新造車勢(shì)力的融資能力決定了“過(guò)冬”能力。

5月中旬，新特汽車宣布已經(jīng)完成B輪融資，估值已經(jīng)達(dá)到獨(dú)角獸體量。這輪融資由重慶長(zhǎng)壽區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投完成。

工商注冊(cè)信息可見。新特汽車名下新增了重慶市新特長(zhǎng)壽新能源汽車有限公司。另外，人民日?qǐng)?bào)重慶頻道報(bào)道，5月16日，新特汽車有限公司與重慶長(zhǎng)壽高新區(qū)簽約，投資約40億元建設(shè)年產(chǎn)12萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目。

新特汽車目前已經(jīng)完成天使輪和A輪融資。天使輪投資基本全部來(lái)自貴安當(dāng)?shù)氐耐顿Y公司。2018年5月，新特汽車宣布A輪融資，由鼎暉投資以及宏嘉資本。融資規(guī)模約為數(shù)億美金。

新特目前正在進(jìn)行B＋輪融資，“現(xiàn)在也有些政府在談，也有一些市場(chǎng)化機(jī)構(gòu)。”先越表示，“現(xiàn)在接觸的有十來(lái)家，同步在接觸，有些已經(jīng)走到一些比較后半的階段了?！?/p>

3

高筑墻

新造車勢(shì)力在造車上，試圖以新產(chǎn)品沖擊傳統(tǒng)造車勢(shì)力，扮演的是挑戰(zhàn)者角色，難言有什么“防火墻”。

不過(guò)，在行業(yè)看好的網(wǎng)約車市場(chǎng)，新特汽車卻依靠深耕西南的布局策略，在網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)牌照方面，搶得先機(jī)，并可能就此形成一定壁壘。

新特旗下的新電出行已于2019年3月20日獲得全國(guó)網(wǎng)約車線上運(yùn)營(yíng)牌照，同時(shí)已分別在4月30日和5月13日獲得貴安新區(qū)、成都兩大地方牌照。先越介紹，新電出行也將很快取得重慶牌照，從而形成貴安、成都、重慶三大重點(diǎn)城市的布局，成為率先涉足出行業(yè)務(wù)的新造車公司。

新特汽車戰(zhàn)略之一就是扎根西南

在出行業(yè)務(wù)上，新特有三大不同。

首先，新電主要不會(huì)直接TOC，而是打造運(yùn)力，和其他出行平臺(tái)合作。目標(biāo)是向滴滴這類大型平臺(tái)提供包括車輛、司機(jī)、牌照在內(nèi)的合規(guī)運(yùn)力以及維保服務(wù)。

在大平臺(tái)尚未涉足的中小城市城市，新特汽車則會(huì)同時(shí)提供運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和運(yùn)力，教育市場(chǎng)，甚至反向?yàn)榈蔚蔚绕脚_(tái)倒流。

目前，新電出行已經(jīng)與高德地圖、悟空租車、同程藝龍、滴滴小桔租車等達(dá)成合作。目前用戶在成都使用高德地圖時(shí)，即可發(fā)現(xiàn)新電出行的入口。先越介紹，“成都是中國(guó)目前網(wǎng)約車發(fā)展最快的城市之一，僅成都一個(gè)城市日均導(dǎo)入訂單可以高達(dá)2萬(wàn)余單。”

其次，新特和經(jīng)銷商一起做運(yùn)營(yíng)。新特對(duì)經(jīng)銷商提出了“經(jīng)銷＋運(yùn)營(yíng)”的模式，與全國(guó)23個(gè)省市70個(gè)城市的經(jīng)銷商合力經(jīng)營(yíng)。按照規(guī)劃，新電出行今年將布局100城，明年達(dá)到200城。

再次，新特汽車還為出行業(yè)務(wù)，通過(guò)合作、自建的形式配建充電網(wǎng)絡(luò)。

新特對(duì)于出行業(yè)務(wù)非常有信心，并且認(rèn)為這將是帶來(lái)盈利希望的業(yè)務(wù)。

先越介紹，新特為出行打造的MEV，“每賣一臺(tái)就是掙錢的”。他說(shuō)，MEV以租代售，通過(guò)第三方金融公司，司機(jī)交一個(gè)定金，每個(gè)月會(huì)付租金，租金既包括車錢，也包括牌照費(fèi)用?！跋裎覀冞@個(gè)MEV，一臺(tái)車一個(gè)月可以租到4千多，一般租三年，這個(gè)車就送給你。十幾萬(wàn)，這個(gè)車就不虧錢?！?/p>

網(wǎng)約車正在全方位合規(guī)化、電動(dòng)化以及配額管理，新特?fù)尩觅F安、成都、重慶的網(wǎng)約車牌照和未來(lái)的配額資源，有機(jī)會(huì)以此接續(xù)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈，形成可盈利的商業(yè)閉環(huán)。先越說(shuō)，“通過(guò)出行這個(gè)有盈利的產(chǎn)品，公司就會(huì)進(jìn)入一個(gè)比較良性的財(cái)務(wù)的基本面。”（完）