外資開(kāi)放 日韓電池企業(yè)2019年在中國(guó)有哪些動(dòng)作

6月21日，工信部發(fā)布公告，決定自2019年6月21日起廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào))，第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。

緊接著6月30日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(2019年版)》，明確表示鼓勵(lì)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件外商來(lái)華投資，核心三電，電池電機(jī)電控方面均有涉及。

兩個(gè)政策的接連發(fā)布，表明中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)將對(duì)外商全面開(kāi)放，進(jìn)入一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展階段。而日韓動(dòng)力電池龍頭，自然也不會(huì)放過(guò)這個(gè)絕佳的入局機(jī)會(huì)，早已搶先入華布局。

在此，電車(chē)資源對(duì)松下、LG化學(xué)、SK Innovation、三星等日韓動(dòng)力電池企業(yè)2019年至今在華投資項(xiàng)目進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，整理如下：

松下

2019年新年前夕，外媒報(bào)道稱(chēng),松下計(jì)劃斥資數(shù)億美元在中國(guó)大連的電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線。據(jù)了解，該工廠造價(jià)達(dá)4億美元，目前整體產(chǎn)能接近5GWh，產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增加80%,擴(kuò)產(chǎn)后年產(chǎn)量將接近9GWh。

不到一個(gè)月之后，松下和豐田就共同宣布，于2020年成立合資公司聯(lián)合生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池，以與中國(guó)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解，該合資公司豐田將持有51%的股份，松下持有49%，當(dāng)合資公司成立后，當(dāng)前松下五家自有電池工廠的控制權(quán)將交由新公司來(lái)進(jìn)行管理，包括中國(guó)大連電池工廠。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，松下在中國(guó)動(dòng)力電池排行中排在第16名。松下和豐田作為各自領(lǐng)域的巨頭，此次合作將會(huì)加快松下在中國(guó)的動(dòng)力電池布局進(jìn)展，也有助于松下在動(dòng)力電池生產(chǎn)方面獲得成本和規(guī)模等優(yōu)勢(shì)。

SK Innovation

作為韓國(guó)的動(dòng)力電池巨頭，SK Innovation自然不會(huì)眼睜睜看著松下?lián)屨贾袊?guó)市場(chǎng)。

2019年5月15日，韓國(guó)SK Innovation公司宣布，將投資近4.9億美元(約合人民幣33.5億元)在中國(guó)建立第二座電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)廠。至于中方合作伙伴、廠址和新廠產(chǎn)能等信息則沒(méi)有透露。此舉表明SK Innovation當(dāng)時(shí)已押注中國(guó)將對(duì)韓國(guó)電池制造商開(kāi)放市場(chǎng)，6月30日發(fā)改委和商務(wù)部發(fā)布的《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(2019年版)》，明確表示支持電池外企入華投資，證明SK Innovation當(dāng)時(shí)的選擇十分正確。

SK Innovation作為韓國(guó)最大的石油化工集團(tuán)，盡管是電池市場(chǎng)中的后來(lái)者，但其一直積極尋求在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大生產(chǎn)，自去年開(kāi)始共投資5萬(wàn)億韓元(約合人民幣289億元)，在匈牙利、中國(guó)和美國(guó)都開(kāi)設(shè)新的電池生產(chǎn)廠。

而在2018年8月，SK Innovation與北京電子控股有限公司以及北汽合作，在中國(guó)的第一家合資建廠動(dòng)工，預(yù)計(jì)到2020年投資額將達(dá)50億元。

2019年6月12日,應(yīng)韓國(guó)SK集團(tuán)董事長(zhǎng)崔泰源的邀請(qǐng),恒大集團(tuán)董事局主席許家印一行考察韓國(guó)SK集團(tuán),雙方進(jìn)行深入交流,將在新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。這也預(yù)示著，恒大和SK Innovation可能不久之后在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行合作。

三星

電車(chē)資源獲悉，在工信部3月18日發(fā)布的第318批新車(chē)公示中，金康新能源的一款純電動(dòng)轎車(chē)搭載了三星(天津)電池生產(chǎn)的動(dòng)力電池，該產(chǎn)品也成功進(jìn)入了4月8日發(fā)布的第318批新車(chē)公告。

2019年2月，有媒體爆料，從天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)及三星中國(guó)方面獲悉，三星正在加快建設(shè)車(chē)用MLCC工廠（多層陶瓷電容器）、動(dòng)力電池生產(chǎn)線等新項(xiàng)目，新增高端制造方面的投資達(dá)24億美元（約合人民幣162.6億元）。

目前，天津區(qū)域內(nèi)聚集了10家三星系企業(yè)，累計(jì)投資超過(guò)58億美元（約合人民幣393億元），占三星在華總投資近1/5。

其實(shí)，早在2018年12月就有韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，三星公司接下來(lái)將在天津投入總計(jì)24億美元，以對(duì)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

三星中國(guó)高層人士曾表示，在天津加大投資，是三星在中國(guó)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要組成部分，是三星在中國(guó)“進(jìn)入、融入、升級(jí)”三級(jí)跳的關(guān)鍵一躍。

LG化學(xué)

電車(chē)資源獲悉,吉利汽車(chē)6月12日發(fā)布公告稱(chēng),其控股99%的子公司上海華普國(guó)潤(rùn)將與LG化學(xué)成立合資公司,主要從事生產(chǎn)及銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)電池。合資公司的注冊(cè)資本將為1.88億美元，雙方持股比例為50:50。

2019年7月，LG化學(xué)發(fā)布了截止到2024年的新一個(gè)5年計(jì)劃,該公司計(jì)劃將他們的總銷(xiāo)售數(shù)字從28.2萬(wàn)億韓元(約合240億美元)提升到59.5萬(wàn)億韓元(約合500億美元)。

這個(gè)計(jì)劃中最引人注意的是其鋰離子電動(dòng)汽車(chē)電池的銷(xiāo)售計(jì)劃，是要在2024年將動(dòng)力電池的銷(xiāo)量提升大約5倍,達(dá)到約267億美元,這意味著這部分收入將會(huì)達(dá)到LG化學(xué)總營(yíng)收的一半左右。

在2019年7月舉行的“2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)”上，LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆表示，希望LG化學(xué)能夠成為全球動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先者,特別是在汽車(chē)電池領(lǐng)域。LG化學(xué)將在全球范圍內(nèi)設(shè)立不同的生產(chǎn)區(qū)點(diǎn),四大戰(zhàn)略生產(chǎn)基地的其中之一就是中國(guó)。

早在2019年1月，LG化學(xué)就計(jì)劃在2020年前再次投入1.2萬(wàn)億韓元（約合人民幣72.6億元）擴(kuò)建在中國(guó)南京的電池生產(chǎn)線。

而于2018年10月開(kāi)工的南京濱江開(kāi)發(fā)區(qū)動(dòng)力電池項(xiàng)目，也將于2019年10實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于2023年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)32GWh電池組的目標(biāo)。

電車(chē)資源小結(jié)

在電池“白名單”被廢除和《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》發(fā)布的雙重推動(dòng)下，未來(lái)動(dòng)力電池外企在我國(guó)的布局和投資還將繼續(xù)增加，市場(chǎng)份額也將進(jìn)一步上升。國(guó)內(nèi)擁有先進(jìn)技術(shù)的動(dòng)力電池企業(yè)，如寧德時(shí)代，已經(jīng)通過(guò)和多家車(chē)企進(jìn)行深度綁定來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。其他技術(shù)與外企仍存在一定差距的企業(yè)，必須在技術(shù)創(chuàng)新和成本控制上不斷進(jìn)步，縮小差距，才有機(jī)會(huì)和外企們抗?fàn)帯Ａ一鹫娼?，大浪淘沙，在外企全面入局后仍未有足夠?qū)嵙Φ钠髽I(yè)，只能被強(qiáng)者淘汰出局。

來(lái)源:電車(chē)資源 黃誠(chéng)

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