新車必配大觸摸屏，不隨大流的只為安全？

????????????自搭載一塊17英寸中控大屏幕的特斯拉Model S上市后，不少人認(rèn)識(shí)到大屏幕和汽車的結(jié)合會(huì)成為一個(gè)嶄新的賣點(diǎn)。

于是，汽車內(nèi)的屏幕走上了“增肌”的道路，不僅越來越多、越來越大，也加入了多元化的功能。就目前的形勢(shì)來看，汽車內(nèi)部多屏大屏化已經(jīng)成為了潮流。且如無例外的話，未來幾年的新車會(huì)加入更多更大的屏幕，再加上“5G”時(shí)代的到來，車內(nèi)信息流的豐富程度將會(huì)得到進(jìn)一步提升。

??不過這里出現(xiàn)了一個(gè)悖論，對(duì)尚在路試階段的汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)，絕大多數(shù)的操控還是依靠人類來完成的；而現(xiàn)況卻是，汽車內(nèi)部信息化的發(fā)展速度已經(jīng)遠(yuǎn)超自動(dòng)駕駛的發(fā)展的速度，這對(duì)于駕駛安全來說，是一個(gè)在逐漸變大的“隱形炸彈”。

????眾所周知，在駕駛時(shí)使用手機(jī)在各個(gè)國(guó)家都屬于違反交通安全法的行為，不過目前卻沒有聽過有人因?yàn)樵隈{駛途中操控中控屏幕而被處罰，于是不少車主現(xiàn)在都開始習(xí)慣在駕車時(shí)操控中控觸摸屏。但是在行車途中，駕駛員若是操作觸摸屏，會(huì)無意識(shí)地向方向盤施加扭矩，從而導(dǎo)致車輛行車路線發(fā)生偏移；同時(shí)，駕駛員操作觸摸屏?xí)r，視線會(huì)脫離路面，增加了發(fā)生交通事故的幾率。??

??更加危險(xiǎn)的是，目前很多車型上的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)與手機(jī)無異，有著豐富的娛樂功能，雖然廠家對(duì)車機(jī)系統(tǒng)有限制，部分娛樂功能在駕駛途中不能使用，但也開始有車型加入專供副駕駛位置娛樂的屏幕，這同樣會(huì)分散駕駛員的注意力。

??近日，一個(gè)一直以來將“專注駕駛”為座右銘的車企宣布，將會(huì)在后續(xù)車型中取消大尺寸觸控屏。這個(gè)車企就是馬自達(dá)，在銷量逐漸萎靡的現(xiàn)況下，馬自達(dá)方面還做出了這種“逆大流”的舉措，很難讓人去評(píng)判它這樣到底是“莽夫”還是“勇士”行為。

??按照馬自達(dá)北美公司人機(jī)接口與信息娛樂工程師Matthew Valbuena的介紹，他們做出這個(gè)決定并不是為了特立獨(dú)行，而是為了讓駕駛過程中變得更安全。馬自達(dá)不僅會(huì)在后續(xù)車型中全面取消大尺寸觸控屏，還將對(duì)位置進(jìn)行優(yōu)化，減少對(duì)駕駛員視線的影響。此外，馬自達(dá)通過對(duì)顯示器的亮度進(jìn)行嚴(yán)格限制，并增加易于操作的實(shí)體按鈕，進(jìn)一步增加行車的安全性。

??讓人意外的是，馬自達(dá)的這份聲明并沒有引起人們的反感，反而有不少人都表示贊同，他們稱大屏幕已經(jīng)讓他們產(chǎn)生了審美疲勞，而且不能盲操作的觸摸屏也讓他們苦不堪言，他們希望能看到一輛能重新回到純粹交通工具定位的車輛。??

????寫在最后??

????取消大屏只是倔強(qiáng)馬自達(dá)的“不妥協(xié)”？從大局上來看，大屏幕的出現(xiàn)應(yīng)該是無法逆轉(zhuǎn)的前景。但目前有太多的車企只是為了科技感而推出大屏幕，并沒有做出很好的優(yōu)化，而且操之過急的取消大量的實(shí)體按鍵，某些功能需要進(jìn)入多重界面才能完成，這毋疑會(huì)給駕駛帶來很多不必要的風(fēng)險(xiǎn)。??

??希望這些將大屏幕和車聯(lián)網(wǎng)作為發(fā)展方向的車企們，能夠充分的考慮到交通工具的基本職能，不要為了華而不實(shí)的功能，將汽車變?yōu)橐粋€(gè)不能保證基本安全的娛樂場(chǎng)所。??