國產(chǎn)高端純電動車型的境況如何？你們會買嗎？

國產(chǎn)高端電動車，目前國內(nèi)車型數(shù)量也是屈指可數(shù)的，主要有如下幾款，比亞迪唐EV600、榮威MARVEL X、騰勢等。其實這三款純電動汽車的銷量都沒有非常出色，境況并不理想。下面是基于前五個月終端交強險數(shù)據(jù)給出的銷量分析。這三款車型累計銷量是：比亞迪唐EV600(1448臺)、榮威MARVEL X(1294臺)、騰勢(1736臺)。

榮威MARVEL X

MARVEL X，電動智能超跑SUV的車型定位，整體設(shè)計源自概念車榮威“光之翼”。該車型有兩個續(xù)航版本，370公里和403公里，軸距2800毫米。四驅(qū)版本最大輸出功率222kW，最大扭矩665N·m，百公里加速只需要4.8秒，補貼后售價30.88萬，后驅(qū)版本補貼后售價26.88萬。

從配置來看，榮威MARVEL X還是非常出色的，小編覺得，硬傷是續(xù)航里程以及品牌力還是無法支撐30萬左右的定價。畢竟30萬左右的購車預(yù)算，可選擇性太多了，都可以買BBA的燃油車型了，即使新能源車型，也有很多合資品牌的插電混動車型可以購買，如大眾帕薩特PHEV，豐田卡羅拉雙擎E+等。

騰勢

這么幾年過去了，騰勢汽車旗下依然只有一款純電動汽車產(chǎn)品，售價還不低，廠商指導(dǎo)價都在30萬上下。NEDC續(xù)航里程451公里，也算是一個及格水平。百公里加速，低配版本需要14秒，高配版本仍然需要10秒。關(guān)鍵是外觀和內(nèi)飾均比較老舊，也就是說，騰勢這款車型整體性價比是不高的。

今年上海車展期間，騰勢汽車發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識及全新概念車預(yù)告圖，并在6月發(fā)布了全新品牌定位，同時由戴姆勒和比亞迪合力打造的全新插電式混合動力車型也進(jìn)行了同步亮相。全新產(chǎn)品的上市能否挽回騰勢銷量頹勢，就看最終產(chǎn)品力和騰勢品牌力了。

比亞迪唐EV600

比亞迪唐EV600，由于今年年初才剛剛上市，產(chǎn)能也是處于爬坡階段，純電續(xù)航里程有520公里和500公里兩個版本。兩驅(qū)版本，最大輸出功率180kW，最大輸出扭矩330N·m，百公里加速8.5秒；四驅(qū)版本最大輸出功率360kW，最大輸出扭矩660N·m，百公里加速4.6秒，終端售價也在30萬左右。作為一款純電動汽車，這些基礎(chǔ)性能還是非常優(yōu)秀的，其銷量能否像比亞迪唐DM那么搶眼，就要看今年下半年的市場表現(xiàn)了。

市場前景預(yù)測

30萬左右的定價，400-500公里左右的續(xù)航里程，作為目前國產(chǎn)高端電動汽車而言，接下去的市場表現(xiàn)，小編還是持悲觀態(tài)度的，尤其是國產(chǎn)特斯拉Model 3上市之后，對這個價位的純電動汽車細(xì)分市場來說，沖擊力無疑是巨大的。

同時，后續(xù)合資品牌也會陸續(xù)推出純電動車型，也將會進(jìn)一步?jīng)_擊這個市場。目前，插電混動市場的銷量格局已經(jīng)慢慢被大眾、豐田等傳統(tǒng)合資品牌所打破(交強險數(shù)據(jù)顯示：5月插電混動冠軍寶座已經(jīng)被大眾帕薩特所占領(lǐng))，可以預(yù)見的是，后續(xù)純電動汽車市場也會被合資品牌所蠶食。

后續(xù)，諸多造車新勢力的第一款車型也將會紛紛上市，定位高端的新勢力們，第一款車型也都不是省油的燈，如天際ME7、金康SERES的SF5、愛馳的U5等。同時已經(jīng)上市的全新車型，如蔚來ES6等也都會沖擊中高端純電動汽車市場。

小結(jié)

高端純電動汽車市場，目前來看，幾款國產(chǎn)車型的銷量表現(xiàn)并不出色。小編覺得，主要原因還是品牌力和產(chǎn)品力的問題。后續(xù)國產(chǎn)特斯拉Modle 3上市，合資品牌純電動車型陸續(xù)上市銷售，以及造車新勢力的第一款車型紛至沓來，中高端純電動汽車市場必將迎來一場廝殺。

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(來源：電車資源EV江湖 汽車情報網(wǎng))

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