五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
車企應(yīng)對(duì)6.25政策措施匯總 幾何/榮威默默保價(jià)
車企應(yīng)對(duì)6.25政策措施匯總 幾何/榮威默默保價(jià)今年3月國(guó)家正式出臺(tái)了2019新能源汽車補(bǔ)貼政策,取消新能源汽車地方補(bǔ)貼,國(guó)家補(bǔ)貼也大打折扣。而最新補(bǔ)貼政策在6月25日也已經(jīng)正式執(zhí)
今年3月國(guó)家正式出臺(tái)了2019新能源汽車補(bǔ)貼政策,取消新能源汽車地方補(bǔ)貼,國(guó)家補(bǔ)貼也大打折扣。而最新補(bǔ)貼政策在6月25日也已經(jīng)正式執(zhí)行,時(shí)隔半個(gè)多月時(shí)間了,車企的應(yīng)對(duì)措施卻各不相同。有的車企選擇繼續(xù)維持保價(jià)政策,有的車企還是進(jìn)行了小幅度漲價(jià),但是仍有一些車企至今也未發(fā)布任何政策。電車資源來(lái)一次大梳理,對(duì)各大車企應(yīng)對(duì)新政措施進(jìn)行匯總,供大家參考。
早在政策發(fā)布第二天,電車資源編輯就走訪了深圳主流汽車市場(chǎng),帶來(lái)了一手資訊:
實(shí)地探店 補(bǔ)貼大退坡后4S店會(huì)不會(huì)漲價(jià)?
政策回顧:
新能源乘用車技術(shù)要求:
1. 純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
2. 純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)駛里程不低于250 km。插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)工況法續(xù)駛里程不低于50 km。
3.純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼,140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼,160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。
4. 根據(jù)純電動(dòng)乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。純電動(dòng)乘用車整車能耗比規(guī)定門檻提高10%(含)-20%的車型按0.8倍補(bǔ)貼,提高20%(含)-35%的車型按1倍補(bǔ)貼,提高35%(含)以上的車型按1.1倍補(bǔ)貼。
5. 工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%,比值介于55%(含)-60%之間的車型按0.5倍補(bǔ)貼,比值小于55%的車型按1倍補(bǔ)貼。工況法純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車,其A狀態(tài)百公里耗電量應(yīng)滿足純電動(dòng)乘用車2019年門檻要求。
● 幾何/榮威未官宣 默默維持保價(jià)政策
從6.25政策執(zhí)行到7月初,陸續(xù)一些車企發(fā)布了相關(guān)政策,但至7月中旬,也未見(jiàn)新的車企(北汽新能源、江淮汽車、奇瑞新能源、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、幾何汽車以及榮威汽車)更新“官宣”。但我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象,雖然幾何汽車以及榮威未發(fā)布相應(yīng)政策,但通過(guò)查看各大車企官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),幾何汽車與榮威目前官網(wǎng)顯示價(jià)格均保持此前補(bǔ)貼售價(jià)。
為此我們也通過(guò)經(jīng)銷商了解到(深圳地區(qū)),幾何汽車旗下幾何A車型售價(jià)仍保持此前售價(jià),但目前無(wú)法享受5000元現(xiàn)金禮包,另外5000元的配置禮包需看4S店車輛情況情況而定。榮威我們也通過(guò)經(jīng)銷商了解到目前旗下車型也將保持此前售價(jià),車輛優(yōu)惠政策還需根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r不同去4S店了解。
●其他發(fā)布銷售政策的車企匯總名單
比亞迪
相關(guān)車型:比亞迪全系車型
6月28日,比亞迪發(fā)布最新政策,在2019年10月31日之前,購(gòu)買比亞迪旗下新能源汽車產(chǎn)品,均可繼續(xù)享受“2018年新能源全額補(bǔ)貼。
長(zhǎng)安新能源
相關(guān)車型:旗下純電動(dòng)車型(奔奔EV360、CS15EV400、逸動(dòng)ET、逸動(dòng)EV460)
6月27日,長(zhǎng)安新能源發(fā)布最新政策,旗下純電動(dòng)車型均繼續(xù)保持原補(bǔ)貼價(jià)格,但持續(xù)時(shí)間并未公布。
歐拉汽車
相關(guān)車型:歐拉R1
歐拉汽車旗下R1車型也將繼續(xù)享受原補(bǔ)貼價(jià)格,截止至7月31日。此外,歐拉之前推出的“7天無(wú)憂換購(gòu)”和“保值換購(gòu)”兩項(xiàng)優(yōu)惠政策依然有效。
7天無(wú)憂換購(gòu):自首次開票之日起,7個(gè)自然日內(nèi)可申請(qǐng)無(wú)理由回購(gòu),但僅適用于長(zhǎng)城金融煥新產(chǎn)品的客戶。
保值換購(gòu):長(zhǎng)城金融換新產(chǎn)品客戶,根據(jù)換購(gòu)的金融產(chǎn)品,可按年限享受高于目前二手車市場(chǎng)的保值額度。保值額度第一年最高可達(dá)裸車價(jià)的70%,三年保值額度也有車價(jià)的50%。
廣汽新能源
相關(guān)車型:GE3 530、GS4 PHEV、AION.S
廣汽新能源在6月25日后并未公布相應(yīng)政策,但早在新政出臺(tái)時(shí),廣汽新能源已推出“全額補(bǔ)”計(jì)劃,筆者從廣汽新能源官網(wǎng)了解到,GE3 530和GS4 PHEV售價(jià)在官網(wǎng)顯示仍然保持此前售價(jià),但并未告知具體截止時(shí)間,旗下另一款車型AION.S魅、炫兩個(gè)版本在7月31日前下訂,可享受此前上市價(jià)格。
名爵
相關(guān)車型:EZS
6月28日,名爵宣布補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期后,旗下純電動(dòng)小型SUV名爵EZS車型的售價(jià)將會(huì)維持現(xiàn)有價(jià)格,維持時(shí)間暫未公布。
威馬汽車
相關(guān)車型:威馬EX5
威馬汽車在6月25當(dāng)天宣布EX5車型在過(guò)渡期結(jié)束后保持價(jià)格不變,全系車型將保留2018年補(bǔ)貼后售價(jià),但持續(xù)時(shí)間官方并未公布。此外威馬還推出動(dòng)力電池終身免費(fèi)質(zhì)保政策,車輛出廠后,動(dòng)力電池因產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造或原材料缺陷導(dǎo)致的維修或者零部件更換,都在質(zhì)保范圍內(nèi)。該權(quán)益針對(duì)2018年首批車主以及2019年1月1日以后的首任威馬汽車車主。并且,在7月1日至9月30日期間,威馬汽車車主還可享受到店免費(fèi)檢查車況服務(wù)。
小鵬汽車
相關(guān)車型:2019款小鵬G3
6月26日,小鵬汽車宣布,過(guò)渡期后購(gòu)買小鵬汽車G3的消費(fèi)者將繼續(xù)享受原補(bǔ)貼后售價(jià)。保價(jià)結(jié)束時(shí)間官方并未公布。但在7月10日,小鵬G3已發(fā)布2020款小鵬G3,共6款車型,售價(jià)區(qū)間為14.38-19.68萬(wàn)元,相比老款車型,續(xù)航有所提升,部分車型售價(jià)也低于老款小鵬G3。
此外小鵬汽車還推出優(yōu)惠活動(dòng),2019年6月26日至2019年7月31日期間下大定的消費(fèi)者,可享受1萬(wàn)元的整車尾款折讓、價(jià)值5000元的商業(yè)險(xiǎn)補(bǔ)貼,以及價(jià)值2980元的太陽(yáng)膜共三重優(yōu)惠。
蔚來(lái)汽車
發(fā)布最新購(gòu)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
蔚來(lái)汽車表示自2019年7月1日起,購(gòu)買ES8并在12月31日前上牌的個(gè)人用戶最高可享2萬(wàn)元補(bǔ)貼;7月1日起,購(gòu)買ES6并在12月31日前上牌的個(gè)人用戶最高可享2.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
零跑汽車
S01全系車型價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元
6月25日當(dāng)天零跑汽車官微宣布零跑S01全系價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元,但隨后又發(fā)布一條優(yōu)惠政策,截止7月16日前預(yù)定零跑S01車型可獲得5000元購(gòu)車禮包,并宣布零跑S01定金由9900元下調(diào)至5000元。
廣汽豐田
雷凌雙擎E+價(jià)格上調(diào)8000元
廣汽豐田并未大肆宣揚(yáng),畢竟是車型漲價(jià)而非降價(jià),只是將官網(wǎng)價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。
● 編輯總結(jié):
面對(duì)新補(bǔ)貼政策的執(zhí)行,各大車企發(fā)布的保價(jià)政策并不可能成為常態(tài),只是暫時(shí)性維持市場(chǎng)以及給到消費(fèi)者適應(yīng)的時(shí)間,在此之后車輛的售價(jià)或多或少都會(huì)有所漲幅,最終還是需要依靠各車企造車的硬實(shí)力,造出更符合國(guó)家要求的新能源汽車,最終才能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。
(文/電車資源 小王同學(xué))
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