世界新能源汽車大會(huì) 透露出下一代動(dòng)力電池這些信號(hào)

2019年7月1-3日，“2019世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC)”在海南博鰲召開，來自10多個(gè)國家和地區(qū)的政府部門及國際組織機(jī)構(gòu)，100多家新能源整車及相關(guān)企業(yè)代表以及國內(nèi)外各界嘉賓共1500余人齊聚博鰲。

本次大會(huì)以“新時(shí)代、新變革、新產(chǎn)業(yè)”為主題，著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善。

這場(chǎng)云集了政產(chǎn)學(xué)研各路大咖的新能源汽車盛會(huì)，對(duì)于新能源汽車行業(yè)人士來說是一場(chǎng)饕餮盛宴，多個(gè)部委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露了許多信息，走在行業(yè)前沿的大佬們也紛紛建言獻(xiàn)策，將對(duì)未來我國乃至全球新能源汽車發(fā)展起到引領(lǐng)作用。在大家都很關(guān)心的動(dòng)力電池上，又釋放出哪些動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信號(hào)呢？

推進(jìn)電池革命加快突破核心技術(shù)

2018年新能源汽車銷量的市場(chǎng)占比達(dá)4.46%，今年1-3月達(dá)到4.7%，新能源汽車占比逐漸達(dá)到市場(chǎng)起步的5%水平線，這是一個(gè)很關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長張旭明在2019世界新能源汽車大會(huì)上表示。

毋庸置疑，在國家政策的鼓勵(lì)和支持下，新能源汽車蓬勃發(fā)展，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)四年位居世界首位，保有量達(dá)到世界總占有量的50%以上。

當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。正如國務(wù)委員王勇所言，大力推進(jìn)電池革命，加快突破下一代鋰電池、新體系電池和燃料電池等核心技術(shù)，大幅提高安全性、可靠性、穩(wěn)定性成為當(dāng)務(wù)之急。

目前鋰電池仍然是電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿碓?，近年來關(guān)于氫燃料電池的呼聲也持續(xù)高漲，固態(tài)電池也被業(yè)界廣泛看好，未來技術(shù)發(fā)展的不確定性，意味著可能隨時(shí)被顛覆。在當(dāng)前我國動(dòng)力電池總體產(chǎn)能過剩，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足的情況下，急需進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，以期取得具有顛覆性的技術(shù)突破。

電池能量密度初步達(dá)300Wh/kg成本最低0.8元/瓦時(shí)

北京理工大學(xué)教授、中國工程院院士吳鋒指出，到2020年國家對(duì)于動(dòng)力鋰離子電池能量密度的指標(biāo)是300Wh/kg，現(xiàn)在一些電池企業(yè)已經(jīng)初步達(dá)到了這個(gè)指標(biāo)，還在進(jìn)一步提高綜合性能。

能量密度提升，同時(shí)隨著技術(shù)的進(jìn)步，電池價(jià)格也顯著下降。新能源汽車發(fā)展十年來，恰逢鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價(jià)格從5元/瓦時(shí)降低到現(xiàn)在最低0.8元/瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)了蓄電池領(lǐng)域百年來革命性突破。清華大學(xué)教授中國科學(xué)院院士、世界新能源汽車大會(huì)科技委員會(huì)聯(lián)合主席歐陽明高在會(huì)上表示。

關(guān)于能量密度和成本，寧德時(shí)代也在會(huì)上提到，到2025年動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)250Wh/kg，價(jià)格可達(dá)100美金，不含稅的情況下700元左右，在這種情況下電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮已經(jīng)不成問題。

下一代電池開發(fā)方向

能量密度、安全性、循環(huán)壽命、快速充電、溫度的使用范圍以及成本等讓動(dòng)力電池行業(yè)仍面臨著較大的挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)包括專家和電池廠商們也一直在探索下一代電池技術(shù)，以提高動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、甚至是取代現(xiàn)有電池產(chǎn)品。

關(guān)于下一代電池的開發(fā)方向，眾說紛紜。北京理工大學(xué)教授、中國工程院院士吳鋒在大會(huì)上發(fā)表了題為“中國動(dòng)力電池及相關(guān)材料的研發(fā)進(jìn)展”的主題演講。他指出，在技術(shù)進(jìn)展方面，973團(tuán)隊(duì)把新一代高比能鋰離子電池正極材料的研發(fā)重點(diǎn)放在了富鋰錳基材料方面。目前北京大學(xué)等單位在高比容富鋰錳基材料研究方面取得了突破。

同時(shí)，他還表示，動(dòng)力電池正邁向固態(tài)化時(shí)代，比較看好硫化合物和聚合物的結(jié)合，但還是要一步一步來，從準(zhǔn)固態(tài)向固態(tài)發(fā)展。

無獨(dú)有偶，在下一代電池開發(fā)方向上，LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆也在會(huì)上表示，LG化學(xué)將努力開發(fā)固態(tài)鋰離子電池，主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)集中在兩方面：一是固態(tài)鋰離子電池，確保技術(shù)的安全、穩(wěn)定，大幅提升技術(shù)；二是鋰金屬材料，LG化學(xué)目前也在關(guān)注鋰硫電池，開發(fā)高能量密度和低成本的鋰硫電池。

未來動(dòng)力電池的發(fā)展方向還尚未有定論，但可以肯定的是，一定是朝著高能量密度、高安全性方向發(fā)展。電車資源認(rèn)為，不管是哪種技術(shù)方向，都應(yīng)注意平衡高比能量與安全性，唯有在保證安全性的前提下，新能源汽車才能走的更遠(yuǎn)，迎來更輝煌的發(fā)展。

（文/電車資源 賴淑娜）

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