汽車商報評論員：新能源汽車要真抓實干才能行

文 ｜ 編輯部

來自吳聲汽車報道

這幾天，在海南，一場關于中國新能源汽車的大討論吸引著汽車業(yè)內外的關注。會議很熱鬧，輿論場也隨之升溫。圍繞著對會議的評價，有的說，會議開得很好，就看接下來怎么落實；也有的說，這樣的會議太多了，現(xiàn)在應該將重點放在解決新能源汽車目前存在的具體問題上，而不能總是泛泛地“空談”。

輿論場在很大程度上反映了真實。大家都知道，自2008年開始，新能源汽車已經(jīng)成為中央支持發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，到今天，國家對新能源汽車的支持表態(tài)也不是一次兩次了。對行業(yè)和企業(yè)來說，抓落實、認真去做就可以了。過去，國家重視的產(chǎn)業(yè)很多，核心就是看落實，誰做的好誰就成功，做的不好一定是落實有問題。

新能源汽車這些年來在發(fā)展的同時，暴露出不少問題亟待解決。但從此次會議的發(fā)言看，講“大道理”的、講“虛”的還是多了些。一些關注此次會議的人認為“不解渴”。大家對于個別幾家企業(yè)的發(fā)言，談自身問題只強調客觀，沒有從主觀找原因，甚至回避問題，繞著圈地表揚自己的做法也表達了不認同。這應該是此次大會總結成功的同時需要加以反思的事。

中國的新能源汽車發(fā)展要敢于直面問題，應該成為一個共識。當前，圍繞著新能源汽車的發(fā)展，不要再去討論要不要發(fā)展，而是將重點放在集中精力如何去發(fā)展的關鍵節(jié)點上來。這樣的指導思想下，問題導向、結果論是我們在評判一個企業(yè)在新能源汽車方面是否真抓實干的重要標準。此次大會上，國家市場監(jiān)督管理總局質量發(fā)展局副局長王赟松指出，截至2019年5月，中國新能源汽車共召回12．3萬輛，其中乘用車占到將近80％，涉及到汽車安全的三電問題占到50％。電池衰減問題和充電故障占到72％，起火時車輛處于停止狀態(tài)占56％，在充電過程中起火比例占到37．3％。而且，這些召回中94．3％是在國家市場監(jiān)督管理總局介入后才實施的召回。如果說問題，這就是問題，而且，這些問題涉及到了消費者生命安全，是需要高度重視、刻不容緩去解決的問題。技術進步必須與消費者的需求同步。今天看，我們離這個要求還有很大的差距。如果這個差距問題不解決，只談我們今天已經(jīng)成為世界新能源汽車市場的大國，那會誤導新能源汽車發(fā)展的。

要將新能源汽車這件大事做好，將這條路走通，同時還需要保持清醒的頭腦。特別是當我們判斷一個國際汽車大趨勢時，尤其要放在整個國際汽車發(fā)展歷史的大背景下，放在中國的特殊政策、市場環(huán)境條件下，去看當前一些跨國公司在新能源汽車方面的表態(tài)。以此次參會的某跨國汽車為例，他們在這次在公開場合又提出到2028年發(fā)布70款純電動汽車。而且迎合中國很多人的口味，一會兒說發(fā)展純電動汽車，一會兒又說氫動力是未來解決能源與環(huán)境最終行得通的方案。而這家企業(yè)早在2014年就曾公開表態(tài)，2014年要推出14款電動車，到2020年成為全球最大的電動汽車銷售與生產(chǎn)公司。事實上，到今天這家企業(yè)在中國還沒有一款能夠拿得出手、形成規(guī)模的電動汽車產(chǎn)品。誠然，我們可以不懷疑該公司有這個實力，在“一夜間”將自己的目標付諸現(xiàn)實。但從當前國際汽車業(yè)在新能源汽車方面存在的問題和挑戰(zhàn)看，這家跨國車企要兌現(xiàn)承諾還真不是一件容易的事。特別要指出的是，在新能源這個問題上，有的跨國公司多少是有投機作秀的成分的。從骨子里，他們是不愿放棄自己在傳統(tǒng)車上的優(yōu)勢的。事實上，昨天他們還在鼓吹自己的傳統(tǒng)能源解決方案，今天突然話鋒一轉就要做新能源的“引領者”。對于這樣的會議發(fā)言，我們真的要清醒著聽。一場大會我們需要聽到真實的東西。

發(fā)展新能源汽車必須注意這些基礎事實：一、新能源汽車技術一定是開放的概念。過去，中國新能源汽車技術路線的狹隘一直受到外界詬病。這種狹隘的思路源于主題先行。而現(xiàn)實中，直到今天為止，任何一種技術路線都沒有百分百的成功把握，又哪來的專家權威？一直有人批評，中國的新能源汽車發(fā)展方向總是那幾個人說了算，對中國的新能源汽車不是好事。這句話雖不中聽，但的確該引起思考了。二、必須看到新能源汽車還存在技術上的障礙，而且這些技術障礙有些還涉及到消費者的人身安全，我們一定要牢記，千萬不能讓消費者為一些不成熟的新能源汽車“買單”。讓消費市場成為產(chǎn)品的試驗場的現(xiàn)象一定要杜絕！建議有關監(jiān)管部門在技術安全問題上主動介入、早介入，把新能源汽車消費安全放在第一位。要清醒地看到，目前的新能源汽車，特別是一些純電動汽車，還缺乏強有力的技術和市場基礎。只談趨勢，不談市場是行不通的。這是輿論對這次大會最大的期望。三、新能源汽車的發(fā)展需要開放融合，需要政策導向一致性。但從目前新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀來看，管理不順，師出多門的現(xiàn)象十分嚴重。這樣的局面，也給廠家和消費者帶來了不少困惑。

一句話，當前新能源汽車發(fā)展包括國際、也包括中國問題真的不少，答案真的不多。一場會議如果能解決一個問題就應該算是成功。這次海南新能源汽車大會為中國新能源汽車的發(fā)展說了很多，接下來就是看企業(yè)如何把中央支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初衷落實好，讓消費者感到滿意，這是所有新能源汽車企業(yè)最應該看到的。

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