5月合資異軍突起，寶馬5系PHEV比唐DM賣得好

5月份，在自主品牌引以為傲的新能源汽車領(lǐng)域，合資品牌也表現(xiàn)出了厲害的一面。

相比合資品牌，自主品牌在新能源的布局上要早很多，而且借著政策的紅利，也取得了不錯(cuò)的成績，尤其是北汽新能源和比亞迪，常年霸占著新能源銷量榜的前兩名。

這樣一來，不少人覺得自主品牌已經(jīng)“換道超車”成功，合資品牌就是發(fā)力新能源也討不到好處。但是，真的就是這樣嗎？

近日，乘聯(lián)會發(fā)布5月份新能源汽車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)。汽場發(fā)現(xiàn)，盡管在純電領(lǐng)域自主品牌依然有著絕對統(tǒng)治力，但在插電混動領(lǐng)域自主品牌已經(jīng)有些力不從心。

數(shù)據(jù)顯示，以往在插電混動領(lǐng)域無往不利的比亞迪唐DM，5月份并沒有獨(dú)占鰲頭，排第一名的是寶馬5系 PHEV。另外，帕薩特PHEV、雷凌PHEV和途觀L PHEV分別以2629輛、1771輛和1259輛的成績位列第二、第四和第七，合資品牌插電混動車型占到了銷量Top10的近半壁江山。

相比自主品牌，合資品牌的插電混動車型明顯要少很多。這意味著，合資品牌以更少的車型取得了與自主品牌旗鼓相當(dāng)?shù)某煽儯蔑@出了其品牌力的強(qiáng)大。

實(shí)際上，盡管在純電領(lǐng)域合資品牌依然被自主品牌壓制，但合資品牌也顯示出了自身強(qiáng)大的品牌號召力。軒逸·純電，這是一款續(xù)航里程剛剛達(dá)到補(bǔ)貼及格線的純電動轎車，售價(jià)明顯高出自主品牌純電動轎車，5月份銷量卻達(dá)到3335輛，超過了比亞迪e5、秦Pro EV等老牌選手。

要知道，合資品牌在純電領(lǐng)域的國產(chǎn)車型，一個(gè)手就數(shù)過來了，尚處于沒有大發(fā)力階段。這種情況下，軒逸·純電就殺入了純電動乘用車Top10，足以證明合資品牌在消費(fèi)者心中的份量有多重。

發(fā)力新能源，“換道超車”合資品牌，這是自主品牌研究了很多年的戰(zhàn)略。但是，當(dāng)合資品牌真的開始布局新能源，稍稍一發(fā)力，我們大部分自主品牌就招架不住了。這說明，即使是在新能源這樣的全新領(lǐng)域，消費(fèi)者依然更加相信合資品牌，我們的自主品牌要走的路還是很長。