五年籌備直面成熟市場(chǎng) 游俠汽車到底有多少底牌

現(xiàn)如今，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為了不可否認(rèn)的大趨勢(shì)，也是各家新老車企的必爭(zhēng)之地。但就在兩三年前，新造車企還被看作是新興產(chǎn)物，人們或許會(huì)對(duì)它們的風(fēng)光津津樂(lè)道，卻很少有人會(huì)探討其未來(lái)。

有一家新造車企卻早在2016年就提出了“主推電動(dòng)車成熟市場(chǎng)”的理念，它就是已經(jīng)躋身為頭部新勢(shì)力代表的游俠汽車。在著眼于未來(lái)5－10年的發(fā)展后，游俠也身體力行地做出了改變，戰(zhàn)略風(fēng)格貼近傳統(tǒng)車企，而它所期待的成熟市場(chǎng)也如約而至。進(jìn)入2019年后，不論是逆行業(yè)大勢(shì)上漲的新能源汽車銷量，還是開放新能源限購(gòu)的政策支持都標(biāo)志著電動(dòng)汽車正式邁向市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。

（發(fā)布于2015年的游俠汽車）

具體而言，游俠汽車口中的成熟市場(chǎng)究竟是什么樣的？

一方面是車企的自立，即不依賴國(guó)家補(bǔ)貼的宏觀力量。電動(dòng)車誕生之初確實(shí)少不了政策的激勵(lì)，尤其是國(guó)內(nèi)這一波造車新勢(shì)力的大規(guī)模涌現(xiàn)都源于此。但政策驅(qū)動(dòng)并非長(zhǎng)久之策，潮水掩蓋之下，業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)了低速微型電動(dòng)車、里程不達(dá)標(biāo)的油改電產(chǎn)品、代工產(chǎn)品等不太符合大眾對(duì)品質(zhì)認(rèn)知的產(chǎn)物。而當(dāng)行業(yè)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)后，游俠這樣致力于全面提升產(chǎn)品、自主生產(chǎn)的企業(yè)則迎來(lái)了自己的舞臺(tái)。

另一方面是市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品認(rèn)知的提升。近年來(lái)，人們不僅表現(xiàn)出了更高的接受度和購(gòu)買欲，對(duì)這一新生事物的了解也在不斷加深。游俠汽車選擇的上市時(shí)間跨過(guò)了最初的市場(chǎng)教化期，只需要用高品質(zhì)且獨(dú)具特色產(chǎn)品去打動(dòng)用戶，而這也是游俠主要的努力方向。

（游俠X多款配色車型）

那么敢直面成熟新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，游俠手上到底有什么底牌？

不可否認(rèn)的是，隨著電動(dòng)汽車褪去新奇的外衣，用戶對(duì)它的要求也隨之提高。游俠正是預(yù)見(jiàn)了這一點(diǎn)，并沒(méi)有急于推出過(guò)渡產(chǎn)品。僅從市場(chǎng)對(duì)性能的認(rèn)知而言，NEDC續(xù)航已經(jīng)逐漸取代了等速續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，主流車企產(chǎn)品的這一數(shù)據(jù)也維持在了300km以上，游俠則將其首款產(chǎn)品續(xù)航拉高到500km。在此期間，它不僅與臺(tái)灣富田聯(lián)合打造高性能電機(jī)，其新一代純電動(dòng)底盤平臺(tái)的研發(fā)更是花費(fèi)了超過(guò)3年的時(shí)間。

在這樣出色產(chǎn)品力的背后，是游俠遍布?xì)W洲的研發(fā)中心和橫跨南北的國(guó)產(chǎn)制造基地。其合作伙伴既有來(lái)自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的奧迪御用設(shè)計(jì)公司IDG、保時(shí)捷全球頂級(jí)底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)MIRA、全球最大獨(dú)立賽車技術(shù)服務(wù)商Prodrive，也包括湖州、山西等地方政府。其中，游俠第一座超級(jí)工廠就列入了浙江省重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

面對(duì)這樣的市場(chǎng)，游俠的初期產(chǎn)品戰(zhàn)略也有針對(duì)性地摒除了性價(jià)比低端車型和動(dòng)輒百萬(wàn)的高價(jià)款。其前期主打產(chǎn)品一款是定位中高端的C級(jí)純電動(dòng)轎車，另一款是中大型豪華智能SUV，在品質(zhì)之余更突出智能屬性和操控體驗(yàn)。此刻，時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，好戲即將登場(chǎng)。