凜冬將至？近期動(dòng)力電池企業(yè)生產(chǎn)情況分析

動(dòng)力電池企業(yè)頻頻減產(chǎn) 生存之戰(zhàn)誰去誰留

伴隨著下游市場需求表現(xiàn)不佳,動(dòng)力電池企業(yè)以及上游材料市場開始出現(xiàn)連鎖效應(yīng)。據(jù)SMM了解,已有多家動(dòng)力電池企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn),行業(yè)似乎已經(jīng)到了發(fā)展的瓶頸階段。自5月下旬開始,正極材料廠陸續(xù)接到電池企業(yè)6月訂單減量通知,減量計(jì)劃預(yù)計(jì)將持續(xù)至第三季度。這些電池企業(yè)中,包括C、B兩家龍頭電池企業(yè)在內(nèi),從6月起開始減少約1/3產(chǎn)量,控制開工率水平。此外,廣東、江蘇、江西等地電池廠均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)情況。

新能源汽車挑戰(zhàn)重重 消費(fèi)環(huán)境刺激不佳

此前我們已經(jīng)在月度分析文章中指出,新能源汽車行業(yè)發(fā)展增速開始趨緩主要受三方面因素影響:

首先,由于新能源補(bǔ)貼政策發(fā)布時(shí)間晚于預(yù)期,行業(yè)需求已提前在去年年底今年年初釋放完畢;

其次,“國六”實(shí)施在即,大量“國五”庫存車在近期開始促銷。一方面是北上廣深這四個(gè)新能源汽車重點(diǎn)消費(fèi)城市有大量“國五”庫存車在進(jìn)行半價(jià)清倉活動(dòng),另一方面則是新能源汽車因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡已陸續(xù)上調(diào)了價(jià)格。這也直接導(dǎo)致部分新能源消費(fèi)需求發(fā)生轉(zhuǎn)移,對新能源汽車產(chǎn)生替代效應(yīng),加大了其出貨壓力。

最后,自年初以來新能源行業(yè)安全事故不斷。尤其在爆出特斯拉、蔚來等知名新能源汽車起火事件后,嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者購買新能源汽車的信心。

除了以上三重因素的影響外,疊加近期工信部要求主機(jī)廠開展的安全隱患排查工作會(huì)一定程度影響主機(jī)廠的開工率,以及目前的政策利好雙積分政策仍在過渡適應(yīng)期,我們預(yù)計(jì)新能源汽車在第三季度的增速將持續(xù)放緩,如未出現(xiàn)新增需求刺激點(diǎn),不排除出現(xiàn)負(fù)增長的可能性。

今年注定是新能源行業(yè)不平凡的一年,不論是新能源汽車產(chǎn)銷量還是動(dòng)力電池裝機(jī)量,同比增速均自今年1月起一路下滑。新能源動(dòng)力行業(yè)究竟是會(huì)進(jìn)入漫長的調(diào)整期,還是快速完成洗牌后觸底反彈?SMM新能源團(tuán)隊(duì)將持續(xù)進(jìn)行跟蹤判斷。