全球電動(dòng)汽車(chē)展望2019

翻譯＆校核：Mirakuru＠ERR能研微訊團(tuán)隊(duì)

2019年6月14日，國(guó)際能源署發(fā)布《全球電動(dòng)汽車(chē)展望2019—擴(kuò)大電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型》，在此ERR能研微訊研究團(tuán)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行了翻譯，分享給大家，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)擴(kuò)散！

執(zhí)行摘要

電動(dòng)交通繼續(xù)快速增長(zhǎng)。2018年，全球電動(dòng)汽車(chē)保有量超過(guò)510萬(wàn)輛，比上年增加200萬(wàn)輛，新電動(dòng)汽車(chē)登記數(shù)量幾乎實(shí)現(xiàn)翻番。中國(guó)仍然是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，歐洲和美國(guó)分列第二和第三位。就市場(chǎng)份額而言，挪威是全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者（46％）。截至2018年底，全球電動(dòng)兩輪車(chē)保有量為2．6億輛，電動(dòng)客車(chē)數(shù)量為46萬(wàn)輛。在貨運(yùn)方面，電動(dòng)汽車(chē)（EV）大多部署為輕型商用車(chē)（LCV），截止2018年低，輕型商用車(chē)（LCV）達(dá)到25萬(wàn)輛，而在2018年中型電動(dòng)卡車(chē)的銷(xiāo)量為1000～2000輛。2018年全球有520萬(wàn)處輕型車(chē)輛（LDV）充電樁（其中54萬(wàn)臺(tái)為公用充電樁）為電動(dòng)汽車(chē)提供服務(wù)，此外還有15．7處公交汽車(chē)快速充電樁。2018年，公路上的電動(dòng)汽車(chē)電力消費(fèi)量約58太瓦時(shí)（主要?dú)w因于中國(guó)的兩輪車(chē)），排放了4100萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，同時(shí)相較等量的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)（ICE）實(shí)現(xiàn)了3600萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量減排。

2013～2018年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額

2018年燃料電池電動(dòng)汽車(chē)保有量和加油基礎(chǔ)設(shè)施（按國(guó)家劃分）

2013～2018年，EVI（電動(dòng)汽車(chē)倡議組織）所屬?lài)?guó)家前10名和歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額

2018年中國(guó)、歐洲和美國(guó)電動(dòng)輕型車(chē)輛的車(chē)型供應(yīng)情況

2018年電動(dòng)汽車(chē)保有量和公用充電樁情況（按國(guó)家／地區(qū)劃分）

2015～2018年電動(dòng)汽車(chē)的電力需求（按區(qū)域和技術(shù)類(lèi)型劃分）

2018年中型全球普通汽車(chē)的生命周期溫室氣體排放量比較（按動(dòng)力總成劃分）

政策繼續(xù)對(duì)電動(dòng)交通的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。電動(dòng)汽車(chē)的普及通常從制定一組目標(biāo)開(kāi)始，其后是車(chē)輛的采用和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定。電動(dòng)汽車(chē)部署規(guī)劃通常包括購(gòu)買(mǎi)方案（以刺激對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求）的制定，初步推廣公用充電基礎(chǔ)設(shè)施。財(cái)政激勵(lì)—特別是只要電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格高于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)（ICE）—通常與監(jiān)管措施相結(jié)合，提高電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值主張（例如，放棄準(zhǔn)入限制、降低通行費(fèi)或停車(chē)費(fèi)）或?qū)ξ矚馀欧诺偷能?chē)輛（如燃料經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)）實(shí)行激勵(lì)或設(shè)定零排放要求。支持充電基礎(chǔ)設(shè)施部署的政策包括確保新建建筑、翻新建筑物以及停車(chē)場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備滿足最低要求，在城市和高速公路交通網(wǎng)上推出公用充電樁。采標(biāo)準(zhǔn)的采用有利于各類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施的相互操作性。

技術(shù)發(fā)展正在大幅降低成本。預(yù)計(jì)技術(shù)進(jìn)步和成本削減或?qū)⒗^續(xù)。電池化學(xué)的發(fā)展和制造工廠產(chǎn)能的擴(kuò)大是關(guān)鍵推動(dòng)因素。電池技術(shù)的動(dòng)態(tài)發(fā)展，以及對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在電池儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)一步降低成本的重要性的認(rèn)識(shí)，將大規(guī)模電池制造的戰(zhàn)略相關(guān)性置于政策關(guān)注的焦點(diǎn)。

預(yù)計(jì)其他技術(shù)發(fā)展也將有助于降低成本。其中包括使用更簡(jiǎn)單和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)架構(gòu)重新設(shè)計(jì)車(chē)輛制造平臺(tái)的可能性，這些設(shè)計(jì)架構(gòu)利用了電機(jī)的緊湊尺寸，而且電動(dòng)汽車(chē)的移動(dòng)部件比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要少得多。此外，使用大數(shù)據(jù)定制電池尺寸以滿足旅行需求，并避免電池尺寸過(guò)大（這與重型車(chē)輛特別相關(guān)）。

私營(yíng)部門(mén)正在積極響應(yīng)政策信號(hào)和推進(jìn)技術(shù)發(fā)展。越來(lái)越多的原始設(shè)備制造商（OEM）已宣布，它們對(duì)汽車(chē)以及為其他公路運(yùn)輸方式，計(jì)劃提供車(chē)型的電氣化改造。電池制造投資正在增長(zhǎng)，尤其是在中國(guó)和歐洲。公用事業(yè)、充電點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商、充電硬件制造商和電力行業(yè)的其他利益相關(guān)者也在加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資。在整合跡象日益顯現(xiàn)的環(huán)境中，公用事業(yè)公司和主要能源公司以及完成了幾次收購(gòu)。

《2019年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》通過(guò)2種情景探索電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展：新政策方案，旨在說(shuō)明已宣布的政策目標(biāo)的影響；而EV30＠30情景，考慮了電動(dòng)汽車(chē)倡議組織的EV30＠30活動(dòng)中提出到2030年除兩輪車(chē)外，電動(dòng)汽車(chē)將占據(jù)所有車(chē)型市場(chǎng)份額的30％。在新政策情景中，2030年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到2300萬(wàn)輛，保有量超過(guò)1．3億輛（不包括兩／三輪車(chē)）。在EV30＠30情景中，到2030年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量幾乎實(shí)現(xiàn)翻番：銷(xiāo)售額達(dá)到4300萬(wàn)輛，保有量超過(guò)2．5億輛。2030年，中國(guó)以57％的市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先地位（不包括兩／三輪車(chē)市場(chǎng)份額為28％），隨后是歐洲（26％）和日本（21％）。在EV30＠30情景中，2030年電動(dòng)汽車(chē)占中國(guó)所有汽車(chē)銷(xiāo)量的70％（不包括兩／三輪車(chē)銷(xiāo)量占比則為42％）。2030年，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售的近50％是電動(dòng)汽車(chē)（部分反映了化石燃料稅率最高）。預(yù)計(jì)2030年日本電動(dòng)汽車(chē)的占有率為37％，加拿大和美國(guó)超過(guò)30％，印度為29％，其他國(guó)家為22％。隨著全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)（尤其是汽車(chē)）的預(yù)期規(guī)模的逐步擴(kuò)大，電池制造能力的擴(kuò)張將主要由汽車(chē)市場(chǎng)的電氣化推動(dòng)。這支持了越來(lái)越多的共識(shí)，即汽車(chē)的電氣化將是降低汽車(chē)電池組單位成本的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。