德勤：2030年中國新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)1700萬輛

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德勤6月11日發(fā)布新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略研究報(bào)告稱,未來兩年,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由政策拉動進(jìn)入高度市場驅(qū)動、差異化發(fā)展的2.0時(shí)代。到2030年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)1700萬輛,但市場競爭空前激烈,六七成企業(yè)將被淘汰。

德勤中國汽車行業(yè)主管合伙人何馬克(Marco Hecker)表示,新零售、智能科技、車聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的全面融合,將促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷革新,傳統(tǒng)的游戲規(guī)則將被挑戰(zhàn)、打破與重建。新能源汽車競爭的焦點(diǎn)將由產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù),由單環(huán)節(jié)競爭轉(zhuǎn)向商業(yè)模式綜合能力競爭,由行業(yè)內(nèi)競爭轉(zhuǎn)向跨行業(yè)競爭。從行業(yè)環(huán)境來看,補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)能過剩、新造車勢力的涌入也在加劇競爭,相關(guān)廠商正面臨巨大的生存壓力。

報(bào)告稱,中國新能源汽車發(fā)展將呈現(xiàn)五大趨勢。趨勢一:純電動汽車和燃料電池汽車將共同主導(dǎo)中國新能源汽車市場,純電動車型將是乘用車市場主流產(chǎn)品,燃料電池汽車將在商用車領(lǐng)域先行發(fā)展。到2030年,純電動汽車產(chǎn)銷量將超過1500萬輛,約占新能源汽車總銷量的90%。

趨勢二:隨著顛覆性的電池和充電技術(shù)發(fā)展,續(xù)航里程和充電便利性將不再是購買的阻礙因素,智能化、網(wǎng)聯(lián)化、人性化的功能設(shè)計(jì)將成為新能源汽車差異化競爭的關(guān)鍵。

調(diào)查顯示,60%高端車主和89%中低端車主認(rèn)為續(xù)航里程超過400km的純電動汽車可以滿足日常使用需求。且新興的換電模式、移動充電服務(wù),以及一站式充電解決方案足以提升充電便利性。

趨勢三:新零售轉(zhuǎn)型,如直銷模式是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。直銷模式解決了傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式下價(jià)格不透明、服務(wù)體驗(yàn)欠佳等弊端。尋找用戶體驗(yàn)和成本效率的最佳平衡點(diǎn)將成為新能源車企銷售變革的關(guān)鍵點(diǎn)。

趨勢四:中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力間的全面競爭將重塑中國新能源汽車行業(yè)的競爭格局。

德勤中國戰(zhàn)略與運(yùn)營副總監(jiān)牟嘉文表示,目前,本土傳統(tǒng)汽車品牌市場占有率遠(yuǎn)超外資品牌,但隨著外資、合資以及本土造車新勢力發(fā)展加速,2020年后中國新能源汽車市場將進(jìn)入全面競爭時(shí)代。未來兩三年行業(yè)將經(jīng)歷大洗牌,當(dāng)前近500家注冊在案的新能源汽車廠商中預(yù)計(jì)將有六七成被淘汰。新勢力造車若無法盡快證明盈利的可持續(xù)發(fā)展,將陷入融資困境,因資金鏈斷裂而被淘汰出局。

趨勢五:新能源汽車正在重塑傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈,產(chǎn)業(yè)利潤結(jié)構(gòu)隨之改變,上游動力電池和智能科技、下游終端市場用戶服務(wù)或?qū)⒊蔀橹匾睦麧櫝亍?/p>