從華為現(xiàn)在做的事的來(lái)看，造不造車(chē)真不一定

隨著汽車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)方向發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自然而然地和ICT走到了一起。而華為的入局，就像是順?biāo)浦邸?/p>

還記得十幾年前，任正非曾堅(jiān)定的表示：華為公司絕不做手機(jī)，誰(shuí)說(shuō)誰(shuí)下崗。

這次對(duì)造車(chē)的態(tài)度，任正非依然堅(jiān)決：華為絕不造車(chē)，要幫助企業(yè)造好車(chē)。

5月27日，任正非正式簽發(fā)文件，批準(zhǔn)華為成立智能汽車(chē)解決方案BU，定位為智能汽車(chē)領(lǐng)域的端到端業(yè)務(wù)的責(zé)任主體，提供智能汽車(chē) ICT 部件和解決方案。

在華為的組織架構(gòu)中，BU與BG并列同為一級(jí)部門(mén)。未來(lái)華為將擁有三大BG——運(yùn)營(yíng)商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG，以及兩大BU——Cloud＆AI產(chǎn)品與服務(wù)BU和智能汽車(chē)解決方案BU。

從組織架構(gòu)上來(lái)看，未來(lái)智能汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)將是華為重中之重。

說(shuō)華為入局汽車(chē)領(lǐng)域是理所當(dāng)然、順?biāo)浦垡膊粸檫^(guò)。因?yàn)樵谥悄芷?chē)時(shí)代，5G將是一個(gè)靈魂般的角色。

而華為，又賦予了這項(xiàng)通信技術(shù)靈魂。

華為目前已推出巴龍5000芯片，作為全球首個(gè)支持V2X的多模芯片，巴龍5000將為車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的應(yīng)用提供巨大空間。

4月份的上海車(chē)展上，華為就展示了業(yè)界首款5G車(chē)載模組MH5000，此模塊便是基于巴龍5000進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，高度集成了車(chē)路協(xié)同的C－V2X技術(shù)，毋庸置疑，這是華為在5G時(shí)代下推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)利器。

除此之外，華為已經(jīng)完成了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的多個(gè)布局。

基于華為自研AI芯片昇騰310和910的MDC600車(chē)載數(shù)據(jù)中心；基于華為云的自動(dòng)駕駛云服務(wù)Octopus；4G／5G車(chē)載移動(dòng)通信模塊和T－BOX及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)；以及HUAWEI HiCar 人－車(chē)－家全場(chǎng)景無(wú)縫互聯(lián)解決方案。

不造車(chē)的華為，幾乎承包了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的整套解決方案。

但目前的汽車(chē)電子市場(chǎng)，國(guó)外巨頭諸如博世、大陸、電裝等Tier1幾乎處于壟斷地位，全球前十大汽車(chē)電子供應(yīng)商擁有70％市場(chǎng)占有率。

在汽車(chē)行業(yè)向智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的時(shí)刻，中國(guó)有著巨大的市場(chǎng)，卻唯獨(dú)少了一位世界級(jí)的Tier1供應(yīng)商，華為在ICT上的成就，自然而然將其帶入了智能汽車(chē)這個(gè)局，畢竟能力越大，責(zé)任越大。

雖然華為在這個(gè)領(lǐng)域還是“新人”，但其憑借著自身的地位和能力，已經(jīng)拉起來(lái)自己的生態(tài)朋友圈。

去年華為就已聯(lián)合長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、比亞迪等車(chē)企及Tier1供應(yīng)商博世，共同發(fā)起“車(chē)聯(lián)網(wǎng)C－V2X合作生態(tài)圈”，推動(dòng)C－V2X技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。

小結(jié)：

未來(lái)智能汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)華為來(lái)說(shuō)，是一片施展能力的廣闊舞臺(tái)。時(shí)代發(fā)展賦予的機(jī)遇，可能讓汽車(chē)成為未來(lái)華為的又一項(xiàng)核心業(yè)務(wù)。

而從華為如今手機(jī)廠商的地位來(lái)看，其堅(jiān)決不造車(chē)的決言論或許沒(méi)那么絕對(duì)。畢竟造車(chē)的門(mén)檻對(duì)華為來(lái)說(shuō)并不算什么，掌握了未來(lái)汽車(chē)大部分技術(shù)的時(shí)候，造車(chē)也許也是順?biāo)浦壑铝恕?/p>

“可能十年以后的汽車(chē)行業(yè)，華為又很牛逼，像現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)一樣?！?/p>