這么多大佬玩車，為何更看好華為？

恒大許家印、格力董明珠、寶能姚振華，甚至樂視賈躍亭，這些大佬從原來的行業(yè)都在往汽車產(chǎn)業(yè)里闖。最近這一陣營里又多了一員——華為的任正非。

  華為進軍汽車產(chǎn)業(yè)，可以追溯到2013年，當年華為成立了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務部，并推出相關的車載模塊，開始專門在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛領域布局。
  自此開始，2014年華為與寶馬、東風、長安等車企相繼達成戰(zhàn)略合作，共同推進車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展；2016年華為又接到了來自奧迪、奔馳的通訊模塊訂單；2018年以來，華為先后與多家國內外整車、核心技術企業(yè)、機構達成戰(zhàn)略合作，朋友圈涵蓋了上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、比亞迪、長城、PSA、沃爾沃、北汽福田，以及中汽中心、寧德時代、四維圖新等一眾汽車產(chǎn)業(yè)圈和產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)。
之后，2019年4月，華為攜車載計算平臺/智能駕駛子系統(tǒng)解決方案、自動駕駛云服務Octopus、4G/5G車載移動通信模塊/T-BOX/車載網(wǎng)絡、HUAWEI HiCar人-車-家全場景無縫互聯(lián)解決方案等技術與產(chǎn)品登陸上海車展，首次亮出自己汽車一級供應商身份。2019年5月底，華為正式成立智能汽車解決方案BU，自身體制上確立汽車業(yè)務獨立運營。
之所以說更加看好華為今后在汽車產(chǎn)業(yè)中的作為，主要是基于以下幾點考慮：
一是華為的汽車相關業(yè)務是內生的。與其他大佬進軍汽車產(chǎn)業(yè)不同，這些來自房地產(chǎn)、家電、互聯(lián)網(wǎng)甚至是娛樂業(yè)的老板和公司以往沒有接觸過汽車產(chǎn)業(yè)，他（她）們介入汽車產(chǎn)業(yè)的方式主要是投資與收購，在核心技術研發(fā)與人才儲備上往往找不準方向或東拆西借甚至是捉襟見肘。而華為則不同，它的相關業(yè)務本身就一直在做，華為的車聯(lián)網(wǎng)整體定位在車聯(lián)網(wǎng)平臺基礎設施，主要為車企提供ICT（信息通訊技術），包括3G/4G（未來的5G）網(wǎng)絡、通信模組、車聯(lián)網(wǎng)平臺、云數(shù)據(jù)中心等。在這一點上，華為與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)三巨頭BAT（百度、阿里、騰訊）在車聯(lián)網(wǎng)領域的業(yè)務布局也有所不同。
二是華為在汽車產(chǎn)業(yè)的定位正確，即“華為不造車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車”。這一點同樣非常重要。上述提到的幾個大佬和其企業(yè)不論通過哪種形式，最后基本都聚焦在整車身上，只不過他們的整車產(chǎn)品有傳統(tǒng)燃油車也有新能源車，甚至還有想超越特斯拉的所謂“夢幻車”。但華為的定位準確而平實，說得更直白一些就是汽車產(chǎn)業(yè)的一級供應商。甚至為了讓大家放心，華為更加明確地指出是要做智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件市場，不是與汽車傳統(tǒng)部件供應商搶風頭、爭飯碗。
三是華為的汽車戰(zhàn)略具有社會性與共享性。通過車路協(xié)同系統(tǒng)，華為強調的不僅僅是單車的智能水平，更加強調城市管理、交通基礎設施，以及車與路、車與車、車與交通設施之間的信息交換與共享，終極目的是為汽車使用者提供方便、智能、舒適的高效率出行體驗和智慧交通與智慧城市的綠色生態(tài)。
四是華為的汽車朋友圈已經(jīng)形成。上面提到，通過近幾年實實在在的汽車產(chǎn)業(yè)相關業(yè)務，華為在汽車業(yè)界全面交友，多點開花，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的一員。這一點與世界其他頂級供應商類似，如博世、電裝、采埃孚、麥格納、佛吉亞……他們也是面向幾乎所有整車制造商，但他們的共同點是：只為整車廠供貨，而從不與整車企業(yè)直接競爭。
有人說，對于傳統(tǒng)汽車工業(yè)而言，智能網(wǎng)聯(lián)時代正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。現(xiàn)如今，以往的供應商體系正在發(fā)生變化，汽車工業(yè)從專業(yè)和相對封閉逐漸走向開放，產(chǎn)業(yè)邊界也逐漸模糊。對比而言，未來成熟的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將無疑是深度融合了汽車、電子、通訊、人工智能、道路交通以及新能源、新材料等行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)。
對于華為正在進行的汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)務，其輪值董事長徐直軍說得口氣雖大卻非常自信：隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車正在成為人類社會新的革命性發(fā)展引擎，其影響將遠遠超出兩個行業(yè)本身。