超級汽車供應商：華為

上海車展華為展臺

如果要評選2019上海車展最熱門展商，華為絕對上榜。

4月16－4月25日，本屆車展在上海國家會展中心舉行。在這個形如四葉草的巨大場館內，華為不大的展位偏居一隅，很不起眼。不過，展位雖小，人流量很大。十幾位穿著紅色華為T恤的工作人員，耐心為一撥又一撥業(yè)內人士和媒體講解相關技術。

展臺之外，車展前夕和媒體日期間，華為輪值董事長徐直軍，則以每天至少參加一場車企活動或簽約儀式的頻次高調亮相。

徐直軍給北汽ARCFOX發(fā)布會站臺

以往，外界對華為“涉車”業(yè)務的了解，多來自和車企簽約新聞的只言片語，而更多的是對這個ICT（信息和通信技術，Information and Communication Technology）巨頭如何介入，甚至改變汽車行業(yè)的猜測。

華為首次參加車展，釋放了明確信號——汽車業(yè)務，華為一定要做。

為什么做？做什么？怎么做？為回答外界疑惑，4月17日，華為舉行了“華為汽車業(yè)務全球媒體溝通會”，向《電動汽車觀察家》等媒體，介紹了華為對汽車領域的看法、汽車相關業(yè)務內容及邊界。

核心是，華為不造車，但要深度參與智能網聯電動汽車開發(fā)，成為超級汽車供應商（“超級”一詞是我加的）。

1、“還沒有哪個車企，沒有與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議”

要了解華為的汽車業(yè)務，不妨先看看華為有哪些車企朋友。

查閱華為官網發(fā)現，自2014年起，以生產電訊設備起家的華為，較頻繁地公開和車企的合作關系。當年，至少有一汽、東風和長安三家自主品牌和華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，主要涉及ICT、自動駕駛等領域。

從2018年后半年開始，華為在汽車行業(yè)的朋友圈加速擴大，接連簽下了奧迪、上汽、北汽新能源、比亞迪等合作伙伴。合作內容上，細化到L4級自動駕駛和5G車聯網；合作模式上，則由粗略的“戰(zhàn)略合作”拓展到多家實驗室的建設。

2014年以來，華為與各車企的合作

來源：華為及其合作伙伴官網

用徐直軍的話說，華為基于ICT技術，為車企客戶提供解決方案，“還沒有哪個車企，沒有與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議”。

將車企稱為“客戶”，徐直軍要表達的核心思想是，“華為不造車”。

其實，包括華為創(chuàng)始人兼CEO任正非在內，華為方面曾多次公開表明“不造車”的態(tài)度。徐直軍借上海車展重申這一點，主要是為了打消車企及其供應商的疑慮——華為進入汽車行業(yè)，不是搶客戶飯碗，而是要幫助他們造車。

徐直軍直言，“之前，車企會擔心，華為一旦造車，就會向造手機一樣，把別人搞沒了，事實不是這樣的?！?/p>

華為入局，如果對車企不是威脅，而是助攻。那么，對于汽車零部件供應商呢？徐直軍表示，華為不會涉足任何傳統(tǒng)汽車相關的部件，因為這并非其強項。華為的主攻方向，是智能網聯電動汽車。

因此，華為將自己定義為“面向智能網聯汽車的增量部件供應商?！?/p>

也就是說，智能網聯汽車行業(yè)的爆發(fā)，與華為的ICT技術天然是契合的。華為不會錯失這個拓展ICT市場，甚至可能變革汽車行業(yè)的機會。