插電混動(dòng)車型續(xù)航真的不行嗎？

新能源汽車在種類上面來(lái)講，可以分為插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，在續(xù)航里程上面來(lái)講，純電動(dòng)汽車的需要里程達(dá)到了400公里以上的續(xù)航里程，甚至有些車型達(dá)到了500公里左右，而插電式混合動(dòng)力車型的續(xù)航里程，基本上徘徊在50到80公里左右，從插電式混合車型來(lái)說(shuō)的話，續(xù)航里程基本上只能夠滿足日常的上下班出行。

出現(xiàn)續(xù)航短的原因，主要分為兩塊，一塊就是滿足國(guó)家的補(bǔ)貼政策，另外一塊的話就是插電式混合動(dòng)力自身產(chǎn)品的問(wèn)題，以車輛自身產(chǎn)品來(lái)講的話，插電式混合動(dòng)力雖然定位為新能源汽車，但是主要的能源輸出還是以燃油為主，對(duì)于車輛而言電能只是作為輔助，而主要的能量輸出來(lái)源還是要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的，同時(shí)，由于有兩套系統(tǒng)存在車輛從重量上面來(lái)講，就會(huì)增加了，所以為了兼顧車輛的油耗以及車輛的油耗以及車輛的油耗以的就會(huì)導(dǎo)致純電動(dòng)續(xù)航的情況下面出現(xiàn)偏低的情況。

以比亞迪唐DM來(lái)說(shuō)，再加上本身配備的電池容量就達(dá)到了23到24kw的電，在純續(xù)航的里面就可以達(dá)到將近100公里左右了，所以呢拖著重重的車身就會(huì)是續(xù)航大大的減弱，其次，站在補(bǔ)貼的角度上面來(lái)講，插電式混合動(dòng)力汽車主要還是為了從國(guó)家的補(bǔ)貼政策上面去進(jìn)行考慮的，畢竟，按照國(guó)家目前的補(bǔ)貼政策來(lái)講，插電式混合動(dòng)力基本上而言，最低的補(bǔ)貼是在50公里左右。

其次，最后一個(gè)就是為了從車輛電池壽命上面去進(jìn)行考慮的，因?yàn)閷?duì)于混合動(dòng)力車輛來(lái)講，只是作為日常代步行使的話，劉給電池充電的時(shí)間是充裕的，晚上下班充電，第二天就可以使用了，同時(shí)可以避免快沖對(duì)電池的一種損傷，基本上只能夠維持在一定的電量，最后，從車輛出行上面來(lái)講，插電式混合動(dòng)力在出行的過(guò)程當(dāng)中，能夠?yàn)檐囕v節(jié)約油耗，其實(shí)很多人選擇插電式混合動(dòng)力，基本上也是從這個(gè)方面去進(jìn)行考慮的，考慮到具體底盤結(jié)構(gòu)和基于絕大部分的出行場(chǎng)景需求，目前絕大部分插電混動(dòng)車型的續(xù)航里程也還算是合理的。