千萬別對(duì)特斯拉放松警惕

留給造車新勢(shì)力的時(shí)間只剩半年。

在去年的蘋果秋季發(fā)布會(huì)上，蘋果公司共推出3款iPhone和一款更新的apple watch 4。其中大屏幕尺寸的iPhone XS MAX的頂級(jí)配置價(jià)格達(dá)到人民幣12799元。

華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在蘋果發(fā)布會(huì)結(jié)束后，發(fā)布了一條微博，“穩(wěn)了，我們十月十六日倫敦見”。華為將在10月16日發(fā)布Mate20，在今年二季度，華為手機(jī)出貨量第一次超過了蘋果。

這是在手機(jī)領(lǐng)域，中國企業(yè)向美國巨頭公司發(fā)起的一波正面挑戰(zhàn)。即使是在手機(jī)出貨量完成了超越，但蘋果依然是余威尚存。

如今，在各大平臺(tái)能夠買到的蘋果產(chǎn)品早已悄然降價(jià)，降幅超過15%。即使是在這一萬眾一心共克時(shí)艱的特殊時(shí)期，無論是天貓、京東還是蘇寧近，蘋果產(chǎn)品都占據(jù)著近期累計(jì)銷量排行的第一。消費(fèi)者永遠(yuǎn)逃不過“真香定律”，同仇敵愾和大義凜然在欲望面前顯得有些無力。

在特斯拉公布預(yù)定價(jià)格的時(shí)刻，一如蘋果一般迎來群嘲，半年之后當(dāng)特斯拉順利完成交付的時(shí)候，希望嘲笑者們還能笑得由衷。

高定價(jià)的背后

2019年5月31日，特斯拉正式開放了國產(chǎn)Model 3的網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂通道，在預(yù)訂開放3分鐘內(nèi)，就完成了第一單銷售。特斯拉官方還表示“由于登錄 Tesla 官網(wǎng)訂購中國制造 Model 3 的朋友們熱情難擋，導(dǎo)致官網(wǎng)流量太大，請(qǐng)大家耐心等待?！鳖H有幾分王婆賣瓜的味道。

據(jù)特斯拉官方此前公布的宣布顯示，國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，起售價(jià)為人民幣32.8萬元，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月，定金為2萬元。目前國產(chǎn)版本含輔助駕駛35.58萬（32.8是裸車），而同樣的進(jìn)口版本是37.7萬。在沒有關(guān)稅，同時(shí)成本更低的情況下，國產(chǎn)的價(jià)格看起來十分不良心。

抗“馬”勢(shì)力統(tǒng)一戰(zhàn)線的先鋒人物李想發(fā)布微博：這是一個(gè)很吉利的價(jià)格。與此同時(shí)，理想品牌也貼出一則官方海報(bào)，對(duì)特斯拉的到來表示歡迎，希望能與之并“價(jià)”齊驅(qū)，價(jià)格上是統(tǒng)一了，就是不知道能不能齊驅(qū)。

隨后，一張極長(zhǎng)的產(chǎn)品對(duì)比圖也隨之出爐，細(xì)致程度就差把裝配工人的顏值拿來對(duì)比。簡(jiǎn)而言之，理想品牌保證價(jià)格一致的同時(shí)，在方方面面對(duì)特斯拉完成了超越。

小鵬汽車何小鵬更是直言不諱，表示特斯拉Model 3毫無競(jìng)爭(zhēng)力，等小鵬P2出來肯定碾壓，一副自信心滿滿的樣子，畢竟汽車界的金立語音王也想抗擊一把蘋果。

在這種集體高潮的氛圍下，外界也開始產(chǎn)生了一個(gè)既定印象，“特斯拉膨脹了，賣這么貴，肯定要涼?！?/p>

的確，此番特斯拉公布的售價(jià)在賬面上顯得有些出乎意外，在此之前，不少媒體給出的預(yù)估價(jià)格在27萬左右，如此之大的心里落差是他們沒能想到的。但換個(gè)角度來看，或許特斯拉高定價(jià)的背后藏著馬斯克的小九九。

3個(gè)月前，特斯拉宣布產(chǎn)品大幅降價(jià)，同時(shí)宣布要關(guān)閉大量門店。外界普遍解讀為特斯拉現(xiàn)金流緊張，繼續(xù)提升銷量以維持公司財(cái)務(wù)穩(wěn)健。盡管大幅降價(jià)的行為也遭到了大量車主的抗議，但降價(jià)行為為特斯拉帶來了巨大的廣告效應(yīng)，線上線下均議論紛紛，同時(shí)銷售人員表示參觀、詢問、預(yù)約試駕的人依舊絡(luò)繹不絕。

短短數(shù)日之后，特斯拉又突然宣布漲價(jià)，并對(duì)停止關(guān)閉線下門店。這著實(shí)讓人有點(diǎn)摸不著頭腦，其銷售策略可謂混亂至極。同時(shí)打了一波大肆吹捧特斯拉“純線上銷售模式”的粉絲的臉——特斯拉自己都還是不敢完全關(guān)閉了門店。

不得不說，特斯拉的反復(fù)無常已然成為了一種常態(tài)，拿現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)格去界定交付期之后的未來有些操之過急。

汽車行業(yè)分析師曹鶴表示，價(jià)格一定是特斯拉自身聯(lián)合機(jī)構(gòu)多方調(diào)研做的，將最大程度地推動(dòng)其再次撬開中國市場(chǎng)。羅蘭貝格管理咨詢公司執(zhí)行總監(jiān)吳釗也表示，“這個(gè)價(jià)格本身中規(guī)中矩，不激進(jìn)但又不失吸引力，而且后續(xù)對(duì)特斯拉而言操作彈性空間大，可進(jìn)可退?！?/p>

以馬斯克的“水性”，很有可能在交付期給出大幅的優(yōu)惠。這種“高舉低打”的手法在消費(fèi)者眼里往往容易成為一種占便宜的驚喜。李想也說了，這是一個(gè)很“吉利”的價(jià)格。畢竟李書福對(duì)此也是深有體會(huì)且收益頗豐。