預計2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48%

5月21日,彭博新能源財經(jīng)(BNEF)發(fā)布了《2019年新能源汽車市場長期展望》(EVO 2019)報告,預測到2040年,電動車(EV)將主導全球乘用車和公交車新增市場,在面包車和短途卡車市場也將占據(jù)顯著份額。中國將繼續(xù)引領(lǐng)全球電動車市場,預計2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48%。

這份報告稱,全球電動汽車保有量2018年已經(jīng)突破500萬輛,電動車在中國、歐洲、北美、日本等主要汽車市場的占比仍低于5%。

全球電動汽車保有量突破500萬輛

電動車在主要汽車市場占比仍低于5%

BNEF先進交通研究主管Colin McKerracher表示:“化石能源在交通領(lǐng)域的前景是嚴酷的。盡管由于全球傳統(tǒng)汽車的保有量太大而導致電動化的過程緩慢,但一旦電動汽車在2020年后開始發(fā)力,它將會在多個領(lǐng)域迅速普及。全球燃油乘用車銷量很可能已經(jīng)達到峰值。”

因此,BNEF預測到2040年,新能源汽車在全球乘用車銷量中的占比將達到57%,而電動公交將占到城市公交銷量的81%。?

2040年電動車在全球乘用車銷量占比達57%

中國將繼續(xù)引領(lǐng)全球電動車市場。BNEF預計2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48%。到2040年由于其他市場的快速追趕,中國銷量占比將降至26%。

中國引領(lǐng)電動車市場,各國發(fā)展差異明顯

歐洲在2020至2030年間將超越美國,成為全球第二大電動汽車市場。電動車在中國以外的發(fā)展中國家發(fā)展相對緩慢,導致各國之間差異明顯。

電動汽車的累計銷量將大幅度增長。BNEF預期全球電動乘用車銷量將從2018年的200萬輛上升至2030年的2800萬輛,而到2040年將增長至5600萬輛。

與此同時,傳統(tǒng)能源乘用車銷量將從2018年的8500萬輛左右降至2040年的4200萬輛。燃油經(jīng)濟性法規(guī)以及中國對新能源汽車的政策支持將在未來五到七年驅(qū)動全球電動車市場增長,電動車的經(jīng)濟性優(yōu)勢將在2025年后接力推動市場發(fā)展。?

此外,石油、電力和電池行業(yè)都將受到電動車行業(yè)崛起的影響。BNEF在一年前預測:2040年受電動車影響,日均燃油需求將縮減730萬桶。然而,現(xiàn)在這一預測已幾乎翻倍至日均1370萬桶。導致這一變化的部分原因是針對商用車電動化進程的新預測;另一部分則是今年對于內(nèi)燃機效率的預期比此前更加悲觀,即:電動車所替代的燃油車的燃油消耗量更高。

今年BNEF首次在長期展望中加入商用車市場的詳細預測。預測顯示,在接下來的20年中,電動車在歐洲、美國和中國的輕型商用車銷量占比將達到56%,在中型商用車市場的占比將達到31%。?

重型卡車是最難以電動化的車型,其電動車銷售占比在2040年僅為19%。電動重卡將主要用于短途場景。但是,傳統(tǒng)的重型長途卡車仍將面臨來自天然氣重卡和氫燃料電池重卡的競爭。?

BNEF認為,共享出行服務,如網(wǎng)約車和共享租車,將在不斷發(fā)展的交通領(lǐng)域中起到愈發(fā)重要的作用。雖然目前共享出行服務在全球客運里程數(shù)的占比還不到5%,但到2040年這一數(shù)字會上升至19%。

共享出行普及更多消費群體

BNEF共享出行研究主管Ali Izadi-Najafabadi表示:“相較于私家車主,共享出行服務的運營商將更快地轉(zhuǎn)向電動車。目前,全球有超過十億用戶使用以網(wǎng)約車為代表的共享出行服務。共享出行服務將持續(xù)增長,逐漸降低對于私家車需求。”

智能汽車數(shù)量不斷增加

BNEF預計自動駕駛要到2030年左右才會對全球交通和能源形態(tài)產(chǎn)生影響。預計到2040年,全球電動無人駕駛出租保有量將達到2700萬輛。??

Colin表示:“交通行業(yè)正進入一個顛覆性變革時期,諸多因素均會對其發(fā)展造成影響。我們在今年的報告中就加入了多個新元素,包括新版電動車成本模型——通過增加家用充電裝置成本分析,可以更精確地反映個人購買和使用電動車的成本;還包括了針對新車型的電池化學體系的預測。

動力電池成本的進一步大幅下降是未來二十年交通領(lǐng)域電動化的主要驅(qū)動因素。到2025年左右,幾乎在所有主要市場電動車的購置成本和運行成本都將比燃油車(ICE)更便宜。自2010年以來,在規(guī)模經(jīng)濟和技術(shù)進步的共同作用下,鋰離子電池每千瓦時的平均成本已下降了85%。

BNEF預計電動車在2040年將會導致全球用電量增長6.8%,對鋰離子電池的需求將從2019年的151GWh大幅升至2030年的1748GWh。為避免供應短缺,各類電池材料供應商應提前布局產(chǎn)能擴張計劃。

盡管未來是百年未有之大變局,但交通運輸行業(yè)的排放前景仍不樂觀。BNEF團隊預計:全球燃油乘用車規(guī)模會繼續(xù)增長至2030年。這意味著機動車排放量在未來十年將持續(xù)增加。直到2040年前才可能快速下降,回落至2018年左右的水平。