廣汽蔚來另起爐灶，江淮是否會(huì)被邊緣化？

5月20日，廣汽蔚來牽手一年多的合作品牌正式官宣亮相！

在與江淮、長(zhǎng)安等車企紛紛展開合作以來，這一次蔚來與廣汽的合作模式顯得有些與眾不同。在國(guó)內(nèi)自主車企與造車新勢(shì)力的合創(chuàng)模式中，這還是首例，而隨著廣汽蔚來的新品牌發(fā)布，為蔚來代工的江淮汽車是否會(huì)被漸漸邊緣化？

(圖片來源于合創(chuàng)官網(wǎng))

廣汽和蔚來基因的合成體長(zhǎng)什么樣？

5月20日，廣汽蔚來在杭州正式發(fā)布全新品牌HYCAN合創(chuàng)，并發(fā)布旗下首款概念車，該車量產(chǎn)版計(jì)劃于今年年底正式發(fā)布，明年上半年開始交付用戶。

從外觀來看，這款合創(chuàng)的概念車外觀采用全新的LOGO和設(shè)計(jì)語言，“鐮刀”狀LED日行燈，不過，一眾網(wǎng)友認(rèn)為，合創(chuàng)車型的前臉與蔚來汽車十分相似。而在傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的合作中，互補(bǔ)現(xiàn)象十分常見。

在廣汽蔚來的合創(chuàng)模式中，股權(quán)持比是外界較為關(guān)注的點(diǎn)。廣汽蔚來新能源汽車科技公司成立于2018年4月，注冊(cè)資本5億元，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟畹纳疃热诤?。廣汽蔚來的股權(quán)結(jié)構(gòu)是，廣汽和蔚來實(shí)際股比為45%比45%，另10%會(huì)由蔚來代持股份，以后將逐步過度給創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。這也是該品牌的一大創(chuàng)新點(diǎn)之一。

(圖片來源于合創(chuàng)汽車官網(wǎng))

此外，從合創(chuàng)品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，雙方將利用各自的優(yōu)勢(shì)主要從電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售展開合作，并將涉及新能源汽車整車研發(fā)、租賃運(yùn)營(yíng)、車聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)。

縱觀廣汽蔚來的發(fā)展之路，雙方在2017年12月就舉行了簽約儀式，2018年4月正式成立，隨后9月搬遷至廣州南沙，今年1月，此次亮相的首款車完成了造型評(píng)審。值得一提的是，廣汽蔚來的新品牌也將走代工生產(chǎn)的線路，不過，目前選定的是廣汽新能源的智能生態(tài)廠代工生產(chǎn)，從這一點(diǎn)上看來，合創(chuàng)品牌的生產(chǎn)制造應(yīng)該會(huì)比較順利。

(圖片來源于合創(chuàng)官網(wǎng))

尷尬的江淮與長(zhǎng)安，會(huì)漸漸被邊緣化嗎？

蔚來汽車一直是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力企業(yè)中的明星和榜樣，從開創(chuàng)以來，在品牌塑造和用戶關(guān)系維護(hù)上一直被外界推崇。在與其它車企的合作上，蔚來也與新舊造車勢(shì)力保持著密切聯(lián)系。

盡管目前仍然處于虧損狀態(tài)，之前的“流血上市”，讓蔚來擁有了更多的融資渠道，對(duì)其品牌的傳播也是一大助力。不過，目前蔚來汽車并沒有獲得造車生產(chǎn)資質(zhì)。此前交付的眾多新車，也是由江淮汽車代工。這或許也是近年來蔚來在不斷尋求傳統(tǒng)車企助力，而被外界認(rèn)為蔚來江淮雙方將分手的一大原因。

此外，除了隨時(shí)可能會(huì)被拋棄的江淮，去年8月，蔚來汽車宣布與重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司合資創(chuàng)建長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司，注冊(cè)資本9800萬元。雙方在合資公司中各持股45%，另10%由管理層持有。不過尷尬的是，目前雙方的合作沒有任何進(jìn)展。

從當(dāng)前合創(chuàng)品牌的定位來看，廣汽蔚來“合創(chuàng)”品牌低于蔚來品牌。其CEO廖兵表示，合創(chuàng)、蔚來和廣汽新能源三大品牌的定位、市場(chǎng)和價(jià)格區(qū)間有非常明顯的曲隔，三個(gè)品牌將是互補(bǔ)關(guān)系，避免互相競(jìng)爭(zhēng)。

(圖片來源于合創(chuàng)汽車官網(wǎng))

編輯點(diǎn)評(píng)：

從廣汽蔚來的合創(chuàng)來看，蔚來的互聯(lián)網(wǎng)基因、用戶定位，對(duì)于自身品牌的成功塑造以及對(duì)用戶關(guān)系的經(jīng)營(yíng)都起到了積極作用，也被國(guó)內(nèi)新舊車企效仿。對(duì)廣汽來說，與蔚來的合作可以消化自身新能源車產(chǎn)能，也能吸收蔚來在品牌和用戶運(yùn)營(yíng)及智能網(wǎng)聯(lián)上的優(yōu)勢(shì)，雙方的合創(chuàng)是互惠共贏。

然而，隨著雙方的合作關(guān)系緊密，廣汽蔚來資本層面的紐帶關(guān)系是否會(huì)讓為其代工的江淮汽車漸漸邊緣化呢？且看時(shí)間來定論。