新能源汽車起火 大部分原因指向動(dòng)力電池

4月23日,微博上流傳出一段車庫(kù)里某知名品牌電動(dòng)車輛突然自燃起火的視頻。據(jù)報(bào)道,今年2月份一輛該品牌電動(dòng)汽車在美國(guó)佛羅里達(dá)州撞樹并起火,在拖到警方停車場(chǎng)后,仍自燃了3次。

除此之外,載客量大且班次密集的公交車也頻發(fā)起火事故。

據(jù)阿不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)2018年已發(fā)生的電動(dòng)汽車起火事件超過(guò)40起,車輛涵蓋乘用車、公交車、物流車等不同車型。

頻繁起火誰(shuí)之過(guò)?

“大部分著火是在充電過(guò)程中,或者剛剛結(jié)束充電后。保障動(dòng)力電池充電安全性是件麻煩的事,有很多影響因素,在充電過(guò)程中會(huì)將許多隱患放大,導(dǎo)致事故?！敝袊?guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任王子冬說(shuō)。

有關(guān)業(yè)內(nèi)專家告訴科技日?qǐng)?bào)記者,電動(dòng)汽車起火的大部分原因指向動(dòng)力電池,既有電池本身的質(zhì)量問(wèn)題,也有材料特性造成的問(wèn)題。鋰電池一旦起火,火勢(shì)蔓延極快,劇烈燃燒溫度可能會(huì)達(dá)到600℃—1000℃,同時(shí)釋放大量有毒氣體。

目前應(yīng)用最多的高能量密度電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池在200℃左右就會(huì)分解,并釋放出氧分子,燃燒更加劇烈。三元鋰電池曾一度被禁止列入新能源客車推廣應(yīng)用推薦目錄。正由于三元鋰電池不符合電動(dòng)客車相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),市場(chǎng)上并沒有將其應(yīng)用于新能源客車領(lǐng)域。

然而,在急速追求高能量密度的道路上,具有高安全性能的鈦酸鋰電池曾一度因?yàn)槟芰棵芏容^低而被忽視。

專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)鈦酸鋰電池進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn),在針刺、擠壓、短路等嚴(yán)苛條件下測(cè)試,鈦酸鋰電池仍不冒煙、不起火、不爆炸;在20℃±5℃條件下,單體鈦酸鋰電池?cái)R置1小時(shí)后,再置于烈火中焚燒,50分鐘后電池才開始出現(xiàn)反應(yīng)。

“而且公交車作為固定站場(chǎng)、固定里程的運(yùn)營(yíng)車輛,并不需要超長(zhǎng)的續(xù)航里程。鈦酸鋰電池的6分鐘快充這一優(yōu)勢(shì),進(jìn)行快速充電,不影響公交車的運(yùn)行效率。”銀隆新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

專家強(qiáng)調(diào),產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)應(yīng)該基于對(duì)市場(chǎng)的理性判斷、基于對(duì)新型材料及創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用、基于對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)安全的考量。

“工信部將加快實(shí)施新能源汽車安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全監(jiān)管?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰說(shuō)。

2019中國(guó)（西安）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)

5月17-18日，由電車資源、西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的“2019中國(guó)（西安）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)”將在西安舉行。此次大會(huì)以“新能源汽車的革新?lián)Q代”為主題，得到了陜西省工業(yè)和信息化廳 、西安市人民政府的指導(dǎo)；邀請(qǐng)新能源汽車行業(yè)的國(guó)家院士、資深專家、車企領(lǐng)導(dǎo)、零部件企業(yè)技術(shù)總工、車產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)等，從企業(yè)關(guān)注的后補(bǔ)貼時(shí)代國(guó)家政策層面、產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)與發(fā)展方向、新能源乘用車網(wǎng)約化之路、電動(dòng)物流車綠色城配之選等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行探討。 。點(diǎn)擊了解大會(huì)詳情>>>