補貼退坡50%車企應對各異 客車板塊股價集體跳水

近日,新能源汽車行業(yè)久懸未決的補貼政策終于正式落地。3月26日,財政部等四部委發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求做了新的規(guī)定。

“按照2020年以后補貼退出的制度安排,為使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡,采取分段釋放調(diào)整壓力的做法,即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當前整車綜合成本下降的比例基本適應?！必斦肯嚓P負責人表示。

新政落地伊始,《證券日報》記者第一時間采訪了多家新能源汽車品牌。廣汽新能源、比亞迪方面均表示,指定車型享受國補地補全額兜底;小鵬汽車方面稱,過渡期內(nèi)不漲價;前途汽車則表示,K50按照2018年最高國補和地方補貼標準。

與此同時,北汽新能源表示不排除產(chǎn)品價格調(diào)整;而據(jù)吉利新能源銷售人員向《證券日報》記者透露:“指導價格不會變,但優(yōu)惠會酌情減少,會有幾千元的上浮?！?/p>

250公里以下取消補貼

各家新能源車企應對各異

相比去年的新能源汽車補貼政策,今年的退坡力度有增無減。以純電動乘用車為例,《通知》顯示,續(xù)駛里程在250公里至400公里之間(含250公里)的純電動乘用車補貼金額為1.8萬元,補貼退坡60%;而續(xù)航里程大于等于400公里的純電動乘用車,2018年可享受補貼5萬元,2019年補貼新政調(diào)整為2.5萬元,補貼退坡50%。

此外,最新補貼政策改變了2018年多達五種補貼檔位,僅設置了250公里至400公里、400公里以上兩個檔位。而續(xù)航里程在250公里以下的純電動乘用車補貼將直接被取消。

補貼金額大幅削減的同時,對于電池組能量密度的要求也有所調(diào)整。《通知》顯示,動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度最低從2018年要求的105Wh/kg調(diào)整至125Wh/kg。補貼系數(shù)的分檔也更細,125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼,140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼,160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼,鼓勵動力電池向高能量密度發(fā)展。

值得一提的是,與2018年的新能源汽車補貼政策相仿,《通知》里明確設置了三個月的過渡期(2019年3月26日至2019年6月25日)為過渡期。過渡期后,地方將不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼。

據(jù)廣汽新能源銷售人員表示:“即日起,購買廣汽新能源GE3 530和GS4 PHEV車型,享國補地補政策全額兜底。”補貼后售價與去年保持一樣,補貼差額由廠家承擔。

據(jù)比亞迪汽車方面表示,比亞迪新能源車型同樣不漲價。此外,小鵬汽車方面稱,旗下G3車型在過渡期內(nèi)不漲價,即使是過渡期內(nèi)下定過渡期后交付依舊按照過渡期價格計算;前途汽車則表示,前途K50按照2018年最高國補和地方補貼標準,補貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元。

事實上,早在2月25日,威馬汽車就發(fā)布了一則保價優(yōu)選直通車的公告。據(jù)公告顯示,如退坡差額大于1萬元,公司將補貼超出1萬元的部分,其余差額由廠家承擔;而根據(jù)蔚來官方發(fā)布的消息顯示,公司將不會為補貼退填補差價。

補貼新政發(fā)布后,北汽新能源表示補貼新政初期或帶來較大壓力,不排除產(chǎn)品價格調(diào)整。而據(jù)吉利新能源銷售人員透露,目前尚未有調(diào)整價格的消息?！爸笇r格不會變,但優(yōu)惠會酌情減少,相比去年的售價應該會有幾千元的上浮?！倍鴵?jù)上汽新能源4S店的銷售人員表示,補貼新政實施后店內(nèi)的車型均會漲價。

新能源客車扣減超預期

客車板塊股價集體跳水

相比于新能源乘用車,新能源客貨車的補貼下滑幅度則超出了預期?！蹲C券日報》記者查閱《通知》顯示,2019年新能源貨車補貼金額降至10萬元以內(nèi),最高補貼(L>10m)從18萬元銳減至9萬元。其中,6

受此影響,客車企業(yè)版塊股價出現(xiàn)集體跳水態(tài)勢。截至3月27日記者發(fā)稿,宇通客車、中通客車和金龍汽車當日股價跌幅分別達到3.30%、9.78%和7.30%。

新能源貨車方面,純電動車獲得補貼起始點為續(xù)航350公里,而插電式混合動力(含增程式)貨車要求是500公里續(xù)航。純電動貨車最高補貼為5.5萬元,而插電式混合動力最高補貼是3.5萬元。

值得注意的是,《通知》要求,從2019年開始,對有運營里程要求的車輛,完成銷售上牌后即預撥一部分資金,滿足里程要求后可按程序申請清算。政策發(fā)布后銷售上牌的有運營里程要求的車輛,從注冊登記日起2年內(nèi)運行不滿足2萬公里的不予補助,并在清算時扣回預撥資金。

有業(yè)內(nèi)人士表示,2019年新能源補貼政策較之前流出版本相差不大,比較符合市場預期。新政實施后,現(xiàn)有車型將加大銷售力度,不排除今年上半年緩沖期內(nèi)出現(xiàn)搶購高峰。長期來看,車企唯有積極應對,通過以量補價、增配提價等方式才能消除補貼退出的不利影響。