國金是誰？它真能造電動(dòng)汽車嗎？

文 ｜ 李響

3月27日，山東省發(fā)改委發(fā)布消息，稱山東國金汽車制造有限公司（下稱國金）純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)。

在業(yè)內(nèi)看來，國金距離獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)通過了最重要的第一關(guān)。不過，國金資質(zhì)一事還有另一種聲音提出了質(zhì)疑，有輿論說“國金這家名不見經(jīng)傳的車企真的可以么？”也正因如此，產(chǎn)生了諸多疑問。國金是誰？為什么是山東？國金背后是什么？

蘇金河操盤造車夢(mèng)

吳聲汽車記者通過企查查APP發(fā)現(xiàn)，山東國金汽車制造有限公司的法定代表人是蘇金河，且國金汽車集團(tuán)有限公司股權(quán)占比近75％為最大股東。進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，蘇金河在國金汽車集團(tuán)有限公司持有34％的股權(quán)，而集團(tuán)中最大的股東蘇藝然則以36％的股權(quán)當(dāng)屬實(shí)際控制人。

值得注意的是，蘇金河與蘇藝然為父女關(guān)系。此外，有知情人士透露，“蘇金河近五年來一直在為自己的造車夢(mèng)奔波，遺憾的是，并沒有激起‘浪花’?！?/p>

對(duì)此，吳聲汽車記者對(duì)蘇金河的造車路進(jìn)行簡單梳理。

時(shí)間回至2014年，那時(shí)的蘇金河擔(dān)任眾泰控股集團(tuán)下屬湖南江南汽車制造有限公司總經(jīng)理，資料顯示，蘇金河牽頭江南汽車與陜西漢中市、漢臺(tái)區(qū)兩級(jí)政府簽署了投資協(xié)議，約定漢中建設(shè)年產(chǎn)50萬輛燃油、電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。

一位在當(dāng)時(shí)參與合作的人士表示向吳聲汽車記者表示，“這一次的合作不僅讓蘇金河成功踏入國企，更讓蘇金河看到了地方政府對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的渴求，或許獨(dú)自創(chuàng)業(yè)的萌芽已經(jīng)漸漸長成。”

此外，陜西地區(qū)媒體報(bào)道顯示，“眾泰大股東及合作者出資，在漢中注冊(cè)了陜西金漢汽車公司。陜西金漢汽車制造有限公司將與原漢中客車有限公司漢龍＇牌客車進(jìn)行合作生產(chǎn)?！睋?jù)了解，“漢龍”品牌已收歸國金汽車旗下，而金漢汽車、漢中客車均為蘇金河實(shí)控。有知情人士透露，“這是蘇金河在為全面接盤做準(zhǔn)備。”

時(shí)間轉(zhuǎn)至2015年4月，蘇金河牽頭成立湖南泰達(dá)管理有限公司（主營業(yè)務(wù)包括：新能源汽車充電樁建設(shè)與新能源汽車銷售），時(shí)間僅僅過去兩個(gè)月，湖南泰達(dá)就發(fā)起了一次大手筆的收購——湖南泰達(dá)就與陜汽集團(tuán)達(dá)成了收購協(xié)議，湖南泰達(dá)出資收購陜西通家75％的股份。公開資料顯示，蘇金河成為了陜西通家汽車董事長。

在接盤陜西通家汽車之后很短的時(shí)間里，蘇金河帶領(lǐng)的通家汽車就推出了一款電動(dòng)物流車，取名電牛一號(hào)，為此還做了一場盛大的上市活動(dòng)。記者發(fā)現(xiàn)在外界對(duì)通家汽車一致好評(píng)的時(shí)候，也有聲音說：“這只是蘇金河的一步棋?！庇浾咴傧肓私飧嘞⒋巳藚s表示不便透露。

此外，更有消息報(bào)道，“蘇金河離開老東家，并帶走了一批新能源汽車生產(chǎn)、銷售和研發(fā)等核心成員。”很快，眾泰控股集團(tuán)有限公司官方表態(tài)稱“至今未有從事新能源汽車生產(chǎn)、銷售和研發(fā)等核心成員員工擅自隨同蘇金河離職”。其中更有值得注意的是，眾泰官方表示，“蘇金河從未擔(dān)任眾泰汽車公司總經(jīng)理”，很顯然，這與部分資料所顯示的“眾泰掌門人”身份明顯不符。

此后，2015年12月以及2016年1月，蘇金河先后在山東注冊(cè)了坤行汽車與國金汽車。記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，坤行汽車僅僅半年的時(shí)間就宣布清算注銷，而蘇金河為此也在微博上稱，“創(chuàng)業(yè)是一場艱苦的持久戰(zhàn)……創(chuàng)業(yè)者面對(duì)的不是成功與失敗，更多的是苦苦的掙扎……”對(duì)此有知情人士爆料，“坤行旨在生產(chǎn)新能源乘用車，與國金汽車重疊，而坤行依舊是依附在陜西通家汽車之下，這與蘇金河自己造車的夢(mèng)相悖，坤行的注銷也就可想而知了?！?/p>

坤行注銷后，國金汽車并沒有隨此流逝。資料顯示，彼時(shí)的國金汽車集團(tuán)有限公司分別由蘇金河67％與蘇藝然33％持有。

相關(guān)人士表示，“蘇金河牽頭成立的湖南泰達(dá)管理有限公司，其中67％股份歸國金汽車集團(tuán)持有，同時(shí)湖南泰達(dá)又是陜西通家最大股東，在清算完成后的2016年7月，同新海宜科技集團(tuán)股份有限公司（主營業(yè)務(wù)包含：新能源純電動(dòng)物流車及配套的動(dòng)力電池）簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議及增資擴(kuò)股協(xié)議，湖南泰達(dá)將其持有的陜西通家20812．5萬股股份轉(zhuǎn)讓給新海宜，新海宜以1．6元／股的價(jià)格進(jìn)行增資（約2億元）。這意味著，蘇金河并沒有失去對(duì)陜西通家汽車的控制權(quán)，并且完成了增資，向國金輸血。”

不過，成立于山東的國金汽車并沒有生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)問題成為了當(dāng)時(shí)國金的核心問題。直到國金公司同一地址又注冊(cè)了陜西通家汽車股份有限公司山東分公司，這件事放佛有了新的脈絡(luò)。

梳理蘇金河先后動(dòng)作來看，或許如業(yè)內(nèi)人士所說，“蘇金河不是一個(gè)技術(shù)男，更像是一個(gè)‘職業(yè)經(jīng)理人’。他對(duì)于造車并沒有什么造詣，但是對(duì)商業(yè)操盤卻很在行，這樣看他的實(shí)力是不是有些‘虛’呢？”