幾何A，夠顛覆嗎？

幾何A在新加坡上市

什么樣的電動汽車堪稱“顛覆”？

我們認為，技術夠“硬核”，才算具備了顛覆汽車行業(yè)的基本條件。換句話說，顛覆性產品的三電技術、效率、減重、性能、安全性、成本控制能力等，都要比競爭對手有明顯優(yōu)勢。

剛剛上市的幾何A，是吉利的顛覆性車型嗎？

4月11日，吉利在新加坡發(fā)布全新純電動品牌“幾何”，該品牌旗下首款車型幾何A也正式上市。吉利將這款車看做“定義A級純電動車的顛覆者和引領者?！?/p>

從“硬核”技術的角度看，幾何A還難以稱得上“顛覆”，但就品牌定位、產品設計、功能賣點和營銷方式等而言，這款車都是吉利新能源的極大創(chuàng)新。

更重要的是，“藍色吉利”戰(zhàn)略2020年的時間節(jié)點未到，吉利的終極大招也沒放出。吉利新能源汽車的顛覆，或許只是時間問題？

1、是PMA平臺嗎？

“這車是什么平臺開發(fā)的？”

如今，不少消費者評判一款新發(fā)電動車型好壞時，常會問這個問題。如果答案是油改電平臺，很有可能招來吐槽，如果是全新開發(fā)的純電動汽車平臺，才能引起消費者更大興趣。

從吉利GE11到幾何A，吉利造勢時間將近一年，但直到發(fā)布會召開之前，大眾對這款車的平臺屬性仍不太了解。查閱網絡信息，稱幾何A基于PMA平臺開發(fā)的報道不少。

有媒體報道，GE11（幾何A）基于PMA平臺開發(fā)

事實是，幾何A屬于GE平臺，而不是PMA平臺。

或許是吃瓜群眾默認，作為吉利重磅推出的標桿車型，幾何A“就應該”是最新的PMA平臺產品。還有一個原因是，在產品造勢階段，吉利并沒有把GE平臺作為幾何A的關鍵宣傳點。

幾何A的GE平臺和電池包

在幾何A上市的官宣資料中，GE平臺是吉利為純電動車型打造的專屬平臺，柔性化設計可以兼容開發(fā)轎車、SUV、跨界車等車型。到2020年，GE平臺推出的純電動車型，百公里電耗將低于12．5千瓦時。

吉利將幾何A稱作GE平臺的“扛鼎之作”。不過，單從這款車的三電參數、性能來看，也稱不上“顛覆”。

相比之下，PMA平臺的“顛覆”潛力可能大得多。

吉利官宣PMA平臺最早是在2017年5月10日。當天，吉利全新“iNTEC”技術品牌發(fā)布，技術亮點之一就是PMA平臺。吉利汽車董事長李書福也曾表示，吉利和沃爾沃共同開發(fā)的這一平臺，要實現行業(yè)共享。

聽起來很耳熟有沒有？

純電動專屬平臺、行業(yè)共享……比亞迪e平臺、大眾MEB平臺、甚至奔馳和寶馬傳言要共同開發(fā)的電動汽車平臺，都有和吉利幾乎一致的目標。

比亞迪介紹，e平臺的輕量化模組，可以減重44％，降本14％，成組效率超過94％；大眾則聲稱，MEB平臺能生產出售價不到3萬美元，續(xù)航超過500公里的純電動車。

PMA平臺

PMA平臺呢？和以上平臺相比有哪些優(yōu)勢，顛覆性如何體現？

吉利方面沒有透露技術細節(jié)，但吉利新能源一位負責人表示，2019年年底，PMA技術可能會正式發(fā)布，基于該平臺開發(fā)的幾何純電動車型也有望于明年亮相。

平臺不是宣傳重點，什么是？安全。

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