電動汽車充電生意怎么做？

星星充電北京回龍觀小區(qū)充電站

電動汽車補(bǔ)貼已到尾聲，但充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策紅利還在：2019年補(bǔ)貼政策要求，地方補(bǔ)貼應(yīng)轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營服務(wù)。

不少人可能會有這個心思：電動汽車充電是一個好生意吧？能不能加入？

不妨看看行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。在3月30日舉行的第二屆須彌山大會間隙，《電動汽車觀察家》專訪了萬幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長、星星充電董事長邵丹薇。根據(jù)運(yùn)營的充電設(shè)備數(shù)量，星星充電是中國排第三的企業(yè)。

邵丹薇在第二屆須彌山大會上

星星充電運(yùn)營得怎樣？他們有什么經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？怎么看補(bǔ)貼的作用？發(fā)展的方向是什么？

這些問題的答案，值得新進(jìn)入玩家乃至現(xiàn)在的玩家參考。首先分享一點(diǎn)：邵丹薇特別提醒有意進(jìn)入的新企業(yè)，不要因?yàn)檠a(bǔ)貼就投建充電設(shè)施，否則，“兩三年之后就發(fā)現(xiàn)，投下去的資產(chǎn)越大，負(fù)擔(dān)就越重，包袱就越大?！?/p>

1、單論運(yùn)營，仍不賺錢

截至2019年2月，星星充電自建充電樁4.84萬臺，全國排名第三。如果加上私樁共享，星星充電的充電樁達(dá)到6.64萬臺。

邵丹薇透露，星星充電現(xiàn)在日充電300萬度，同比去年增長了3倍。而且，充電量還在穩(wěn)定快速增長，基本上每個月都比上月增長10%。

新能源汽車行業(yè)在中國政府力推下，非常熱鬧。但是很多參與者說并沒有賺到錢。邵丹薇透露，萬幫新能源自2015年起一直處于微利狀態(tài)?！安贿^具體到充電板塊，如果把設(shè)備制造部分去掉，單看運(yùn)營，還是虧損的?！?/p>

萬幫新能源的業(yè)務(wù)板塊

不僅是星星充電運(yùn)營業(yè)務(wù)難盈利，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東也在第二屆須彌山大會期間說，“充電設(shè)施行業(yè)面臨一個窘迫的局面，商業(yè)模式一直沒有探討出來?！?/p>

充電樁保有量排第一的特來電，2016年虧損3億元；2017年虧損2億元。不過，其母公司在2018年業(yè)績快報中稱，2018年度公司充電業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。這一業(yè)務(wù)表現(xiàn)，也包括設(shè)備制造的助力。

萬幫新能源于2014年成立，可以說趕上了中國新能源汽車騰飛的階段。為什么還會虧損？

邵丹薇表示，“現(xiàn)在私家車保有量不夠，尤其城市保有量不夠。去年125萬輛新能源汽車，很多都是農(nóng)村市場，真正城市市場，還沒有起來?！?/p>

邵丹薇說，“私家車電動化真正的元年是明年的下半年，我們也會在那個時間點(diǎn)切入。充電運(yùn)營盈利已經(jīng)非常接近拐點(diǎn)。公共充電最大的成本是車位，所以真正的拐點(diǎn)是大功率普及的那一天?！?/p>

2、重金投技術(shù)

為了迎接大功率充電的到來，星星充電已經(jīng)做了準(zhǔn)備。

3月29日下午，星星充電新一代大功率充電站示范項(xiàng)目正式啟動。在現(xiàn)場演示中，最高功率達(dá)到近200kW，0-80%的充電階段基本保持在150kW的水平，較現(xiàn)在30kW、60kW的直流快充快了2-5倍。

星星充電大功率充電示范站

星星充電和國家電網(wǎng)一道，是中國大功率充電標(biāo)準(zhǔn)工作組確定的大功率示范站承建方，另外，星星充電也和保時捷工程公司在大功率充電技術(shù)上進(jìn)行全面合作。

在大功率充電之外，星星充電也加大投入，吸引了國電南瑞等多名尖端人才，萬幫新能源建立了通過CNAS（中國合格評定國家認(rèn)可委員會）與DEKRA（德國德凱）雙認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)室，吸引了大量電氣工程、電力電子、自動控股和計(jì)算機(jī)人才展開研究。

萬幫新能源副總裁鄭雋一說，他2016年剛加入星星充電時，業(yè)界覺得星星充電是一個以模式取勝的公司，但是現(xiàn)在，在充電技術(shù)上，“我們有信心、有能力在第一陣營領(lǐng)跑充電設(shè)備的制造與運(yùn)營。”

為了解決電動汽車充電中的行業(yè)難點(diǎn)痛點(diǎn)，萬幫新能源還牽頭，聯(lián)合國內(nèi)能源行業(yè)、整車行業(yè)、知名高校等11家股東單位，共同發(fā)起成立國創(chuàng)新能源汽車能源與信息創(chuàng)新中心有限公司（下稱國創(chuàng)新能源創(chuàng)新中心）。

邵丹薇表示，電動汽車充電行業(yè)當(dāng)中，有不少共性的交叉難題，靠一個企業(yè)推不動，建立創(chuàng)新中心，依靠平臺和機(jī)制，才有機(jī)會。

創(chuàng)新中心已經(jīng)明確了近三年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)突破的技術(shù)點(diǎn)，包括：電能高效轉(zhuǎn)換技術(shù)（包括大功率充電放電、高效率雙向功率變換技術(shù)）、氫能存運(yùn)加注技術(shù)、智慧交通綜合能源調(diào)控技術(shù)、多源信息融合技術(shù)和數(shù)據(jù)安全與平臺技術(shù)。

邵丹薇特別強(qiáng)調(diào)，國創(chuàng)新能源創(chuàng)新中心，各家股東以資本的形式投入，但是不分紅，就是用來創(chuàng)新研發(fā)。心甘情愿的投入。