WEY：中國車界的追光者

汽車圈最近的焦點給到了一份宣言，3月30日，WEY攜手中國國際汽車照明論壇（IFAL）聯(lián)合發(fā)布《汽車燈光安全宣言》（以下簡稱《宣言》），旨在以全新的智能燈光技術(shù)提升出行安全水準(zhǔn)，開啟中國汽車照明技術(shù)發(fā)展新格局。

行業(yè)里宣言常見，但聚焦“車燈”的宣言卻少見。這個舉動意味著什么？這個新的組合未來又將創(chuàng)造出怎樣的化學(xué)反應(yīng)？

宣言講了什么？

先來看看《宣言》講了什么。根據(jù)《宣言》，雙方未來將在六個方面共同做出行動，簡單歸結(jié)為：協(xié)力編制《汽車燈光安全白皮書》、聯(lián)合行業(yè)內(nèi)專家制定各項專業(yè)課程和實踐項目幫助人才挖掘培養(yǎng)、召集行業(yè)內(nèi)實際推動力、技術(shù)創(chuàng)新最前沿發(fā)言提舉辦研討會、憑借各自優(yōu)勢和影響力發(fā)揮相關(guān)平臺協(xié)同效力、開放式創(chuàng)新和融合式發(fā)展并對多種照明技術(shù)不斷精益研發(fā)、通過產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合建立汽車照明系統(tǒng)和行業(yè)新秩序。

可以發(fā)現(xiàn)，這份《宣言》并不是簡單的說說而已，從撰書到培養(yǎng)人才，從研討會到開放合作，從技術(shù)研發(fā)到建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，未來，雙方的合作將涉及方方面面。

眾所周知，汽車行業(yè)競爭日趨激烈，而關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新將會有效幫助車企占領(lǐng)制高點。汽車的配置種類繁多，組成一輛汽車的零部件更是高達上萬個，車燈盡管有著汽車“眼睛”之稱，但大多數(shù)人對這個部位的關(guān)注更多集中在酷炫的造型。因此對于汽車照明技術(shù)的研發(fā)，很多車企并不是很熱衷，為何WEY要反其道而行之？

顏值很重要，但顏值在發(fā)生危險之時并不能讓你更安全。以往雖然消費者也很關(guān)注駕駛安全，但并沒有意識到汽車照明對于駕駛安全的重要性，事實上汽車照明與出行安全息息相關(guān)。據(jù)交管部門相關(guān)統(tǒng)計表明，夜間發(fā)生交通事故的幾率要比白天多1．5倍，主要原因就是車燈照明不夠亮，駕駛員車燈使用不規(guī)范等等。

汽車最主要的功能是作為出行交通工具，安全是永遠的底線。2016年11月，定義屬于中國的豪華SUV品牌的WEY應(yīng)運而生，“讓豪華觸手可及”是它的品牌使命，而它認(rèn)為“安全是一切豪華的前提”，成立兩年多來，它一直致力于打造安全出行生態(tài)，一切車燈的研發(fā)與快速進步都是為了安全出行和智慧出行。

此次《宣言》正是在這樣的需求下催生的，這是中國汽車行業(yè)及交通安全事業(yè)在汽車燈光安全探索上“零”的突破，將大力推動業(yè)界智能安全的發(fā)展。

汽車照明不是一件簡單的小事

很多人都知道1885年卡爾本茨發(fā)明了第一輛汽車，但很多人沒注意到的是，這輛汽車并沒有車燈，是不是有點難以想象？ 車燈雖然是現(xiàn)代汽車必不可少的部位之一，但汽車誕生之初，設(shè)計者們首要考慮的都是如何讓汽車快速穩(wěn)定地前行，照明并不在考慮范圍之內(nèi)。

據(jù)說第一個車前大燈的出現(xiàn)源于一次意外，1887年一位駕駛員在黑暗的曠野中迷失了方向，路過的一位農(nóng)民用隨身攜帶的手提燈為其引路回到家中。

直到1898年，哥倫比亞號電動汽車首次將電燈用于車輛的前燈及尾燈，車燈才真正步入了歷史舞臺。百余年間，車燈從一開始的煤油燈，到20世紀(jì)初的乙炔燈和白熾燈，再到60年代的鹵素車燈，90年代疝氣車燈，最后是 LED車燈以及最新潮的激光大燈，種類發(fā)生了翻天覆地的變化，功能也從最初單一的照明到現(xiàn)在作為汽車主動安全的關(guān)鍵組成部分。

目前，汽車照明技術(shù)迭代更替還在加速，在亮度、能耗和外形設(shè)計等方面都具有巨大優(yōu)勢的激光大燈正在成為未來汽車照明的主流方式，大燈的智能化也逐漸成為趨勢，智能矩陣照明技術(shù)和像素照明技術(shù)也日趨成熟。

然而，我國一方面在政策上對相關(guān)技術(shù)缺乏相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，另一方面很多自主車企也并沒有引起太多重視，中國汽車照明產(chǎn)業(yè)亟需一次變革。

這并不簡單，過去受制于成本，汽車照明先進技術(shù)一般只在國外豪華車上搭載，例如奧迪A8的矩陣式LED大燈，由25顆LED燈體組成，每個LED燈體均可獨立調(diào)節(jié)亮度或關(guān)閉，還能實現(xiàn)包括隨動轉(zhuǎn)向、精確照明、遠光避讓等多項提升夜間行車安全的功能配置；奔馳E－Class轎車上的Multibeam LED 由84顆LED燈體組成，并以每秒100次的速度調(diào)整大燈配光，更小的晶體結(jié)構(gòu)讓整個系統(tǒng)更加靈活多變。自動隱去映照在車輛和行人身上的光芒，在保證照亮道路的同時，規(guī)避眩目帶來的危險。

不過，未來這種局面將隨著WEY 的加入產(chǎn)生新變化，汽車照明不再只是獨屬國外豪華車企的話題。

中國車界的追光者

盡管WEY還是一個年輕的品牌，但它在智能安全車燈技術(shù)方面已經(jīng)造詣匪淺，無論研發(fā)還是應(yīng)用方面，包括ADB自適應(yīng)遠光燈、激光大燈、智能像素大燈等多項自主研發(fā)技術(shù)已處于全球領(lǐng)先地位，并且已經(jīng)達到準(zhǔn)量產(chǎn)狀態(tài)。

要想減少夜間行車交通事故，通過呼吁駕駛員規(guī)范使用車燈固然可行，但用技術(shù)手段從根本上增加主動安全更為有效，有數(shù)據(jù)報告顯示，使用智能汽車燈光能在很大程度上提升交通安全，并減少57％－74％的交通事故。

WEY可以說是全球首個普及、國內(nèi)首個搭載的汽車品牌，而WEY的智能像素大燈可提供超過100萬個可尋址的照明像素點，并結(jié)合復(fù)雜路面環(huán)境，對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能化運算，進而對光路進行編程和精確到像素級別的控制，讓“眼睛”也有了“大腦”。 此技術(shù)目前全球領(lǐng)先，僅奔馳－邁巴赫近期做過類似的DEMO展示。

“安全”是這套智能像素大燈系統(tǒng)最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，與其他類似產(chǎn)品設(shè)計概念不同，WEY把“安全”范圍擴大到所有的道路參與者，并不僅是駕駛員本身，同時注入了更多智能化、AR可視化的因素。體現(xiàn)在具體功能上來說，比如在車燈開啟后能夠防止對行人以及車輛駕駛員面部的精準(zhǔn)眩目，不再是傳統(tǒng)意義上的大范圍模糊化防眩目；預(yù)測行人行為，投射斑馬線或禁行標(biāo)語等交互信息并且給行人投射提醒光束等等，通過人車交互、車車交互多種方式提高夜間行車安全。

另外，該款大燈系統(tǒng)還具有“高性價比”的特點，在元器件選型以及方案設(shè)計方面，突破技術(shù)瓶頸，創(chuàng)造性地提高了整體光學(xué)效率和識別算法精準(zhǔn)度，在保證整燈光學(xué)性能的同時大幅降低了產(chǎn)品成本，使大批量準(zhǔn)備此類產(chǎn)品成為可能。

科技的使命之一是為人類帶來幸福，同樣，汽車上任何新技術(shù)的研發(fā)也是為了更好的駕駛，就如同WEY這次的智能像素大燈，它的意義不僅是中國汽車照明技術(shù)的一次飛躍，更重要是讓出行更加安全。

安全是汽車行業(yè)永恒的話題，在汽車工業(yè)的百年歷史長河里，對安全出行的探索從來就沒有停止過，但以前中國汽車品牌并沒有什么發(fā)言權(quán)，當(dāng)人們提起安全時，只會想到沃爾沃、BBA等國外豪華品牌，那時的中國汽車工業(yè)太薄弱了。

但如今不一樣了，經(jīng)過幾十年的積累，中國汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，進入到了向上升級的新階段，人們開始聽到越來越的中國聲音，而在這些聲音里，WEY無疑承擔(dān)著引領(lǐng)者的角色，這次它在汽車照明上的創(chuàng)新只是開始。

看到這，你是不是對這套智能大燈系統(tǒng)充滿了好奇？其實今天的介紹只是開胃小菜，更多的奧秘將在半個月后的2019年上海車展上揭曉，地點是位于6．1號展館的WEY品牌展臺。

好了，秘訣告訴你了，該怎么做，你懂的。