蔚來2019年一季度交付3989輛 環(huán)比遭腰斬

4月2日，蔚來公布2019年一季度汽車交付結果。數(shù)據顯示，蔚來ES8的總交付量達到15337輛，其中2019年第一季度交付3989輛；3月份共交付了1373輛ES8，2月交付811輛，一月交付1373輛。

乍一看，蔚來2019年一季度交付3989輛，可謂慘淡，尤其是環(huán)比上季度交付7980輛的高光表現(xiàn)，直接遭遇腰斬，但結合蔚來自己及行業(yè)現(xiàn)狀來看，3989的交付量其實并不差。

一方面，于2017年底正式上市的蔚來ES8，交付時間一直無限期延后，直至2018年6月才堪堪啟動交付，真正大規(guī)模量產則是從去年第三季度才開始?？梢哉f蔚來半年一萬的交付量其實是蔚來累計多年人氣后的一次厚積薄發(fā)；另一方面，早在2018年就已經確定新能源汽車補貼將下滑約50％，這一信號使得2018年年底極大程度上透支了來年初的新能源銷量，比亞迪2018年12月甚至交出了單月新能源新車銷售4．7萬輛的完美答卷。

厚積薄發(fā)和大幅透支的雙重作用下，蔚來2019年一季度環(huán)比下滑也就顯得不足為奇，更何況，春節(jié)因素的影響下，一季度向來是中國汽車銷量的低谷。

事實上，早在去年年底，蔚來就預計了交付量的環(huán)比下滑。蔚來汽車CFO謝東螢曾表示：“我們預計第一季度交付量會有高于預期的環(huán)比下降，部分原因在于2019年中國電動汽車補貼減少的預期使得去年年底交付提速，以及元旦和春節(jié)假期期間的季節(jié)性下滑。由于對2019年電動汽車補貼政策和宏觀經濟走勢的觀望，我們預計2019年第二季度的交付量仍會較低。我們預計5月ES6展車進入蔚來中心之后，ES6的訂單會增加?！?/p>

值得一提的是，3月26日，傳聞已久的新能源補貼新政正式終于塵埃落定，財政部在官方解讀中也明確表示，2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50％，與此同時，地方補貼將退出新能源歷史舞臺。

補貼退坡，必然在短期內對新能源汽車的銷售造成一定程度的負面影響。與此同時，蔚來也做出回應：3月31日晚，蔚來官方發(fā)布推文，自4月1日期，蔚來在售ES8、ES6兩款車型的大定金額由￥45，000下調至￥20，000；意向金金額由5，000下調至￥2，000。同時針對4月支付大定并提車的ES8用戶，推出多款限時金融產品。

另外，從 2019年4月1日開始，購買ES8的用戶可以享受的購車補貼也已出爐：

補貼過渡期內，預計蔚來的交付表現(xiàn)也不會太好，畢竟2018年第四季度蔚來的表現(xiàn)過于亮眼，且ES8的定位為中高端，市場規(guī)模有限。待到今年3季度，價格更加親民的ES 6開啟大規(guī)模交付，蔚來的市場表現(xiàn)應該會再出現(xiàn)一次高潮。