2018年新能源汽車召回占比10.9%，但多數(shù)非“三電”相關(guān)缺陷

        根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的汽車相關(guān)召回公告，2018年共有11個(gè)新能源汽車相關(guān)的召回公告（其中有1個(gè)燃油汽車與新能源汽車合在一起的召回公告），召回的新能源汽車總數(shù)135,751輛，涉及廠商8家，涉及車型18款。
        與2018年全年180個(gè)汽車相關(guān)產(chǎn)品召回公告（包含工程車輛、輪胎召回）和總計(jì)12,419,713輛的召回車輛，以及與總計(jì)涉及80家企業(yè)和270余款召回車型相比，新能源汽車召回次數(shù)占比為6.1%，召回車輛總數(shù)占比為10.9%，涉及廠商占比為10.0%，涉及車型占比為6.7%。這是一組數(shù)據(jù)關(guān)系。
        拿另一組中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來比較，2018年中國汽車銷售2808.1萬輛，其中新能源汽車銷售125.6萬輛，2018年新能源汽車相對(duì)整體汽車占比為4.5%。由此可以看出，新能源汽車召回?cái)?shù)占比10.9%，已經(jīng)大大高于新能源汽車銷售數(shù)的占比4.5%，達(dá)2.4倍的關(guān)系，這又是一組數(shù)據(jù)關(guān)系。
        也就是說，兩組數(shù)據(jù)關(guān)系均反映出，新能源汽車的召回比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整體汽車的召回比例。
         當(dāng)然，這里只是一個(gè)不夠精細(xì)的大致比較，因?yàn)?018年發(fā)布公告所召回的汽車之中，里面有相當(dāng)數(shù)量并不是2018年當(dāng)年生產(chǎn)，而是在此之前的幾年內(nèi)生產(chǎn)的居多。在此，只能以2018年為統(tǒng)計(jì)窗口，將當(dāng)年發(fā)布召回的汽車數(shù)量與當(dāng)年銷售的汽車數(shù)量相比較。
 
2018年新能源汽車召回統(tǒng)計(jì)

廠商	召回車型	召回 起始日期	召回原因簡(jiǎn)述	召回?cái)?shù)量
力帆汽車	330EV1、330EV2、650EV1純電動(dòng)汽車	2018-06-26	換擋機(jī)構(gòu)“P”擋定義與其功能不一致	127,548
華晨寶馬	530Le插電式混合動(dòng)力汽車	2018-06-29	燃油泵回油管接頭油封可能受損	2,001
比亞迪	騰勢(shì)純電動(dòng)汽車	2018-06-15	日本高田安全氣囊問題	10,064
湖南江南	眾泰云100純電動(dòng)汽車	2018-08-29	半軸未完全裝配到位	17,632
湖南江南	眾泰云100S純電動(dòng)汽車	2018-12-01	真空泵與其控制器不匹配	13,706
眾泰小計(jì)：				31,338
北汽股份	E、EV、EX、EU、EH、威旺EV純電動(dòng)汽車	2018-12-01	制動(dòng)助力真空泵制動(dòng)力性能不足	69,358
江淮汽車	iEV5純電動(dòng)汽車	2018-12-08	電池包電氣部件由于生產(chǎn)波動(dòng)，在車輛使用過程中可能發(fā)生局部過熱，導(dǎo)致電池?zé)崾Э?/td>	4,248
拓速樂汽車銷售	（進(jìn)口）特斯拉Model S純電動(dòng)汽車	2018-01-15	日本高田安全氣囊問題	7
拓速樂汽車銷售	（進(jìn)口）特斯拉Model S純電動(dòng)汽車	2018-06-28	轉(zhuǎn)向機(jī)殼體鋁制螺栓可能被腐蝕	8,898
特斯拉小計(jì)：				8,905
捷豹路虎	（進(jìn)口）路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力汽車	2018-07-13	油位傳感器浮子與內(nèi)部管路可能干涉	1,634
捷豹路虎	（進(jìn)口）新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力汽車	2018-11-30	蓄電池電器控制模塊冷卻液隔板密封問題	1,772
攬勝小計(jì)：				3,406
合計(jì)				135,751
其中國內(nèi)生產(chǎn)：				123,440